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前几天，特斯拉又宣布降价，新车降幅2万-4.8万元。在车型降价后的几天内，各种维权事件就如雨后春笋般涌现出来。不过，降价之后特斯拉车型的销量也在悄然攀升。那么，降价对于特斯拉来说是重大利好，还是险中求胜？

降价三天，订单三万

在宣布降价后的三天，有相关数据显示特斯拉的订单量增长了三万。看得出有很多人对特斯拉的“爱”是没有消失的，他们一直在等待一个时机只为尽可能的“捡漏”。爆表的订单就可以证明，市场上依然有非常多喜欢特斯拉的买家。只要特斯拉保持这样的定价，销量就会停不下来。

相比起疯狂堆料的自主品牌，特斯拉车型的内饰堪称“塑料”。尤其是入门的Model 3/Y车型，其内饰更是被很多人比作“毛坯”。不过，在三电系统、电池、电机部分，特斯拉的表现就很坚挺了。特别是续航，3/Y车型一直都能在行业中名列前茅，这也是特斯拉能在销量上保持高位的原因。

利润超高，有降价的底气

之所以特斯拉这几个月可以连续降价，原因在于特斯拉的超高毛利率。从此前特斯拉的财报可以发现，特斯拉2022年汽车业务的毛利率为30%上下，也就是说其单车的毛利率在7万元上下。因此，就算降价4万块，特斯拉还是可以含泪赚消费者3万元。相比起那些毛利率仍处于个位数的新势力厂家来说，特斯拉这次降价确实是不痛不痒。

特斯拉高毛利的原因很复杂，最关键的因素还是极端的成本控制。这和特斯拉“擅长做减法”的特性有很大的关系，再加上各种自研的硬件，成本想降不下来都很难。因此，在面对那些传统燃油车大佬的竞争时，特斯拉这个新能源独角兽也是毫不畏惧的。

交付时间变长，订单还在涨

经过新一轮的降价后，能发现特斯拉新车的交付时间变长了！原来Model Y的交付时间为1-4周，现在变成了2-5周。虽然时间变化不大，但也可以看出特斯拉的订单依然处于快速增长状态，新车的库存数量也在不断降低，可以看出，降价果然是拉升销量最好的办法，TA看起来有点简单粗暴但往往是最有效的。

虽然如此明显的降价行为有点背刺老车主的意味，但对于新特斯拉车主来说就像捡了个大漏。此前就有特斯拉车主携朋友一同到特斯拉门店就降价事件讨要说法，没想到这位朋友反手就下订特斯拉，多少有点不讲武德。看得出，只要特斯拉保持当前的售价不变，销量肯定是不用愁的。

写在最后

用“开年暴击”来形容特斯拉再好不过，在其他新能源纷纷涨价的时候特斯拉反手来个大降价，多少让那些友商有些难堪。这么看来，新能源车企之间新一轮的价格战肯定无法避免了，就看谁能顺利熬到2023年底了。