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易车原创 2023东京改装车展（Tokyo Auto Salon）如期举行，基本以日系品牌为主，由于在中国有着庞大的用户，对国内的改装起到了重要的参考意义。同时，日系部分品牌主打北美市场，我们又能欣赏到风格完全不同的改装案例。今年的展品中，呈现了更多的包容性。本文将基于汽车企业推出的展品进行盘点。

2024款日产GT-R

虽然是新款车型，但它的主要架构并未发生本质变化，依旧代号R35（2007年9月亮相）。其展出了Premium edition T-spec以及NISMO Special edition车款，最大功率分别达到了565、600马力。

作为参考，日产GT-R曾引入国内，后因排放问题终止进口销售。其2017款3.8T旗舰版，起售价162.8万元人民币。

2024款日产GT-R拥有全新的设计，提供了专门的悬架、制动等部件；NISMO Special edition车型配有机械限滑式差速器，活塞环、连杆、曲轴等均经过了强化。

丰田

如今有能力购入带合法手续AE86的人们，小时候多数都是看着漂移动画片和漫画长大的。如今的小朋友，却还能看到电气化的AE86，这种感觉非常奇幻。

丰田携雷克萨斯以“Leaving no car lovers behind”为主题进行展示，内容之一便是追求碳中和。

展示车辆是经典款AE86，包括纯电版和氢燃料电池版，这既是对情怀粉丝的一种冲击，也是品牌可持续发展的技术展现；虽然丰田的大佬从不掩饰对“新能源纯电车型”的不满。

氢动力概念车后部安装了Mirai的高压储氢罐，有关内燃机部分的零部件也被改装并尽可能降低高度。另一款纯电AE86概念车则利用了雷克萨斯的电气化技术，且保留了手动变速箱。同时，其还使用了普锐斯插混、Tundra HEV等车型上的电池技术。

此外，GR品牌带来了YARIS的零配件展示。目前GR品牌已引入国内，YARIS平行进口市场有售。

雷克萨斯

雷克萨斯RZ已在国内预售，价格37.5-46.5万元。RZ SPORT概念车基于此打造，整车高度降低35毫米。配备了双电机四驱系统，综合功率300千瓦。

车辆配有大量定制的航空材料部件、大尺寸轮圈以及前后赛车桶椅，提高了驾驶性能并增加了驾控乐趣，独特的配色也在传递电动车的形象。

另一款LX 600越野版由雷克萨斯和JAOS联合打造，其参加了2022年BAJA 1000赛事。车辆根据赛事要求进行了针对性的改装，包括KYB的减震器、弹簧、TOYO的35英寸越野轮胎等。

目前，雷克萨斯LX 600国内平行进口市场有售，虽然很少有车主真的去越野，但也提供了一种改装思路的参考。如果全新丰田兰德酷路泽引入国内，该方案可直接复制。

另有ROV、雷克萨斯RX、GX等车型亮相户外展，这也是雷克萨斯OVERTRAIL项目的一部分，旨在提供户外体验，从而帮助人们理解、享受和保护自然。

斯巴鲁

日本规格的全新翼豹，能否点燃斯巴鲁粉丝的热情。BRZ可以官方引入国内，全新翼豹就存在这种理论上的可能。新车搭载了还在开发中的STI部件，这绝对是斯巴鲁本次展览中的亮点。

同时，Levorg STI Sport展示了基于Levorg STI Sport R EX模型的原型车；CROSSTREK BOOST GEAR和REX BOOST GEAL均为概念车亮相。

此外，计划参加2023年日本拉力锦标赛的WRX Rally CHALLENGE 2023也进行了展出。

本田思域TYPE R GT

本田方面带了一款TYPE R GT概念车，其将参加2024年SUPER GT赛事。作为参考，本田思域TYPE R已在国内发售，赛车版本的外观造型、部分零配件等，也为国内用户提供了改装参考。

比亚迪

比亚迪首次参展，展出计划于2023年在日本销售的三款车型，包括ATTO 3（元PLUS）、海豹等。此次比亚迪展台以“X TOKYO”为主题，表达了将于2023年全面启动乘用车业务的比亚迪，与日本和东京的相遇与融合。

从此次东京改装车展可以看到，对经典车型、新能源产品的改装已经成为时下主流。同时，汽车运动也逐渐兴起，相关的赛车及改装也越来越成熟。汽车工业的增长和成熟壮大离不开汽车文化的助力，易车将持续关注中国相关市场的发展。