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汽势Auto-First|徐磊

近几年梅赛德斯-奔驰在推进电动化战略转型同时，通过科技创造为用户带来全新体验。2023年1月，梅赛德斯-奔驰携众多科技成果参展北美消费电子展（CES），以科技创造向往。

本届CES展会上，梅赛德斯-奔驰宣布在全球范围内搭建自有高功率充电网络，并计划于2030年在北美、欧洲、中国和其他主要市场提供超过10000根充电桩。此外，梅赛德斯-奔驰在智能驾驶辅助领域宣布更多进展，不仅发布全新的智能变道及导航辅助驾驶功能，也在美国加利福尼亚州和内华达州申请认证L3级有条件自动驾驶系统，并将在获准后开启商用。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示，梅赛德斯-奔驰将在全球范围内搭建自有高功率充电网络，并将与美国最大的太阳能和电池存储设施制造商及运营商之一MN8 Energy，以及领先的电动汽车充电网络技术公司ChargePoint携手，于年内在北美地区率先启动该项目，随后在欧洲、中国和其他主要市场陆续展开。其中，北美地区充电网络计划于2027年建设完成，届时将覆盖超过400个充电站点、配备超过2,500根高功率充电桩。除了位于高速公路、主干道口和城市商圈附近的充电站点外，还可根据客户需求进行选址修建。

部分充电站点将加装防护顶罩，以使其尽可能免受天气影响。根据不同的地区和位置，单个充电站点将建设4-12根高功率充电桩，最多可达30根，充电功率高达350千瓦，后续该充电网络将向其他所有汽车品牌的用户开放。

到2030年，梅赛德斯-奔驰的高功率充电网络将在全球范围提供超过10000根高功率充电桩。充电站点将仅与签署绿色电力供应合同或拥有再生能源认证的供应商合作，共同提供保障绿色充电服务。

在本届CES上，梅赛德斯-奔驰发布全新的智能变道及导航辅助驾驶功能。智能变道及导航辅助驾驶功能可使车辆在巡航驾驶状态下自动变道，超越其他较慢的车辆。该功能是梅赛德斯-奔驰L2级自动驾驶辅助系统的进一步扩展，当驾驶员开启智能领航限距功能并设定巡航速度后，车辆可以使用智能变道及导航辅助驾驶功能。

在高速公路上超越较慢的其他车辆时，车辆将通过雷达传感器和摄像头的组合持续监测周围环境。智能变道及导航辅助驾驶功能还可在接近匝道口时，辅助车辆遵循导航路线指引行驶。

今年5月，继获得全球首个有条件自动驾驶系统国际认证后，梅赛德斯-奔驰成为世界上第一家在德国为量产车装备L3级有条件自动驾驶系统的汽车制造商。搭载DRIVE PILOT驾驶领航系统的车辆，允许驾驶员在条件合适的高速路段或交通拥堵时，以最高60公里/小时的速度启用L3级有条件自动驾驶模式。

目前，梅赛德斯-奔驰已在美国加利福尼亚州和内华达州申请认证，获得批准后，驾驶员可在获准的州使用DRIVE PILOT驾驶领航系统。

梅赛德斯-奔驰与Apple Music、环球音乐集团（UMG）和杜比实验室已于去年启动合作，得益于与Apple Music的合作，梅赛德斯-奔驰的汽车成为全球首个支持Apple Music杜比全景声（Dolby Atmos）空间音频体验的非苹果产品。同时，环球音乐集团正式引入“梅赛德斯-奔驰认证”声音标准，可通过搭载Burmester®高端4D或3D环绕立体声音响系统的最新一代MBUX智能人机交互系统与杜比全景声沉浸式音频的整合来完美还原。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官马格努斯·奥斯特伯格（Magnus Östberg）表示：“今天的车载娱乐体系远不止一个高端立体声系统。一辆顶级车型如S级轿车或纯电EQS，可搭载配有39个扬声器的Burmester®高端4D环绕立体声音响系统及MBUX超联屏，更有一系列高端硬件及软件协同工作。我们期待与合作伙伴共同携手，通过技术的无缝结合，为用户带来前所未有的惊喜体验。”

此外，梅赛德斯-奔驰与数字娱乐平台技术公司ZYNC的合作首次于北美地区启用，其娱乐内容可在车辆行驶时呈现于乘客屏幕上，并在车辆停止时向所有乘员投放。

在跨界营销上，梅赛德斯-奔驰宣布与潮玩品牌SUPERPLASTIC开启合作，共同发布了SUPERPLASTIC宇宙的全新角色——Superdackel。该角色以风靡全球的经典“点头狗”装饰摆件“Wackeldackel”为原型打造，后续将在双方联合推出的动画短片中首秀。

此外，展台上还展出了梅赛德斯-奔驰能效标杆——VISION EQXX概念车，新车凭借高效的动力系统、前沿的仿生及轻量化工程技术和可再生循环材料，在从德国斯图加特至英国银石赛道的长途之旅中，以单次充电挑战行驶超过1,200公里的成绩、平均百公里8.3千瓦时的超低能耗，再次刷新自我能效纪录。

在电动化产品布局上，全新EQE纯电SUV 500 4MATIC以及高性能的纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+同步亮相展台。