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汽势Auto-First|张驰

智己第一款车L7刚交付没几个月，第二款产品LS7已经亮相，预计明年2月份上市。按照智己联席CEO刘涛的说法，这款车用了很多顶级的底盘配置，物料成本很辣手。

在高端电动车市场还没井喷前，竞争就已经进入白热化阶段，很多品牌以每年一、二款的速度占位、培植市场，不扬鞭自奋蹄那种。

如何在众多产品中突出重围，成为LS7最重要的课题。在众多赛道选择中，LS7锚定了操控、大空间和大视野。

至于操控， LS7沿袭了L7的驾控基因。刘涛所说的物料成本较高的底盘配置，包括全系标配与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气弹簧；常常出现在百万级豪车身上的德国倍适登Bilstein电控减震器；同级为数不多的意大利布雷博Brembo全系标配前四活塞固定式制动卡钳；采用电动方程式抓地配方的法国米其林Pilot Sport EV高性能专用轮胎等等。众多亮眼的底盘“食材”有了，还需要有米其林级的厨师才能烧出好菜，智己请来WAE威廉姆斯前瞻工程团队进行全球顶级的调教，目前来看，从产品定义阶段LS 7就不遗余力地要把操控牌打响。

除了操控的“食材”品质上层，“厨师”手艺精湛，在大视野打造上， LS7也独一无二。整体近两平米的前穹顶玻璃，一直延伸到驾驶者头顶上方，坐进来就有IMAX影院般的震撼视觉观感。

为了打造驾乘者无与伦比的视野体验，LS7甚至用到了国产大飞机C919航空玻璃的部分工艺和生产设备，加工难度之大、技术难度之高可想而知，堪称国内最先进的车用风挡玻璃，为驾乘者提供了宽阔视野和与大自然接触的精湛媒介。穹顶玻璃可以隔绝99.99%的紫外线，未来还会提供前装物理防晒，让超大穹顶玻璃抗晒程度不输传统设计车型。

超大穹顶设计演绎了大视野，大五座述说的是大空间。理想汽车打造奶爸车很成功，但智己认为大五座SUV还有很多潜力可挖，LS7与X5拥有相近的尺寸，采用大五座布局，把每个座位的成员空间都演绎到了极致。

副驾座椅实现了100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。这给了后排座椅极大的演绎空间，可以进入太空零重力躺姿模式。这一创意源自航天零重力状态的启发，根据国际权威宇航机构的定义，128±7°是真正的零重力角度，也是人最自然最舒服的状态，结合出色的人体工程学设计，LS7打造出了121°零重力角的座椅，这让LS7的大空间内容更丰富。

智己把驾控打造成最长的长板，甚至上升到品牌标签层面。刘涛认为，智己虽然面世时间不长，但在“驾控最好“方面已经在用户心智方面站稳了脚跟。

但很显然智能汽车不能只有一块长板，LS7继承了驾控基因后，又增加了大视野、大空间标签，这是LS7形成最大的差异化定位。在上汽集团和阿里等合资方的技术、产品、设计、投入等体系能力的全方位支撑下，刚诞生不久的LS7似乎很难找到明显破绽，是否真的能战，需要等到2月份交付时见真章。