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说起现代高性能品牌N，可能大多数人都比较陌生，其实它如同宝马“M”，或是大众“R”一样，是品牌旗下的高性能产品线。同时现代高性能品牌N也是非常厉害的，旗下“N系列”车型在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等全球赛事中多次包揽各种奖杯，成为不少热爱驾控的年轻人的“Dream Car”。

为满足年轻人对驾趣的追求，让赛车梦更进一步，北京现代在国内也推出多款N Line车型，而轱辘哥这次在赛道上试驾的是全新菲斯塔N Line，这款车刷新了轱辘哥对北京现代的品牌印象。将全新菲斯塔N Line放在赛道上来体验，你可以更清楚的体验到这台汽车在近极限状态下动力以及底盘的性能，当然这也是汽车品牌对于产品的一种自信心的体现。接下来我们一起看看它的表现究竟如何？

赛车化套件很夸张，原厂“改装”就是爽

可能是为了彰显其运动特性，全新菲斯塔N Line的首次正式体验就放在了赛道上。在说操控表现之前，我们先来聊一下外观。全新菲斯塔N Line虽然不是纯正的N，但运动外观套件的加持，使得整车气质有了明显的提升。它的前脸格栅采用赛车设计常用的蜂巢模块，汇聚成黑色参数化宝石前格栅，并将LED日行灯巧妙地融入前格栅内，极具辨识度。

车身侧面并没有太大的调整，溜背式车身轮廓搭配灵动的双腰线设计，营造出既优雅又动感的车身姿态。视线下移，全系标配的18英寸五辐双色运动轮毂、红色制动卡钳，组合上N Line专属双拼色侧裙，不仅体现出细节方面的用心，也更进一步凸显出了该车的高性能特征。

车尾部分同样力量感十足，夸张的多层次后保险杠搭配动感双边四出排气管，还自带声浪。另外这款车也搭载了大尾翼，可以为车手在高速、过弯时提供较强的下压力，给予驾驶者更多的驾驶信心。

外观得益于运动外观套件的加持，视觉效果可谓是拉满，而车内也同样是非常不错。全新菲斯塔N Line采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，画面向驾驶位倾斜的10.25英寸智慧双连屏，内置百度网联3.0系统，支持S-OTA升级，功能方面也非常齐全。

整个座舱在运动化方面也是非常花心思，运动专属D字型方向盘、换挡拨片、辅以红色装饰条点缀，坐在里面非常有激情。另外，“SPORT+”键还专门用红色区别来，只要按下去仪表屏就会显示专属赛道UI，水温、扭矩、声浪，竞速激情一触即发。自带赛车基因的全新菲斯塔N Line已经让轱辘哥迫不及待的想要进入赛道了。

赛道驰骋意犹未尽，排气声浪让人惊喜

随着安全车的发车，熟悉了赛道之后，轱辘哥也逐渐上手了这台全新菲斯塔N Line，跟车也慢慢有了“交流”。从出弯的加速中可以体会到，这套1.5T+7DCT的黄金动力组合非常给力，在SPORT+模式下，它油门响应的速度非常快，碰到油门的瞬间就有明显的推背感。而且换挡时间短，动力衔接得非常直接，已经能够媲美一些2.0T发动机了。

在一小段直线行驶后就迎来了第一个弯道，重踩刹车，整个车身重心快速前移，此时可以感受到全新菲斯塔N Line稳健的底盘调校，坐在车内能给人带来足够的安全感。悬架方面，它全系均搭载了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，并且得益于现代工程师的底盘调校功力，轱辘哥在驾驶全新菲斯塔N Line通过高速弯时，整车给到轱辘哥一种接近德系车的支撑性能，车辆侧倾抑制得很好，过弯姿态稳健。同时整个通过过程中，车身的随动性做得很好，令轱辘哥驾驶起来很有信心。

在赛道中驾驶时，这台全新菲斯塔N Line还是展现出了一定的功底，尤其是在操控方面多少超出了此前的预期，这与他们多年征战WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等赛事有着密不可分的关系。如果未来可以提供2.0T车型的话，相信这款车的运动性一定可以在一干竞品车型中脱颖而出。

总结

通过本次赛道试驾可以看出，全新菲斯塔N Line除了拥有过目不忘的颜值，更令人惊叹的是它优越的动力、底盘、车身结构，完全无惧专业赛道。另外在实用性部分，宽敞的后排乘坐空间和丰富的智能化配置，都让全新菲斯塔N Line的实用属性进一步提升。全新菲斯塔N Line的到来就是希望能够在满足家用的同时，还能小小的满足一下车主对于驾驶乐趣的期望，很明显它做到了。如果你的需求也是如此，那么全新菲斯塔N Line值得你选择。（文陈）