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如今的汽车市场可谓是百家争鸣，百花齐放，各种形式的汽车也是你方唱罢我登场。而新能源汽车正逐渐成为人们所关注的焦点，这其中电动汽车可以说是代表了未来的趋势，但不可否认的是，电动汽车目前还尚未完全成熟，而在燃油车向电动车过渡的时期，混动车型无疑是不错的选择。

这也就不难解释近年来市场上出现了各种形式的混动车型，客观上来说混动汽车在现阶段而言的确解决了纯电动车型的续航和补能焦虑，同时也解决了燃油车油耗较高的问题。虽然市场上混动车型较多，但提及混动，有一位元老级选手不得不提，它就是丰田普锐斯。自1997年诞生以来，普锐斯就一直坚持走混动路线，这对于全球汽车工业都有着非常重要的意义，说它是混动汽车的开山鼻祖也不为过。

近日，丰田新款普锐斯双门版车型外观渲染图片被海外网站正式曝光，新车或将定位为品牌旗下双门跑车，预计将命名为Toyota Prius Celica，并有望于2023年内陆续推出。

从海外网站所曝光的渲染图来看，全新普锐斯双门版在延续家族式设计的同时也融入了许多新鲜元素，例如车头配备了C字型日行灯，并与前格栅巧妙结合形成了一条非常凌厉的线条，与皇冠最新车型有着异曲同工之妙。

下包围则采用了大嘴式的设计，并且四周加入了宽大的银色装饰，整体设计非常偏向年轻化、运动化，辨识度拉满。

来到车身侧面，普锐斯双门版整体线条比较简洁，并没有使用过多冗余的线条所点缀，锐利的腰线微微向上延伸，呈现出向前俯冲的车身姿态。另外，双门版加入了一个非常独到的设计，其车门处采用隐藏式门把手，相信它的加入有助于降低风阻系数的同时，还有效提升车辆燃油经济性。

车尾部分可以说是最吸引眼球的一部分，其车顶和后风挡玻璃均采用熏黑设计，这也是为了与车窗边缘的熏黑处理相呼应。尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯组，搭配轻微上翘的小鸭尾，这使得整车运动感进一步增强。

至于大家关心的内饰方面，新车采用了丰田车型最新的内饰设计语言，其整体是温馨的风格，车内大量采用软性材质的包裹和细节之处的缝线处理。方向盘、仪表盘，中控台等也采用了全新设计，科技感比以往车型有所增强。

根据知情人士所透露，新车在其他豪华配置方面有望标配了丰田最新的TSS智行安全系统，支持L2级辅助驾驶，高配车型还将提供手机无线充电、方向盘加热、皮质座椅、自适应远近光等高级配置。

而在大家最为关注动力方面，新车并不会其提供两套动力系统，仅仅提供由2.0L自然吸气发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统。系统综合输出功率为 164kW，峰值扭矩高达300N·m，高配车型或将配有AWD四驱系统，从海外网站所曝光的动力参数来看，这样的数据可以说是完胜市面上同级别双门跑车。

值得一提的是，根据海外媒体所曝光的信息来看，全新的插混系统中包含有容量达到13.6kWh的锂电池组，该电池组的纯电续航里程得到大幅度提升。

Toyota Prius Celica定位是一款双门轿跑车，当新车正式上市后所面临的竞品选手分别是斯巴鲁BRZ 、马自达MX-5这两款车型。相比之下，年轻的设计、运动的掀背造型使它与同级别众多竞品选手所抗衡。再者，插电式混合系统带来更低油耗以及不俗的加速性能，这是前两者所不可比拟的。

斯巴鲁BRZ

马自达MX-5

普锐斯作为混动车型的鼻祖，为我们打开了混动车型的大门。早年，普锐斯拥有许多先发优势，时至今日，插电混动车型已经逐渐成为市场主流，如果这款双门版轿车还想继续领跑混动车市场的话，恐怕还要拿出更多诚意。