凤凰网汽车

以往，我们觉得国产自主品牌是“扶不起的阿斗”，买车一定要买合资品牌，更有面子。但2022年，这样的局面有了质的改观，国产自主品牌和合资品牌，出现了不一样的新格局！

国人不再推崇日系车，国产自主品牌成首选

市场数据倒挂

近年来，日趋理性的消费者越来越多的把目光投向性价比更高的国产车。根据乘联会数据，2022年国产自主品牌的乘用车销量平均占比达49.41%，甚至4月、9月、10月和11月占比都超过了50%，最高时达到了57.7%。与外资品牌相比，形成了少见的数据倒挂。每卖出两辆车，至少有一辆国产自主品牌。相比几年前不足40%的市场占有率，足以说明国产车的进步。

国人不再推崇日系车

相比之下，“一车传三代，人走车还在”的日系车，在2022年集体遭遇“滑铁卢”。日系车在国内市场受欢迎的程度越来越低，日系三剑客的销量都有不同程度的下滑。根据日产中国的数据，日产在中国地区乘用车（包括日产、启辰、英菲尼迪）和商用车两大业务在内的2022年全年销量为104.5万辆。虽然数据上依旧超过百万，但比2021年下滑22.1%，12月单月销量则同比下降41.7%！痛失天籁、奇骏两大支柱之后，如果不是靠经典轩逸和轩逸的销量在硬撑，日产的数据可能还会更难看，另外，英菲尼迪的全年销量只有6391辆!

除了日产，本田的日子也不怎么好过。2021年凭着思域，还能吸引一批年轻人；凭着雅阁，还有一些务实者追捧。2022年本田中国（广汽本田、东风本田）累计销量为137.31万台，同比2021年下滑了12.1%。这是本田连续两年在华销量下滑。本田高端品牌讴歌，如今连官网都打不开了。

丰田可能算是日系车最后的遮羞布，广汽丰田以105万辆的数据，成为了2022年唯一全年销售“百万级别”的单一日系车企。当然，这还要感谢广汽丰田三个支柱产品：汉兰达、凯美瑞以及赛那。尽管目前一汽丰田并没有给出详尽的数据，但根据乘联会的数据，2022年一汽丰田全年销量下滑5.6%。根据丰田中国自己公布的数据，2022年在中国市场的新车销量为194.06万辆，较上年减少0.2%，12月份单月同比减少19.8%，连续两个月下滑。

豪华车价格战

无论是国产自主品牌的崛起，还是新能源市场的挫败。以往的那些豪华品牌，都已经坐不住了。尤其是在汽油车销量逐渐下滑的大趋势下，为了稳住市场地位，纷纷祭出“价格战”大旗！

宝马新款3系最高优惠达到3.5万，还会提供各种金融福利以及保险优惠。此外宝马i3更狠，部分地区落地价只要25万左右，跟特斯拉Model 3差不多，比汽油3系还便宜，你说气人不气人？

奥迪A7L更是在上市之后，马上开启降价模式，几个月一路狂降，即便是目前经销商有4-6万的优惠，但依旧不好卖；而奥迪A4L的终端优惠最多能达到8万！

论降价最恨的真不是特斯拉，奔驰EQC上市价格非常坚挺，50万不动摇，结果下半年直接降价22万！你说让我们这些花50万买EQC的车主怎么想？

国产成首选

随着国产自主品牌的品质提升，不少国产车都能与合资品牌分庭抗争，甚至有能力与豪华品牌一较高下。

被批评“老破小”，被诟病“扶不起的阿斗”，被吐槽“没有上进心”的国产自主品牌，终于能够凭借自身实力，赢得了消费者的认可，这应该是2022年，给我们最大的欣慰。