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在2023长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣公布了长安汽车2023年、2025年及2030年的挑战目标。

朱华荣表示，2023年，长安汽车希望能够冲破产销280万辆大关，确保规模增长高于行业10个百分点以上。

从具体的品牌销量目标结构来看，长安乘用车将挑战100万辆目标，欧尚品牌将力争达到31万辆，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔则将向年销10万辆冲击，长安凯程则将承担27万辆的销量目标。

而以上还只是阶段性的小目标，朱华荣进一步表示：“到2025年，力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。”

长安汽车的新年Flag并不小，但又能否兑现呢？下面我们就来看看，为了实现这280万销量目标，长安汽车2023年具体打算怎么干？

技术上，发布长安智电iDD，诸多新技术升级量产

正所谓“打铁还需自身硬”，技术永远是一家企业的第一生产力，也是确保销量实现的基石。

此前长安汽车的研发重心都放在了传统三大件上，而如今，面对当下汽车电动化和智能化时代的变革，，长安汽车的研发重心就发生了巨幅转变——除了新能源动力技术外，还包括决定未来成败的智能架构、智能座舱以及智能辅助驾驶。而借此次全球伙伴大会，长安汽车再次公布了最新技术成果和量产计划。

其中，包括了原力技术再升级，八合一电驱总成EDS2-B量产搭载；诸葛智能NID3.0+APA7.0无忧领航技术正在大规模验证，即将进入批量搭载；

另外，长安前不久发布的SDA超级智能平台即将入列。该平台所拥有行业领先的中央E/E架构也已经进入B样，原子服务已增至2000+项。。此外，首车搭载工程已正式启动，CTV电池底盘一体化集成、一体压铸等全新技术也已进入工程实现阶段.......

在本次活动上，长安汽车还特别举办“长安智电iDD 技术发布”，发布会了全新的智电iDD技术。根据长安汽车的表述，这套技术有两大亮点——“智电经济”和“智电安全”。

首先是长安智电iDD的AI智慧节能系统，这套系统为用户带来领先时代的产品体验，具备低耗能、高续航与超快充三大优势。

优势一，超低油耗：长安智电iDD可以实现WLTC百公里综合油耗最低1.46L，平均每公里不到两毛钱，依据智慧算法，让新能源动力系统高效运行，实时调整电量策略，获得油耗更低；

优势二，超高续航：在满油满电之下，长安智电iDD续航里程最高达到1200公里，NEDC纯电续航里程最高达到150公里，实现日常通勤不加油，远途无焦虑；

优势三，超快充电：高聚能电池的交直流双快充，最快30分钟完成充电，为用户带来“充电少等待，时间省一半”的用车体验。

长安智电iDD另一项创新技术衡温智慧安全系统，拥有四大智慧管理策略，确保绿色安全出行。

第一，IP68级防水技术，电池更安全，高聚能电池在1米水深中浸泡30分钟，仍能正常工作，确保夏天雨路，还是冬天积雪，随时随心出门；

第二，毫秒级电池监控系统，下电也监控，搭载了全时感温报警、毫秒级自动唤醒等专利优势技术，报警速度达到毫秒级，不误报、不漏报，即使在下电的状态下仍可24小时实时监控；

第三，全温域电池温控系统，让电池保持在最佳运行的温度区间，一旦偏离最佳温区，系统就会自动开启衡温保护。在零下35℃至55℃的极端环境中，均能实现驾乘性能安全稳定。

第四，多元“热安全”保护系统，它的硬核技术包括最大可达到每分钟3000升的瞬态泄压技术；可承受1000兆帕压力的超压密封控制技术，实现10毫秒瞬时断电保护的全域防短路等，最大程度降低“热失控”风险。

可以看到，长安汽车新能源技术上非常全面，涵盖了电池系统、混合动力、智能座舱、智能驾驶等等，让我们进一步看到了长安汽车加速电动电气化转型的科技实力。

当然，技术的背后离不开大量的研发资金和人才资源的投入。对此，朱华荣表示，“长安后续研发投入将超过1500亿元，在原有基础上，新增1万人科技创新团队，实现千亿级科技产业规模，持续打造和完善长安全新数字智能架构SDA，重点突破自主控制器与操作系统的量产开发”。

产品上，一大波新车型蓄势待发

为了加速电动化转型，在产品上，长安汽车也将加快推出更多的新能源车型。

在本次活动上，长安汽车就一举亮相三款基于全新长安智电iDD打造的明星产品——全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD。此外，即将上市的全新逸达以及CS55PLUS等明星款也将推出iDD插混车型。

不仅如此，长安汽车在发布会上还预告了今年将陆续投放深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等重磅产品。

其中，深蓝S7可以看作SL03的“SUV版本”，两车外观设计高度相似。根据工信部的信息显示，深蓝 S7 将分为增程版和纯电版，长宽高分别为 4750/1930/1625 毫米，轴距为 2900 毫米。

动力系统方面，深蓝S7 插电式增程混合动力车型搭载 XTDM66 驱动电机，峰值功率 175kW，发动机最大净功率 66kW；纯电动车型搭载 XTDM16 或 XTDM27 驱动电机，功率分别为 160kw 和 190kw。

纯电版均搭载三元锂电池，单电机峰值功率160kW 续航 620 公里；单电机峰值功率 190kW 续航 520 公里；所有版本车辆最高车速均为 180km / h。

阿维塔E12则是一款中大型轿车。目前，阿维塔 E12 的信息还十分有限，预计将延续阿维塔 11 的设计语言，以及搭载相同的动力总成。借助这两款产品，阿维塔计划在2023年冲击全年10万辆订单目标。

除此之外，长安汽车规划的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等全新产品也将蓄势待发。

朱华荣表示：“纯电/插混/燃油的比例分别在三成左右。到2025年，预计新能源渗透率或达60%以上”。随着长安汽车更多新能源产品的投入，势必将加速推进电气化转型。

品牌上，实现“五大突破+两大变革”

在全新的竞争环境下，为加速目标达成，长安汽车也结合内外部变化，推出了创新创业6.0版，着力实施“五大突破”，全力推进“两大变革”。

其中，“五大突破”包括：

1、战略突破，坚决推进第三次创业——创新创业计划，快速落地新能源“香格里拉”计划和智能化“北斗天枢”计划，打造“新汽车、新生态”；

2、品牌突破，进一步重构品牌架构，其中长安品牌要实现存量要增，增量要抢，一方面整合“V”标、UNI序列和欧尚等品牌，加速推进电气化转型，打造“智电iDD”技术标签，另一方面全新探索电动化转型，打造新主流电动序列——OX序列，并在2025年前推出5款全新产品，销量突破80万辆，同时2025年前，深蓝汽车销量将达80万辆，阿维塔品牌销量突破30万-40万辆，凯程汽车销量突破30万-40万辆。

3、海外突破，将加速推进海外战略基地建设。根据披露数据，2022年1-12月长安汽车自主品牌海外销量达到16.98万辆，同比增长48.83%，由于海外市场需求日益扩大，未来海外市场销量有望助力公司业绩进一步增长。

4、技术突破，即将深耕新能源、智能化领域，打造关键核心技术。包括持续打造和完善长安全新数字智能架构SDA，重点突破自主控制器与操作系统的量产开发。

5、生态突破，即将加速新生态布局，探索新价值增长机会。比如快速抢占智能网联新能源汽车的新赛道。

长安汽车表示，未来三年，将在创造全新物种的新赛道上加速迈进，更多期待留到今年第三届“科技生态大会”上。

“两大变革”方面，包括：

其一，“新营销变革”，促进重资产解耦，以轻资产形式灵活匹配到最合适的区域，通过“广分布、高效率、低消耗、常便利、强体验”，实现“销量规模”与“资源需求”的平衡；

目前，在销售渠道方面，据长安汽车的介绍，长安汽车全年实现线上布局APP、小程序、合伙人5000个以上，线下要实现移动展厅、2S店、订单中心、汽车超市等10000个实体触点，推进深蓝200家以上仓交中心投入运营，阿维塔线下门店突破400家。

在营销方面，长安汽车表示，将在2022年的基础上，2023年将在客户经营方面再增加一倍以上预算，升级自媒体“万紫千红”计划、服务伙伴计划、粉丝圈层计划、创新伙伴增值计划。

其二，“新伙伴变革”，重塑供应链模式，构建新型供应商伙伴关系，以“平等互信、透明安全、协同韧性”为原则，全面构建面向客户的新型战略合作伙伴关系。

为确保供应链市场规模稳定增长，长安汽车计划在2022年采购总额突破1000亿元的基础上再增32%，2023年计划突破1350亿元。同时，根据新产品开发规划的落地，给予供应链优秀合作伙伴更多机会，和更广泛的集团统筹平台。

为了全面支持供应链能力提升，长安汽车也将在预付款支付、原材料储备资金、付款方式优化、账权池订单贷等方面全方位支持；同时加大加快投入技术资源，协同合作伙伴VAVE取得更大成效，全面推进更广泛的QCA计划，提升伙伴的管理、质量和行业竞争能力。

长安汽车集团内部也将推进战略供应体系建设，统一集团采购管理体系；在新汽车领域实现“铁三角”（长安-供应商-芯片商）模式；优化传统品类，提高采购集中度，扶优扶强；扩张新能源品类，推动增量增值，新建智能化品类，向新平台快速转型。

可以看出，当前汽车产业面临着最大规模的转型升级，长安汽车通过一场干货满满的发布会，不仅向外界描绘长安汽车面向未来的宏伟蓝图，也传达了长安成为世界级品牌的雄心壮志。正如朱华荣所言，全球汽车市场进入新能源增长期，新能源将成为中国品牌走向国际的突破口。而他口中“未来十年全球一定会诞生世界级的汽车品牌，长安汽车便是其中之一”的目标也逐渐清晰。

冲击280万辆的底气

2023年，长安汽车提出了一个“小目标”——全年挑战280万辆销量目标。而为了完成这个目标，我们可以看到，长安汽车以过硬的技术和产品打底，并在电动化和智能化转型上，付出了巨大的投入。包括人才、资金乃至品牌、营销、供应体系等全方位的升级、调整，从而帮助长安汽车驶入了新的增长赛道。

而除此之外，2022出色的销量成绩，也是长安汽车2023年冲击280万销量的巨大底气。

虽说2022年，国内车市原材料成本上涨，零部件供应紧张，芯片紧缺......但即使在这样打大环境下，长安汽车全年累计实现234.6万辆，同比增长2%，创下近五年销量新高。

其中，长安新能源2022年累计实现销售28.4万辆，同比增幅位列行业头部梯队，达到了160.5%。得益于此，长安系中国品牌乘用车累计销量也同比增长15.5%至139万辆。

然而，对这份来之不易的成绩单，朱华荣似乎并不满意。他表示：“如果不是疫情、芯片、限电等外部因素限制，让长安汽车被迫减产了近70万辆，长安汽车去年的成绩将更加耀眼”。

除了销量的增长，长安汽车的市场口碑也不断升级，2022年长安汽车在2022年J.D.Power发布的IQS榜单中，就获得了“中国自主品牌新车质量”第一的成绩认可。

那么，在如此庞大的用户基础，和良好的口碑支撑下，无疑也将成为长安汽车2023年挑战280万销量目标的助力。