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时间来到了2023年1月7日，各大车企也陆陆续续公布了2022年的销量数据。

回顾整个2022年，绝对是一段艰辛的回忆。伴随着新冠疫情、芯片短缺以及生产线短期停摆等诸多“灰犀牛”的影响，几乎所有车企都感受到了前所未有的寒意。

不过，对于体量大的汽车集团来说，貌似依然能穿越这段“黑暗”的周期。这其中，就有我们今天要说到的广汽集团，其经受住了2022年的考验，拿出了一份漂亮的成绩单。

据悉，2022年广汽集团累计销量为243.38万台，同比增长13.5%，这两个数据皆跑赢了整个车市大盘。其中，广汽集团的新能源汽车在2022年卖出去了309548台，同比增长率为116.69%，两组数据也十分的抢眼。

诚然，广汽集团之所以能在逆境中保持销量同比增长，要归功于它的自主品牌，在去年取得了给力的销量表现。

首先看广汽传祺，去年的累计销量达到了362548台，同比增长率为11.8%。虽然距离比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞等一线自主还有不小的差距，但强二线自主的位置，也算是比较牢固了。

其次看广汽埃安，它绝对算得上一匹成色十足的大黑马。直观表现在去年的累计销量达到了271156台，同比增长率更是飙到了125.7%。不得不说，这个成绩已经吊打了一众造车新势力，而即便在传统车企中，除了比亚迪之外，也是相当优秀的存在。

如果把传祺和埃安的销量加起来，意味着广汽集团的自主板块去年销量达到了633704台。不客气的讲，纵观一汽集团、上汽集团、东风集团、长安汽车集团和广汽集团这几个自主“国家队”，广汽集团的自主板块绝对是争气的，应该仅次于长安汽车集团，坐稳了第二把交椅。

当然，仅靠自主板块的良好表现还是不够的，这不，广汽本田和广汽丰田依然扮演了关键的压舱石角色，稳固了整个广汽集团的基盘。

广汽丰田的销量最出色，去年突破了百万台，同比增长了21.4%，这是广汽丰田成立以来的最好销量成绩。广汽本田的销量稍逊一筹，但还是达到了741808台，虽说同比出现了4.93%的微幅下滑，但两田的表现依然稳健。

另一个日系合资车企广汽三菱的表现就差强人意了，其去年的累计销量为33579台，同比出现了49.13%的大幅度下滑。不过，去年11月中旬，拳头车型欧蓝德完成换代上市，凭借不俗的产品力，或将在2023年收获一波销量，我们拭目以待吧。

还有广汽菲克，这次没有出现在统计榜单里，原因大家也是心知肚明，去年10月31日，Stellantis集团宣布授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产，广汽同日确定了这一消息。其实，长痛不如短痛，分手对双方都是好事。

去年年底举行的广州车展，广汽集团正式发布2030“万亿广汽1578发展纲要”，并提出2023年广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的目标。

不得不说，这是一个雄心勃勃的计划和目标，其能否变成现实，我们拭目以待吧。至少目前根据2022年的发展状况来看，希望还是蛮大的。