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手握25万预算想买中大型豪华SUV，在过去基本上没得选。

一款车又要豪华又要越野性能，不仅仅对企业的要求非常高，同时用户对产品的要求也非常苛刻，在过去甚至手拿50万预算都买不到一台能越野、能家用的多用途豪华越野SUV。

中国品牌的崛起颠覆了传统车市场，生产工艺的提升、制造成本的降低、技术的加码沉淀，诞生出来了一批优秀的豪华越野SUV。

比如说全新上市的北京越野BJ60，就是一台典型的全能型选手，上市首月销量超3000台，凭借着能家用、可越野的产品双重优秀属性，精准锁定用户需求，成为了30万以内最热门的中大型豪华越野SUV之一。

对于用户来说，BJ60家用层面的舒适性、科技感，以及越野时的强大脱困能力、出色稳定性打破了传统越野SUV固化的用车生活，23.98万的起售价以及28.58万的顶配定价同样非常合理。

从目前的反馈来看，定价25.98万的“五一版5座”最受欢迎，其真正意义上将每一分预算都花在了刀刃上，保证了家用的舒适性以及越野时的安全性。

01 定价合理，开创全民越野时代

相比于过去牧马人、普拉多动辄50万的定价，BJ60的定价更加亲民，在用中国企业的发展方式颠覆传统越野SUV市场，你可以用25万左右预算买到一台配置、尺寸、动力、性能都非常综合的“五一版5座”车型。

对于真正有需求的用户来说，BJ60大大拉低了家用越野的准入门槛，要知道作为一台尺寸超过5米的中大型豪华越野SUV，其尺寸已经远远超过了牧马人、普拉多这些传统的进口车型。

更大的尺寸意味着在安全、长途巡航、运载、舒适性能以及越野时的综合实力都要更强，在面对更多户外用车场景时，BJ60有着天然的大尺寸优势。

同时，BJ60考虑的还有日常家用时的舒适感以及城市从容感，北京越野充分考虑了用户日常用车需求，将其定位为一台豪华越野SUV，5+2的一周生活中，毕竟只有两天时间放飞自我，其他5天时间都为日常代步。

BJ60合理的定价，一方面拉低了家用越野的准入门槛，另一方面用大尺寸打消了更多用户群体日常使用时的焦虑感，因为它拥有出色的科技配置、优秀的舒适感，日常代步和同尺寸SUV并没有太大的区别。

02 豪华舒适，城市家用远超预期

为了营造“5天城市”用车时的舒适感受，工程师在BJ60上可以说用尽了心思。

“五一版5座”BJ60在配置上充分考虑到了日常出行需求，比如说安全配置方面，其配备了L2级自动驾驶辅助系统，主动刹车、开门预警、车道偏离预警等配置的出现大大提升了高速驾驶时的安全性。

比如说主动刹车能够提升BJ60这种大尺寸越野SUV的刹车效能，降低追尾风险，同时车道偏离预警、车道保持则能够降低BJ60高速时的变道频率，保持同一车道能够提升驾驶安全。

和普通轿车、SUV不同，超过5米长的越野SUV一定要有L2级自动驾驶辅助系统，因为尾部循迹性相对较差、自重更大、悬架相对较软的原因，L2对BJ60的增益效果远远大于其他车型。

而为了降低驾驶中大型豪华越野SUV的难度，“五一版5座”还配备了360度全景影像系统，完美解决5米长车身在城区掉头、侧方停车、倒车入库时的难度，同时还配备了一键泊车功能，解决了一部分用户的停车难问题。

同时，舒适性能的配置深得人心。

在解决北方用户冬季用车体验差的痛点这件事儿上，“五一版5座”配备了方向盘加热，同时无论是前排还是后排座椅都配备了座椅加热功能，这对于北方爱出去玩的用户来说是一个不小的吸引力。

而这些出色的配置，都建立在一个静谧、宽敞、采光出色、舒适的座舱氛围中。

细节设计上，工程师用多年经验已经将BJ60打造成了一台日常使用十分舒适的越野SUV，比如说座椅包裹性上，主驾驶提供了腿托，来保证腿部支撑力，包裹性更强的座椅柔软宽大，日常使用舒适感十足，“五一版5座”因为只有两排座椅，所以说二排座椅空间宽敞，考虑到整车1955mm的车身宽度以及无凸起地台，无论是横向、纵向还是头部空间都非常充足。

加上一个可开启全景天窗，后排乘客丝毫不会有压抑感，这就是一台大5座车型的优势，因为没有第三排座椅挤压后备箱空间的问题，BJ60在不放倒二排座椅时后备箱容积已经达到969L，二三排放倒则有1836L，一切关于旅行的户外设备都可以尽量往里装。

无论是从配置、座椅舒适、装载能力还是安全性能上来说，BJ60都表现出来不同于传统越野SUV的产品力，其更像是一款为越野而生的城市中大型SUV。

03 科技越野，打通时代户外生活

但事实上，它豪华、舒适的座舱和在户外激情、澎湃的越野表现形成了鲜明的反差，BJ60的越野能力也带给我们更多的惊喜。

“五一版5座”版本在核心三大件上做出了很大的优化。

比如说动力系统上，2.0T+48V配8AT的动力组合保证了越野时的动力输出，发动机最大扭矩达到406牛米，配合着8AT变速箱的可靠、稳定性，日常越野足足够用。

之所以说2.0T足足够用，是因为工程师设计的是一套分时四驱系统，其可在高速两驱、高速四驱、低速四驱之中切换，低速四驱扭矩可放大2.54倍，在30度接近角、24度离去角、以及750mm最大涉水深度基础结构设计上，能够在脱困时保证足够的动力输出。

同时，“五一版5座”车型配备的后桥差速锁还能让BJ60实现更多的功能，比如说蠕行模式，让电脑在分时四驱、差速器的配合下，在极端雨雪、岩石、沙地路况下，能够有效脱困。

因为有了后桥差速器，“五一版5座”车型还提供经济、运动、越野、雪地多种模式，不同模式下有着不同的动力分配逻辑，既保证日常使用时的燃油经济性，还能保证不同路面下的车辆稳定性和抓地力。

其实在我看来，“五一版5座”BJ60的越野性能表现已经可以满足绝大多数人的户外生活需求，毕竟2.0T发动机、8AT变速箱加上48伏轻混的动力系统不仅可靠性表现不错，同时动力足够用。

分时四驱配上后桥差速器，这是普拉多的经典配置，日常越野的天花板组合，通过电控系统设计出来的蠕行模式和冰雪、越野模式，更是能够主动帮助新手用户解决野外恶劣路况行车困难的问题。

其实BJ60已经用强势的三大件和主流的科技配置，打通了普通人向越野生活转型的通道。

当我们退一步来看BJ60，作为一台定位30万以内的车型，上市首月销量破3000台也说明了其自身强大的产品实力，颠覆了普通越野SUV价格高昂的不合理销售局面。

同时本身还能够在座舱豪华、舒适设计上做到主流，无论是宽敞度、配置还是驾驶安全都是当代主流典范，最为关键的是还能够在舒适的基础上保证出色的越野能力，应对不同场景都有很强的从容度。

如果让我选择，我认为大5座的“五一版”更合适，其25.98万的价格非常合理，在合理定价下还能拥有后桥差速器、方向盘加热、座椅加热、L2级自动驾驶辅助系统等配置，这些配置既照顾到了家用，也照顾到了越野，的确是最合理的选择。

春节将至，BJ60还放出春节购车福利，无论是最高12000元贴息，置换最高补贴12000元还是5年/15万公里超长质保都非常诱人，在本身定价不高、产品力越级的情况下，当下这个节点入手BJ60，的确是最好的选择。