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家用车一直是各大厂家的兵家必争之地，不管是合资厂商还是自主品牌都在家用车市场争得你死我活，哪怕是那些老牌选手在这个细分市场也活得“战战兢兢”。本期内容就聊聊几位去年12月份“销量爆表”的选手们！

销冠是宋PLUS DM-i！

2022年可以说是比亚迪疯狂爆发的一年，186万台的总销量让那些老牌合资厂商都显得有点黯淡无光。尤其是比亚迪的宋PLUS DM-i，12月份直接拿下41555台的销量，势头确实不一般。

宋PLUS DM-i能拿下销冠的最大原因其实可以归结为省油OR省钱。省油或者省钱这个话题其实所有厂商都在强调，但宋PLUS DM-i是可以落到实处的。哪怕是把TA当成油车开完全不充电，TA的油耗表现也比一般的纯油SUV要强很多。不得不说，这套P1+P3的混动结构帮了TA大忙。

比亚迪的这套DM-i混动系统犹如开启了混动领域的新天地，可油可电科增程可直驱的方式直接让众多对手傻眼。什么叫科技与狠活？这就叫科技与狠活～

大众朗逸的高光时刻

记得有句话是这么评价朗逸的：“当你不知道紧凑级轿车选什么的时候，选朗逸就对了”。身为上汽大众中的明星产品，厂家对朗逸的定位极为清晰——简单、舒适、好用。

如果不分级别只看销量的话，可以发现上月朗逸直接“飞”回了汽车销量排行榜榜二的位置。这其实能说明一个问题，市场对朗逸这种各方面表现均衡的紧凑型轿车需求依然非常旺盛，而且从受众来看，朗逸的覆盖面也很广，不管是那些手里预算不多的买家还是学生群体都会将朗逸这种车型纳入购车的考虑范围。

可以这么说，想要实现超高的单车销量往往只需要最朴素的销售方式。朗逸就是个例子，TA并不需要花里胡哨的营销方式，TA只需要消费者之间“口口相传”，这种“口碑营销”对于普通车企来说实现起来很难，但对于号召力较强的品牌就显得比较简单，而且也很容易触发单车销量的指数型增长，这就是“口碑营销”的力量。

卡罗拉触底反弹

吃惯了大鱼大肉，不妨来一碗简单的炒饭？在众多轿车产品里，卡罗拉就像一碗炒饭。TA可能没有那些山珍海味一样精致，但TA能够满足用车者对于车的基本需求，而且厂家为TA配备的L2级驾驶辅助系统也能很好的发挥作用。

从销量来看，卡罗拉这几个月的销量是动荡的。从销售的数据可以看出，卡罗拉在9-11月份的销量处于连续下滑的状态。这对于一位老牌合资选手来说是有点尴尬的。好在12月份卡罗拉的销量迎来反弹，12月份新车销量直接冲到33566台。嗯，这才是一台老将应该有的样子。

很多人都说卡罗拉用起来有些平淡，甚至觉得TA有点平庸，这点我承认，因为卡罗拉的定位就是家用车里的“好好先生”，TA注定是内敛的。

写在最后

不管是宋PLUS DM-i还是朗逸、卡罗拉这样的车型都瞄准极其走量的家用车市场，而家用车市场注定是不平静的，因为大家都盯着这块“肥肉”。在这个领域只要稍不注意就会满盘皆输。不过这对于消费者来说是有好处的，厂家们争得越激烈，消费者们得到的实惠也会越多。