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相信大家对丰田皇冠都不陌生，作为丰田的高端轿车，皇冠曾经以进口车身份成为日系高端商务车的代表，12代皇冠国产后也曾取得过不俗销量，但中国市场竞争实在太大，14代车型最终以三位数月销量黯然离场。本次广州车展上，16代皇冠以“SportCross”中大型跨界车的身份卷土重来，预售价格36.90-42.90万元，一起看看它有哪些突破和创新。

新车特点：

1、基于丰田TNGA-K平台打造，定位于中大型跨界车

2、外形采用溜背轿跑造型，运动感较强，双拼配色显个性

3、车厢提供双12.3英寸联屏，后排垂直高度基本够用

4、搭载2.5L混动和2.4T+6AT混动，零百加速最快5.8秒

16代皇冠提供轿车、跨界车、SUV等多种车型，SportCross是跨界车。外形上采用全新设计风格，车头顶部有贯穿式灯带，大面积梯形中网其实是封闭式，有些电动车的味道。这台车还采用黑色与金色双拼配色，显得很另类。

细长的头灯与上格栅横向衔接，内部有四颗独立灯珠，应该都是LED光源。顶部日行灯与中央灯带连为一体。格栅两侧黑色区域并没有布置通风道造型，而且斜面过渡，有自己的想法。

侧面采用短前悬、长后悬的比例，轴距较为适中。A柱的倾斜角度很大，车顶是非常流畅的抛物线形状，上提的腰线在C柱有显著隆起，让尾窗变得十分尖锐，同时营造出大车肩造型，显得十分性感。作为跨界车，除了有跑车化的车顶，还有越野化的车底，离地间隙比一般轿车略高些，侧裙、轮眉都采用黑色饰板贯穿前后，车门内凹部分布置了亮黑色饰板，显得很个性。前翼子板有“HYBRID”标识，表明混动身份。

车身尺寸长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。皇冠SportCross越野轿跑的定位是独一无二的，与主要主流四门轿跑相比，它的轴距并不算长，但车身长度很充分，高度也非常突出。

外后视镜有类似导流槽的内凹结构，集成了LED侧转灯和侧置摄像头，看样子各种电动调节的功能也不会缺。

门把手造型传统，但制作很精致，黑银双色反光度很高，无钥匙进入功能估计也不会少。

19英寸双色Y字5辐轮圈有些机甲感，轮胎规格为225 55/R19，胎宽一般，胎壁显得厚实，匹配东洋PROXES SPORT高性能产品，具备低滚阻和良好的排水性能。

车尾造型显得平淡些，整体较为扁平，尾盖边缘有冲压式鸭尾造型降低风阻，细长的贯穿式灯带被中央车标截断，下方有密集竖向条辐，与车头呼应。从翼子板环绕而来的金色部分一直延伸到保险杠，显得很另类，隐藏排气的车底增加了银色饰条。

车厢采用全新的岛式结构理念，中控台层次丰富，风格与雷克萨斯ES很接近，利用挡杆台侧边挡板形成驾驶座的环绕感，凸显对于操控的重视。双12.3英寸屏幕组成的人机交互通道，这台车还配备了JBL音响。用料方面，中控台和门板都是软质塑胶，触感比较舒适。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，尺寸适中握感舒适。横辐上是纯按键布局，右侧用来控制丰田TSS驾驶辅助，L2级系统应该是标配。方向盘支持电动4向调节，还集成了驾驶员监测摄像头。

12.3英寸全液晶仪表盘采用传统双圆盘UI，中央可以显示辅助信息，比较直观。

12.3英寸悬浮中控屏高度合适，车机搭载的是本土化的丰田智行互联系统，除了蓝牙电话、百度地图、车载微信等常规功能，还支持苹果Carplay、百度CarLife、华为HiCar三端互联。

保留了空调实体控制面板，座椅加热、通风按键也布置于此，虽然布局传统，但操作十分方便。

挡杆台上控制区居左，占用的空间并不多，包含电子挡杆、辅助影像、驾驶模式切换、车身稳定系统、自动驻车、电子手刹、EV纯电模式等按键。大部分空间都用来储物，右侧是带限位器的双杯架和储物格；前方有较深的手机储物槽，内置手机无线充电模块，右侧还设有两个Type-C接口，取电同样便利。

前排座椅采用皮质包裹，皮面柔软填充物厚实，与身体贴合度较高，而且坐垫和靠背都有良好的侧向支撑，显得有运动感。除了常规的前后、靠背、高低、腰撑电动调节，还支持通风、加热和记忆功能，副驾驶还有“老板键”，方便后排乘客调节。

后排座椅材质与前排相同，坐垫宽大厚实，头枕还做了加厚处理，承托性出色、靠背也有少量侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳半，头顶正好一拳，横向较为充裕，只是中央地台有一定隆起。配置上，提供地台式出风口、双Type-C接口、带双杯架的翻折扶手、车顶有电动天窗。

尾厢容积一般，纵深度和宽度都不错，但高度一般。后排座椅支持4:6比例放倒，但过道并不大。遗憾的是这台车没有配备电动尾门，也没有采用掀背式尾门，显得平淡了些。地板下方配备有补胎液和维修工具，并未提供备胎。

动力方面，新车提供2.5L混动和2.4T混动两种选择，前者大家都很熟悉了，采用2.5L自吸发动机和THS II双电机系统组合，最大功率183kW（249Ps），比目前国内版本的功率要高一些。2.4T混动属于传统混动，保留了6AT变速器，最大功率257kW（350Ps），最大扭矩为551Nm，0-100km加速5.8秒，性能比较出色。需要注意的是，这代皇冠已经改为前横置平台产物，以前驱为主，不再是大家熟悉的前置后驱了。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，可以提供E-Four电子四驱系统，增加后桥电机。

侃弟点评：

国内目前各种价位的非新能源车竞争都非常激烈，皇冠SportCross虽然定位很新潮，但依然不具备热销的条件，光是进口身份和价格都已经受到很大限制。当然，这台车的引入对于丰田还是很重要的，毕竟现在丰田溢价能力在降低，需要拿出些高档产品提升品牌影响力了。尤其是丰田也非常希望吸引更多年轻用户，这样有个性的车或许能起到奇效。