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前两天，重庆一起摩托车车祸上了热搜，人们讨论的重点依旧是如何安全骑行。

此次事故有一台超速的KTM1290，多次撞击引发了事故，这是一台纯粹的大排量公升级摩托车，排量1290cc，百公里加速成绩在专业车手的驾驶下甚至可以秒杀一众超级跑车。

这两年大排量摩托车事故率直线上升，即便安全问题多次提及，但却无法真正的在实际用车中给用户带来更直接的警醒。

大排量摩托车呼之即来的动力以及极其孱弱的安全性，可以毫不客气的说，只要买了大排量摩托车，安全性就不会高。

原因很简单，国内的大排量摩托车消费者以年轻用户为主，在国内如此简单的摩托车驾驶证考取环境下，在一些地区你可能只需要用3天时间就能拿到摩托车驾驶证。

而国内的摩托车驾驶证可以驾驶一切两轮摩托车，从90cc排量到1800cc排量都是“一证通”。

但事实上，90cc排量和1800cc排量是两种完全不同的产物，小排量摩托车的安全性非常高，这取决于其较慢的加速成绩以及几乎不过100km/h的极速，驾驶体验感差，就意味着不会有人驾驶小排量摩托车做危险动作。

更大排量的摩托车被生产出来只有一个目的，就是为了更快的驾驶速度，事实上在目前的技术推动下，一台400cc的摩托车就能拥有5-6秒的加速成绩，这已经超过了路面上绝大多数的大排量汽车。

而鉴于摩托车本身较低的价格，一台400cc排量摩托车的价格可能只有5万块钱，这是轿车的一半甚至更少，这吸引了很多对速度有追求的年轻消费者。

年轻消费者对速度是没有真切感知的，更是对安全、对生命缺乏敬畏之心，这是造成这些年大排量摩托车事故的重要原因之一：大排量摩托车驾驶员年轻化严重。

和汽车不同，汽车本身安全系数非常高，同时驾驶心态平稳，出行目的单纯，只是为了AB两点的基本出行。

大排量摩托车本身的出行目的就是为了追求更高程度的刺激，这也意味着上路的心态非常不稳定，市区内经常超速、飙车、崩直线，耍帅，再加上摩托车本身对乘员保护能力几乎为零，驾驶员对自己的保护仅限于头盔、防护服。

摩托车一旦出现事故，严重程度就要远远超过汽车。

虽然数据统计汽车的事故率要更高于摩托车，但汽车使用强度高、保有量大，相比之下摩托车每年的行驶里程只有汽车的1/5左右，再加上大排量摩托车保有量远远少于汽车。

所以从实际出发，大排量摩托车的危险系数远远高于汽车，因为只要情绪一不稳定，右手油门稍微扭大一点点，车速就会迅速从40km/h拉升到100km/h，这对于普通摩托车驾驶员来说算得上是“死亡速度”。

绝大多数年轻人驾驶400cc以上排量的摩托车都会出现情绪失控的情况，管不好自己的右手一旦成为常态，就一定会把自己暴露在危险之下。

所以无论是从代步、安全、耍帅角度来看，我都不建议你们买400cc以上的摩托车，加速太快从来都不是优点，它更像是在建设安全体系过程中的拦路虎。

至少我没有听过谁的车因为跑的太慢、加速太慢无法超车而产生事故，绝大多数事故都源于超速。