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汽势Auto-First｜柴小娜

日前，有一则消息引发广泛关注，劳斯莱斯2022年交付汽车6021辆，比2021年5586辆的原销售纪录增长8%。看似不起眼的数据，实际上透露了一个经济法则。

随着2022年BBA最终销量数据公布，宝马 76.5万，奔驰74.3万，奥迪64万，结合劳斯莱斯的消息，基本可以判断，在极其不确定的2022年，劳斯莱斯和BBA的消费群体是最确定的。

也因此，在中国车市有品牌、有市场、有利润的BBA最早成为造车新势力想要对标的对象，而特斯拉在过去的2022年在销量上也正在迫近这一目标。

不过BBA依然稳如磐石，燃油车领域更是不可撼动，也是新势力们一时无法企及的存在，但市场的裂缝在扩大，BBA霸榜燃油车时代的局面正在悄然发生变化，BBA丧失的市场份额，无疑主要被特斯拉和自主高端品牌吃掉了。

总的来说，就是BBA、特斯拉和自主高端正在上演一场电动“三国杀”，正式打响2023年薪能源车市第一枪。

我们分几个维度来看。

一方面是成交均价。

新能源汽车品牌来看，蔚来汽车均价44万，理想37.6万，第三是特斯拉30.6万，接下来是极氪29.8万、问界29.4万、小鹏24万，BBA电动汽车价格则不断下探，尤其在终端市场降价10万元的操作并不鲜见，就是拜上述主要品牌所赐。只是神奇之处在于特斯拉降价三五万满城风雨，BBA降10万依然关注不大。

尽管在燃油车市场BBA依旧无所不能，但都知道温水煮青蛙的道理，BBA的电动车市场被一点点蚕食也是事实，幡然醒悟的BBA每一家都在2023年囤积了一堆上市新车。

具体包括奔驰计划向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，新能源产品矩阵将拓展到17款。2023年，宝马集团在中国市场中的纯电动产品将扩充至11款，其中包括创新BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。奥迪引入了高端豪华电动车平台PPE，在刚刚结束的广州车展上，也展出了出自这个平台的奥迪A6 Avant e-tron概念车。

另外一方面是爆款车型的替代。

自主品牌新能源在30万元以上的市场，尤其是30-50万元的价格区间，本质上都是从其他品牌抢来的，且以BBA为主，我们以2022年12月销量和车型为例。

燃油车里的标杆产品宝马 X5L 8457 辆，保时捷卡宴 4001 辆，奔驰 GLS 1792 辆（没算 GLS 迈巴赫 328 辆），在12月的中国市场大型SUV上险量的数据，第一名是理想L9，10608台，超过奔驰GLS、宝马X7。

比如腾势 D9 的购车用户画像，腾势官方称，其中 50% 用户来自原 BBA 车主。蔚来ET5的销量也有望在2023年超越宝马3系。

不过需要理性看待这些数据，毕竟最具标杆意义的BBA燃油车型，是常年霸榜的奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3，想要超越，还有待时日。

先追上BBA的，目前来看是特斯拉。特斯拉2022年全球生产137万辆，交付131万辆。作为对比，奥迪2022年全球交付新车161万辆。特斯拉2022年在华售出了43.97万辆新车，同比增长了37.1%。

问题在于，对于特斯拉，到底是要利润率还是要市场份额，从2023年开年即大幅降价的策略来看，特斯拉依旧是要扩大市场份额，用高速换来增长，不过持续降价并非一劳永逸。产品端，特斯拉Model 3实际上已经失去了曾经的领先优势，Model Y在销量榜单上优势较大，但2023年能否延续还未可知。

如果一再降价，至少在价格上，特斯拉离豪华的标签越来越远。

想当初，特斯拉上海超级工厂落成，特斯拉被当做鲶鱼，随后悄无声息般变为了一条大鲨鱼，自主品牌高端代表蔚小理、问界极氪一路紧随其后，目标直指特斯拉和BBA，把自己变为了鲶鱼，能不能也成为鲨鱼，就看接下来的表现。

一切取决于产品。

2023年，蔚来将有八款车型在售，NT1.0平台的866将会全面退出市场，车型价格均在35万元以上。

理想预计是2023年最值得期待的车企，明年L9+L8+L7的车型组合，目标市场就是目前BBA最为主力的X3\Q5\GLC的市场，初步预判2023年理想的销量会首次突破30万辆。

极氪也是对标BBA，且更能打，极氪001连续月交付过万台，MPV车型极氪009和A级SUV车型将会推出，001也会有相应的升级款推出。

需要说明的是，无论是成交均价还是爆款车型，都只是一面，想要从研发、体系、规模效应、销量等对标BBA，是一条极为艰难而又耗时够久的赛道。

在汽势Auto-First看来，BBA的地位一时无法撼动，需要更远的时间，2023年，自主高端的销量达到二线豪华的水平，包括凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃的燃油车市场并不久远，下一步，就该BBA。

因此，2023年豪华和高端市场的厮杀颇具看点，新势力高端围剿特斯拉和BBA，特斯拉一心要在2023年迫近BBA，三国杀由此而来。问题是，BBA的实力也在一点点释放，挑战者们容不得半点马虎，要不说“瘦死的骆驼比马大”，关键是BBA还没瘦下来，依然是家大业大，更不愁没钱烧。

BBA、特斯拉、新势力们之间的对决，2023年的开战还只是头菜，市场的最终洗牌和生死局还有待2025年的到来，在这一切发生之前，新势力们得先生存。（部分图片来自网络）