凤凰网汽车

导语：2022年的国内汽车市场——自主品牌持续发力，合资品牌增速放缓或下滑，更有品牌退出中国市场……可以说，2022年是变化颇多的一年。今天，我们就随着年度车企的销量数据的公布，来看看2022年各家的情况如何。

数据来源：乘联会

冠军：比亚迪

整年零售销量：180.5万台

2022年是比亚迪“超神”的一年——力压一汽-大众获得年度冠军、180.5万的销量、149.4%的增长率……足以让比亚迪骄傲，也足以让国人大喊一声“比亚迪牛X”。

比亚迪的牛，在于多点开花，在DM-i、刀片电池等核心技术的加持下，可谓是造一款火一款。

“老牌”的王朝系列中，比亚迪宋家族斩获SUV细分市场销冠，整年销量47.8万台，占据了27%江山。而汉（27.4万台）的成功，更是比亚迪以及自主品牌向上的一个重要标志。此外，秦家族、唐家族、元家族也分别取得了32.4万台、15.1万台和22.9万台的好成绩。

“新锐”的海洋网系列也在2022年展现出了不俗的竞争力，正所谓背靠大树好乘凉，有了比亚迪的背书，即便是新产品，也能迅速占领市场。海豚就是其中最有代表性的一款车型，整年销量为20.5万，占据了海洋网超50%的份额。此外，海豹、护卫舰07等都是不错的潜力股，会在2023年助力成为海洋网的走量车型。

从某种程度上来说，比亚迪代表了中国自主品牌，你很难不为“中国英雄打败海外敌对势力”这样的戏码的动容。

更令人惊奇的是，180.5万只是比亚迪辉煌的起点，远没有达到巅峰。值得一提的是，有内部消息称，2023年比亚迪的年销量目标是400万台，虽没有证实，不过也并非不可能。相信随着2023年比亚迪产能的进一步释放，以及更多好口碑的积累，比亚迪在2023年将进一步创造历史。

亚军：一汽-大众

整年零售销量：177.9万台

一汽-大众是去年的年度冠军，不过需要指出的是，一汽-大众整体销量中，包含了一汽-大众品牌、一汽-大众奥迪以及一汽-大众捷达，其销量分别为104.1万台、63.6万台和14.92万台。

在大众品牌中，走量的车型为速腾、宝来，都超过了20万台的销量，奥迪品牌中，A4L、A6L、Q5L的销量都超过了10万台。

而在新能源领域，虽然一汽-大众推出了如ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ这样的车型，不过并没有掀起多大的浪花，同样的奥迪品牌的e-tron系列的几款车型，也没有多大的声量。

因此，在2023年，新能源逐渐成为主流的一年，一汽-大众的新能源车型发展如何，将左右其销量的涨跌。

季军：长安

整年零售销量：127.4万台

长安汽车在2022年收获了127.4万台的销量成绩，相对于去年的119.3万台，上涨了6.2%。

长安汽车整体销量中，CS系列销量为49万台，UNI系列销量为20万台，新能源系列销量为27万台。

CS系列中，CS75和CS55分别贡献了22.9万台和15.2万台销量，UNI系列中，UNI-V也能有月销过万的表现，UNI-T的月销量也在5000-6000台。而在新能源车型中，长安深蓝系列首款车SL03在12月份交付过万，同时Lumin的销量持续走高，如今已经达到了1.3万台左右。

第四名：上汽大众

整年零售销量：124.3万台

上汽大众在前两年帕萨特碰撞测试失利之后，就逐渐走下神坛，不过大众凭借国内的多年积累，目前依然稳定在百万台级别。124.3万台的销量相对于去年下滑14.7%.

上汽大众的主销车型有朗逸，2022年依然交出了35.1万台的不错成绩，成为上汽大众销冠，而帕萨特虽然遭遇过碰撞风波，不过随后即使调整，也使其挽回了一些口碑，贡献出17.7万台的销量，SUV方面，途观L贡献出14.9万台的销量。

而在新能源方面， 上汽大众也遭遇了一汽-大众一样的困难，ID.6X和ID.4X以及ID.3的销量在几百到几千台之间，相对于主流车型销量，还有一定的距离。

第五名：吉利

整年零售销量：123.5万台

吉利2022年销量为123.5万台，同比增长1.8%，相对于20年有所下滑。

吉利汽车属于没有一款车特别拔尖，但是每款车销量基本紧跟第一梯队，比较均衡，帝豪每个月能贡献1.5万左右的销量，新车型博越L也很快突破了1万台，同时“中国星”系列中星越L和星瑞的销量都突破了月销万台。

新能源方面，吉利新能源在2022年渗透率翻三番，销量达到32.9万台，吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等品牌，都贡献出了自己的一份力。

第六名：上汽通用

整年零售销量：103.7万台

上汽通用是排名第三的合资车型， 2022年全年销量为103.7万台，相比于去年下滑18.8%。

上汽通用拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，其中别克的销量为64.4万台，雪佛兰约为20万台，凯迪拉克则为18.5万台。

别克品牌中，昂科威、威朗、GL8贡献了不错的销量；雪佛兰品牌中，科鲁泽一枝独秀，偶有过万的表现；凯迪拉克品牌中，CT5、XT5能达到7000余台的月销量。

第七名：广汽丰田

整年零售销量：97.1万台

广汽丰田是前十名中，同比去年唯一上涨的合资车企，全年销量97.1万台，涨幅15.6%，在夹缝中获得了生机。

轿车品类中，凯美瑞贡献了24.2万台销量，雷凌贡献了19.3万台的销量，MPV阵营中，赛那的7.4万台也属实出色，SUV中，威兰达的销量为13.9万。此外，汉兰达也是广汽丰田的明星产品。

第八名：东风日产

整年零售销量：89.8万台

东风日产是前十名中，下滑最为严重的品牌，全年销量89.8万台，同比下滑20.9%.

东风日产在2022年最大的缺口，就在于紧凑型SUV阵营中，奇骏的失利，从过去2万+台的月销量，滑落到目前2-3千每个月，导致日产全年销量直接少了起码20万台。

目前，轿车销冠轩逸撑起了日产的半壁江山，42万多年销量占比了几乎50%的销量，此外，逍客也能够贡献15万台的销量，天籁也能够交出月销1万台左右的成绩。

第九名：一汽丰田

整年零售销量：79.9万台

一汽丰田2022年销量为7939万台，下滑5.6%，下滑幅度相对较小。

一汽丰田目前主销车型有卡罗拉、RAV4，两台车加起来的销量达到42.1万台，撑起了一汽丰田的半壁江山。

第十名：上汽通用五菱

整年零售销量：78.6万台

五菱在2022年的表现也不算太好，全年销量78.6万台，同比下滑18.7%，也是较大幅度的下滑。

其中主力车型，五菱宏光销量为16.1万台，下滑36.2%，凯捷2.1万，下滑66.5%，新能源领域，五菱宏光MINI的40.5万台销量，是上涨2.4%的。

阿川评车

总的来说，2022年，比亚迪可谓是异军突起，超过了一众过去强势的合资品牌，顺利登顶。新能源汽车在2022年的快速发展，让拥有更好技术的自主品牌吃到了更多的时代红利，同时也打乱了合资品牌的阵脚，因此，更多的自主品牌出现了上涨，而合资品牌则基本都是下滑。2023年，随着新能源车型的进一步渗透，相信自主品牌还能分走更多合资品牌手里的蛋糕。（文/Shen）