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一个时代的开启，往往伴随着另一个时代的落幕。现今，在不少一二线城市，汽车限行已经成为常态，而人们对新能源汽车大多比较“友好”，不限行、不限购几乎是标准操作，路权优势明显。反映在数据上，11月新能源乘用车渗透率已跃升至36.2%，终端销量58.8万辆，成为更多用户绕不开的新选择。

在新能源汽车不同技术路线中，插混车型兼具电动车的动力性、经济性和燃油车的便利性、驾驶质感，顺理成章成为不少消费者的首选。

想象一下，驾车远行飞驰在高速公路或是行走在陌生城市，没有充电焦虑，不用担忧续航，想停就停想走就走，关键还很省油，混动的这些优点谁又不爱呢？回到自己所居住的城市，要是充电条件方便，每天上下班纯电足以覆盖全程，完全迭代了传统燃油车的驾驶体验。

于是对于年轻人来说，选择一款具备潮流颜值、豁达空间、驾控乐趣、智能配置的混动SUV，显得更符合自身段位。这时有人先是想到了口碑不错的比亚迪宋PLUS DM-i，但也有消费者将目光投向了长安UNI-K iDD，原因是它同样拥有非常高的关注度与综合表现。

从产品本身看，长安UNI-K iDD、比亚迪宋PLUS DM-i均是国内混动领域的头部SUV，具备领先同业的插混技术储备，那么对于年轻用户而言，两车选择哪款更合适呢？本次我们一探究竟。

▍设计，对用户的审美解读

设计的价值，是把一种思路、设想通过创造的形式付诸实践，满足消费者对自我审美诉求的需求，实现对美好生活的向往与追求，汽车设计亦如此。从一根腰线一个特征乃至一个尾灯，有些车型很容易就让人联想到是哪家车企的产品，比如UNI-K iDD，只看设计，无边界格栅、星际战舰式前大灯，自带生命动感，这是长安高端UNI序列车型无疑。当然比亚迪宋PLUS DM-i的造型也很有特点，整体上采用“龙魂”设计语言，精致优美。

细节方面，UNI-K iDD进气格栅延续了UNI序列的无边界设计，以参数化的风格分布于六边形矩阵，由中间logo向四周扩张，呈现出很强的科技感；悬浮式前大灯采用Z向超薄透镜，聚光能力强，配合智能远近光调节，视觉和智能化程度都迎合了年轻人需求。

UNI-K iDD车身侧面配备了隐藏式门把手，高低配车型轮毂尺寸分别为21英寸和20英寸，部分车型还装配了马牌MC6高性能运动轮胎，视觉大气，抓地力出色。车尾的设计不亚于前脸，贯穿式尾灯比较醒目，拉伸车身宽度的同时也增添了时尚感，位于扰流板中间的两个高位刹车灯看起来很特别，尾部整体设计感比较强。

目光投向宋PLUS DM-i，该车采用了比亚迪家族设计语言，前进气格栅采用大尺寸多边形布局，内部点状阵列以精细为主，与长安UNI-K iDD浓厚的年轻运动化特征相比，差异明显。另外，用户对它的前大灯设计也已经比较熟悉，远近光为LED光源，夜间点亮效果不错。

由于定位是一款紧凑型SUV，宋PLUS DM-i侧面小巧了一些，不过凌厉的车身线条也营造出了典型的SUV姿态，双腰线设计看起来比较精致。相比UNI-K iDD上21英寸和20英寸的轮毂尺寸，宋PLUS DM-i的19英寸稍稍小了一圈，车辆尾部最吸引眼球的还是那套贯穿左右的龙爪尾灯，点亮色彩艳丽。

▍空间，够用与舒适的PK

中国用户很特别，设计时尚的背后，是能承载全家出行的宽适空间，因此车内大小与乘坐感受也很关键。而车身尺寸往往是车内空间的一种内涵，尺寸大，内部空间总差不到哪儿去，相反则显局促。

我们看UNI-K iDD、宋PLUS DM-i两车的尺寸，其中UNI-K iDD定位中型SUV，车身长宽高分别为4865x1948x1700mm，轴距来到了2890mm，而小一号的宋PLUS DM-i由于本身定位是一台紧凑型SUV，相比UNI-K iDD小了一档，尺寸也就瘦了一圈，长宽高分别为4705x1890x1680mm，轴距2765mm。

乘坐空间方面，身高1.75米、体重75kg的乘坐者，将UNI-K iDD前排调整到合适坐姿之后，来到后排，乘坐者的膝部的距离大约还有3拳多，头部空间富余4指，不仅可以满足消费者对于大空间的诉求，想要葛优躺也不成问题，而且UNI-K iDD后排座椅的倾斜角度可在29°-34°之间调节，提供一个灵活的半躺坐姿，长途出行也不会太累。

相信不少一家三口开车出行，“女王”和孩子都会坐在后排，如果之前副驾座椅调节比较靠后，二排右侧位置就没那么开阔，大多数人会选择把副驾座椅向前调节，此时UNI-K iDD的亮点来了，它的“女王键”可以让你坐在后排，就能控制副驾驶座椅电动前后移动，营造一个大且宽适的空间，操作起来很方便。

再看宋PLUS DM-i，作为细分市场的代表车型之一，调整好前排座椅后，第二排膝部空间也有两拳左右，再加上与UNI-K iDD类似的后排纯平地板，为用户呈现出的是一个标准三人座，满足全家日常出行不成问题，不过相比UNI-K iDD的后排表现，仍有一定提升空间。

▍配置，科技赋能用户新体验

立足中国汽车品牌的实力派代表产品，UNI-K iDD、宋PLUS DM-i均有着非常高的配置，尤其是智能科技方面，两车均配备了L2级智能驾驶辅助系统、大尺寸液晶显示屏、360全景影像等先进科技，高度符合年轻人的使用场景需求。

UNI-K iDD的一大亮点是仪表台采用了3+1四联屏。

其中仪表盘看起来新颖独到，包含了10.25+9.2+3.5英寸三块屏幕来显示信息，位置相对靠后，让驾驶者视线始终保持在前方，提升行车安全。仪表盘与中控屏幕错落有致的设计，思路比较大胆，不过对于年轻用户很有吸引力。

自然地，仪表盘屏幕的功能也很强大，左侧屏幕可以显示胎压信息，中间屏幕提供时速、AR全屏导航等画面，右侧可以显示如流媒体后视镜、燃油信息以及车辆G值等等。值得一提的是，UNI-K部分车型还提供AR增强实景导航，实时捕捉实景作为地图场景数据载入，科技感浓厚。

由于仪表盘3块屏幕已经分担了更多功能与信息，四联屏中的中控屏采用了一块12.3英寸高清中控触控大屏，内部多媒体系统比较简洁，UI设计看起来也很显档次。内嵌科大讯飞最新智慧语音交互功能、火山车娱/尔雅游戏等车载娱乐系统、540°环视系统。重要的是，为了提升车机运行速度，UNI-K iDD还采用了全新的“SuperFast”高性能芯片，车机启动时间缩短至4.7秒，非常快，省去了开机等候的烦恼。

另外，UNI-K iDD还有上车专属问候、多媒体主动控制、高速下道分心提醒等特色功能，比如副驾乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，音乐声音会变小，无需驾驶员分心调节，保证通话清晰，电话打完后系统会自动恢复音量，是不是很人性化呢？

在与驾乘人员接触最多的座椅上，UNI-K iDD采用了高品质纹理皮革+高档麂皮组合，触感细腻柔和，让人很放松。当然你也不用担心它的耐用性，这种材质耐磨、耐折，拥有很好的耐老化性、防水性，还很环保；配合车内索尼音响系统和高配版上的头枕音响，能够给驾乘者听觉与触觉的双重享受。

我们看宋PLUS DM-i，坐进驾驶位目光所及之处都是“老熟人”的感觉，中高配车型采用了12.3英寸液晶仪表盘，视觉效果不错，不过再回头看UNI-K iDD上的三块仪表屏，气势上还是更足一些。

宋PLUS DM-i上的12.8英寸/15.6英寸自适应旋转中控液晶屏，也很有吸引力，内嵌比亚迪DiLink 3.0网联系统，集成了大部分常见的功能，比如智能语音交互、在线音乐、在线视频、在线导航以及空调控制等，也比较全面。

宋PLUS DM-i座椅同样采用一体式Nappa真皮打孔材质，颜色上融入了两种拼接色和橙色饰条设计，填充物软硬适中，不过比想象中的要软一些，也比较宽大、舒适，对腰部、肩部、颈部的承托和支撑到位，整体上与UNI-K iDD接近。

另外，部分宋PLUS DM-i还提供15W手机无线充电、内置行车记录仪、Infinity音响系统和车内卡拉OK等功能，5G版支持5G网络，实用性和可玩性也比较给力。

▍驾驶乐趣，源于动力终于操控

不得不承认，在SUV操控方面，UNI-K iDD还是有其老到的一面的。

在实际驾驶中，UNI-K iDD强调运动操控，悬架调教偏向硬朗，支撑好，即便是近年来向舒适性有所倾斜，但进弯出弯车身姿态的水准，依然是这个级别的标杆。

再看混合动力总成，长安UNI-KiDD采用基于多档DCT的P2并联混动技术路线，拥有蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四项核心单元，动力性上表现更好，是欧洲主流混动技术路线。

宋PLUS DM-i的动力结构主要以电为主，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-超级混动专用功率型刀片电池组成，优点是以电为主，不足之处是高速巡航动力输出不突出。

在人们关心的动力电池大小和续航里程方面，UNI-K iDD配备30.74kWh大容量三元锂电池组，NEDC纯电续航130km，装配53升油箱，NEDC综合油耗0.8L/100km，最低荷电状态油耗5L/100km，综合续航里程最高能达到1100km。官方数据显示，UNI-K iDD 0-100km/h加速时间为8.1秒，非常给力。

作为对比，宋PLUSDM-i装配60升油箱，根据版本的不同搭载的是8.3/18.351kWh刀片电池，但也都小于UNI-K iDD的电池容量。续航上，宋PLUSDM-i有51km/110km/100km(四驱)三种纯电续航里程，最低荷电状态油耗百公里分别为4.4L/4.5L/5.2L。其中，宋PLUS DM-i 110KM三款主力两驱版的0-100km/h加速时间与UNI-K基本相当，两款纯电续航51KM的入门版车型加速时间为8.5秒，稍稍慢些。

而充电时间方面，UNI-K iDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电功能，快充30%-80%仅需0.5小时，慢充4小时，快充基本是刷会儿短视频的功夫，电量就补充得差不多了，满足用户日常家用充电，出行快速补电的多场景需求。宋PLUS DM-i的充电时长要稍微久一点，快充需1小时，慢充5.5小时。

有意思的是，UNI-K iDD和宋PLUS DM-i均有“移动电站”功能，配备3.3kW对外放电枪，用户在出行途中的照明、烹饪、反向充电等需求都轻松搞定，实用性很高。

或许有人对UNI-K iDD电池的30度电没什么概念，其实如果是在户外吃火锅，1200W的电磁炉可以连续最大功率使用25个小时，当然这只是一种简单的计算方式，实际中也没人会全程开最大火，更没人会吃这么久的火锅。3.3kW的最大放电功率，让全家吃火锅的同时，也能用上2000W的电水壶烧水和LED灯照明，满足户外游玩的多种需求。

写在最后：

人们常说传统燃油车看西方，新能源看东方，战略布局新能源市场多年，如今的混合动力市场早已今非昔比，UNI-K iDD和宋PLUS DM-i均已经得到了市场高度认可，越来越受消费者欢迎。实际对比后我们发现，相比宋PLUS DM-i，UNI-K iDD有着更符合年轻用户审美的设计、更充沛的动力输出、更前卫的科技配置，非常讨年轻用户喜欢，未来市场表现更值得期待。