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回顾汽车历史，凡是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，譬如大家耳熟能详的宾利欧陆GT、奔驰的AMG-GT、法拉利456GT，保时捷928GTS等。

有意思的是，GT跑车驰名中外，但多数人却并不了解GT的具体定义。这也导致了市面上出现的诸多不够纯粹的车系，都将自己轻而易举地归类为GT系列。而真正的GT车型，这几项特点缺一不可：

1、首先，也是关键的一点，性能必须非常优异。

2、设计必定不平凡，由内而外能彰显独特的格调与品味。

3. 为了让驾驶人以更加愉悦的心情享受驾驶车辆的过程，整车内饰外装必须豪华而舒适。

在此之前，GT车型几乎被国外品牌所垄断，直到本届广州车展上，埃安高端品牌Hyper 昊铂带来的王牌车型——Hyper GT一举打破了这一格局。

定位为“科幻旋翼GT”的Hyper GT，从各个维度看都很符合GT跑车的定义。不同的是，Hyper GT在GT车型本职之外，又加入了新的理解，其中最具亮点的，便是它在智能驾驶、智能座舱等方面的颠覆。

本职之内：一台纯粹的GT跑车

作为埃安资源倾斜、技术重仓的产物，Hyper GT可以说起步就是世界级。无论是性能还是设计，都将GT跑车的纯粹贯彻到了极致。

1、性能和操控上的出类拔萃

有人说，电动车加速快是理所当然的，但操控好的却非常罕见。这主要是因为平台与底盘相关的调校皆需要很深厚的功底，众多成立不久的新势力车企，多多少少都会有短板。

背靠广汽集团，多年的自主与合资造车的经验，让埃安先天有着丰富的技术积累。埃安也由此先于行业推出了全新一代高端纯电专属平台AEP3.0，并首发应用于Hyper GT上。

在AEP 2.0长续航、大空间、高安全特性的基础上，AEP3.0更是在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，并通过引入超跑级电驱技术以及赛道级后驱驾控，赋予了Hyper GT野兽般的运动底子。

首先，Hyper GT非常快，后驱电机250kW的输出功率与430N·m的最大扭矩，直接让Hyper GT零百加速进入4秒级，比Model 3后驱版足足快了1秒有余。同时Hyper GT在埃安独有的AICS智能底盘技术加持下，能实现又顺又稳的操控，过弯半径、转弯圈速都达到了行业顶尖水平，并且在最新的VDC2.0技术辅助下，Hyper GT还能实现无感起步，冰面漂移也能稳如泰山。

2、设计上的颠覆传统

设计一台成功的GT车型并不容易，汽车历史上得以留名的GT跑车也并不多，主要还是因为设计方面不够创新前卫，无法引起消费者共鸣。而这一点上，Hyper GT具备很多让人驻足欣赏的亮点。

总的来说Hyper GT有两个杀手锏，一是极低的风阻系数，足以青史留名；二是七翼GT造型，在感官刺激方面别具匠心。

低风阻对于电动车来说极为重要，据测算，每降低0.01Cd的风阻系数，续航就能多大概10km。现在市面上在风阻系数上达到顶尖水平的奔驰EQS，风阻系数0.2Cd；新款Model S，风阻系数0.208Cd，但价格都到了百万级别。

Hyper GT通过“风生水起”的设计语言，将车身打造成类似金属水滴的形状，风阻系数低至0.19x Cd，一举成为量产车里的最好成绩，可见埃安在设计以及气动性能的技术实力。

而Hyper GT的设计则能满足年轻精英们对极致个性的追求。我敢说，夜店门口，当Hyper GT的旋翼门打开时，即便旁边停了台帕拉梅拉GTS，路人的目光都只会被Hyper GT吸引。当你启动车辆，一脚电门呼啸而出，三段式的尾翼陆续升起展开时，也必然会收获其他驾驶员的艳羡目光。

3、豪华感的独树一帜

GT跑车不仅具备高性能属性，同时也是豪华格调的代表。这一点在Hyper GT上更是体现得淋漓尽致。

Hyper GT就像一个艺术品，水晶权杖造型的专属钥匙、可编程灯语的大灯、玫红色的尾灯等，细节尽显科幻豪华本色。

当你坐上驾驶席后，轻轻拉动无框车门，电吸门自动关合，一切都显得那么优雅。打开多媒体系统，Hyper GT还为你准备了23分区扬声器，任一座位都能享受到1080°的音乐环绕，带给你一场从脚趾头开始享受的电音盛宴。

GT跑车本职之外：行业首创航天级红外遥感技术

喜欢GT的人群，无疑会特别享受极限驾控带来的快感。当你开着GT跑车，在深夜山林里感受速度与激情时，冷不丁窜出来一个小野猫，驾驶员要么没法快速反应，要么进行紧急避让或引发更大的事故。

这在“旧GT”时代是难以避免的问题，但新时代下有了更智能的技术为驾控兜底，行业趋势也证明了只专注豪华与性能的GT车型很难再生存下去，比如福特GT和宝马3系GT等都沦为了过去式。如今Hyper GT的出现，也给行业打了个样，GT跑车不仅可以帅气性能双兼顾，还能以高度领先的智能，为用户保驾护航，可谓是“上得了赛场，玩得转夜场”。

这都得益于埃安另一项王牌技术——全新高端电子电气星灵架构，Hyper GT在智驾方面带来了新的突破，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。

Hyper GT所搭载的风云三号红外遥感技术，是埃安与中国航天共同成立的“昊铂科研实验室”的首个技术研发成果，也是行业首次将此技术应用到民用智能驾驶领域。那这套多融合感知系统实际应用起来究竟有多强？

1、可应对恶劣天气生命体感知问题

采用纯视觉方案，在夜间摄像头捕捉环境信息容易受到环境光的干扰，且纯视觉方案对于图像的处理更依赖训练，难免会出现环境认知的“死角”。

很多车企因此会增加毫米波雷达组成融合感知系统，但毫米波雷达也存在分辨率不高，无法辨识行人，以及无法对周围障碍物进行精准建模的“缺陷”。

因此，Hyper GT应用的星灵架构进一步加码，引入风云三号红外遥感技术，通过生命体热辐射成像的原理，可以不受恶劣天气影响，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题。同时，红外波长比可见光更长，大气穿透力更强，成像不受雾霾、沙尘等天气影响。

开上Hyper GT，真有种坐上了蝙蝠侠战车的感觉，尤其是黑夜在没有路灯照明的户外路段穿行时，红外传感器将路面所有生命信息完全掌握，无惧炫光迷雾，黑暗中的所有“古怪”都无所遁形，Hyper GT拥有的“上帝视角”，足以帮你扫明障碍。

2、可应对复杂道路突发情况

不仅如此，Hyper GT采用的第二代智能可变焦激光雷达，相比第一代在技术上有了很大提升，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，还能够看得更远、更清。

第一代激光雷达的刷新帧率基本上都是保持在固定的每秒10次，在复杂的道路环境下，这样的刷新帧率就力不从心了。例如路边突然蹿出的猫，一帧猫还在路边，下一帧猫就能出现在车道中央，刷新帧率不及时汽车就很难快速做出反应。而Hyper GT应用的3颗第二代可变焦激光雷达，就像是科幻电影中无时无刻监测周边环境的探测器，几乎0延迟的反应能够最大程度预判风险，即便穿行于老街人流车流混行、鬼探头频发的的闹市，也能安之若素。

3，行业最全面的多融合感知系统

相比特斯拉Model 3采用8摄像头的纯视觉感知方案，Hyper GT采用的毫米波雷达+摄像头+激光雷达+红外遥感等组成的多融合感知系统可以说是全副武装了。而每增加一个感知系统，对算力的要求以及运算难度都会倍数级提升，这就不得不佩服埃安打造的ADiGO Pilot数据闭环平台，能将如此复杂的多融合感知系统落地，车企中埃安可以说是第一个。

Hyper GT：引领GT成为智能化领军车型

在Hyper GT诞生前，主流GT多为传统动力形式，车型特点大同小异。Hyper GT让外界对GT车型有了新的认知，不仅刷新了颜值、性能新高度，还高度智能化，解决了业界智能驾驶的难题。

出身豪门，Hyper GT拥有太多世界级、独一无二的亮点，比如七翼设计、极致的风阻系数与加速性能、快顺稳的操控，以及高阶智能驾驶技术等。这也给未来的GT车型指引了一个全新的方向——性能卓越、外观科幻、智能领先。作为GT车型，Hyper GT颠覆了整个GT品类，开创了全新的豪华纯电GT时代。

写在最后：

目前，Hyper GT亮相广州车展并已经开启盲订，并将在2023年上半年量产交付。据悉，Hyper昊铂品牌还将设立全新独立渠道进行销售，这意味着埃安对Hyper昊铂品牌不仅有技术支持、也会从渠道等多维度给予大力支持。

对埃安而言，Hyper GT的诞生，不仅是埃安品牌向上的具体体现，更是技术实力的最佳注解。随着Hyper昊铂品牌阵容的逐渐扩大，也将成为埃安开启国际化，实现百万销量目标的极大助力。同时，埃安的品牌护城河也因此会更为稳固，此前A轮融资破两大行业记录仅仅只是开始，接下来的IPO埃安或将成为科创第一股，我们拭目以待。