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易车原创 每年春节走亲访友，车子是大家必谈的话题，也是一个让人头疼的话题，你总想着开什么车能挣面子，但其实甭管你开什么级别的BBA车型，总有人开的车比你更好。与其比来比去人受累，不如跳出这个圈子，从另一条赛道出奇制胜，那就是选择一辆新能源车。因为新能源品牌档次与传统燃油豪华品牌不在一个赛道，不怕比较。而且开一辆三十万远的油车回去不一定就有面子，但开一台三十万的新能源车却能代表你的人生品味。

本文就为大家推荐四款20-40万元的高颜值新能源轿车，零跑C01、哪吒S、蔚来ET5、智己L7，他们都有着时尚的设计，而且续航都超过600km，过年开回家，既有品味也不输面子。

零跑C01

指导价：19.38-28.68万元

CLTC续航：525-717km

亮点：起步价低、性价比高

作为零跑C平台第二款车型，零跑C01依然延续了品牌的亲民策略，售价才20万元左右，这个价格哪怕是买一辆中大型燃油轿车都够呛，更别说是一辆续航超过500km的纯电动车了，绝对是性价比首选。

从外观来看，零跑C01的设计也很大气时尚，前脸轮廓、线条、大灯造型以及中央贯穿式灯带等设计都与零跑C11一脉相承，沉稳的同时又具有一定的气场。贯穿式前大灯内布置有48颗晶体灯组，可以展示流水、呼吸动态效果，以及多种多种灯语模式，并支持OTA升级，科技感十足。

车身侧面比例也很协调，彰显轿跑的流线身姿。而隐藏式门把手、19英寸低风阻轮圈乃至溜背式的车顶线条，这些同级车型的“常规操作”零跑C01也都具备。

尾部相对圆润，溜背式线条一直拉伸到尾厢，并且还顺势勾勒出上翘的“小鸭尾”，颇有奔驰CLA跑车的范儿。尺寸方面，新车长宽高分别为5050mm×1902mm×1509mm，轴距 2930mm，车长在同级对手中都较为领先。

整个座舱十分简洁，车内几乎没有布置物理按键，三联屏设计在增强车内科技感的同时，在智能化上也有领先表现。其车机搭载了目前主流的高通8155 芯片，配合科大讯飞 3.5 语音系统，通过唤醒词“你好，小零”就能发出指令，支持连续对话、免唤醒等功能。

在豪华感方面，车内大量采用全皮包覆，顶棚还采用了麂皮包覆，座椅为Nappa真皮材质，后排还布置了老板键以及中央多功能面板，体现出一部中大型轿车应有的质素。

在智能驾驶领域，零跑 C01 搭载了两颗自研的凌芯 01 芯片，全系标配 23 项高阶辅助驾驶功能，包括主流的 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中功能、ALC 打灯变道以及自动泊车等功能。

动力方面，零跑C01提供后驱和四驱两种配置，后驱版单电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，四驱版双电机最大功率 400kW、最大扭矩 720N·m，0-100km/h加速最快只需3.66秒。底盘方面，零跑C01采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，这大概是同价位下你能买到的最强性能车型。

续航方面，零跑C01提供525km标准续航版、606km长续航版、717km超长续航版、以及630km性能版等几个配置版本。电池容量最大90kWh，并且是全球首款搭载无电池包 CTC 技术的车型，也就是取消了传统电池包的概念，将电池集成到了底盘结构中，整体结构更为简化，进一步提升整车集成化程度。官方表示，零跑C01未来可兼容800V高压平台，将支持400kW超级快充。

哪吒S

指导价：20.28-34.18万元

CLTC续航：310（增程版）650/715km(纯电版)

亮点：增程和纯电两种版本

哪吒S推出时曾打出过“B级燃油车颠覆者”的口号，可见其产品实力不一般。而之所以有次自信也是因为它提供增程版车型，使用和燃油车一样，但续航长达1160km，而且它还是中大型车的尺寸，丰富的配置，以及更为智能化的表现，都远超同级燃油轿车，说颠覆并不为过。据官方消息称，哪吒S订单中有50.7%的用户选择大版车型（高配），62.0%的用户选择增程版车型，再次说明增程版的受欢迎程度。

外观方面，哪吒S采用了“科技融合极动美学”的设计哲学，X型前脸设计，两侧分体式LED大灯组以及犀利的线条构建出了更具科技感的跑车化造型，经过黑化的封闭式前格栅，将整车的运动感进一步拉高。

车身侧面采用经典的轿跑车身比例设计，车身长宽高分别为 4980x1980x1450mm，轴距为 2980mm。溜背式造型更将视觉效果拉满，当然隐藏式门把手和无框车门这些在哪吒S身上也都有体现，不仅提升档次，也为降低风阻做贡献，新车风阻系数低至0.216Cd，比Model 3还低。

新车尾部则比较简洁，贯穿式的尾灯造型十分科幻，也为车尾带来了更高的辨识度，车底的黑色扩散器造型也进一步增添了车辆的运动感。

内饰方面，哪吒S采用NETA SPACE智能座舱设计，前排同样配备三块屏幕，但不是三联屏设计，而是独立存在的。13.3英寸的仪表屏采用隐藏式的布局，与整个中控台面融为一体。可与17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD组成“四屏联动”，配合上炫酷的饰板营造出豪华且充满科技感的氛围。

车机方面同样搭载了高通骁龙8155芯片，操作系统使用的是黑莓QNX实时操作系统，操作流畅度和功能都无可挑剔，更重要的是它有较强的可拓展性，可以覆盖驾驶、娱乐、通讯、生活等多种场景，同样支持OTA更新升级。

智驾方面，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，该系统并且拥有2个激光雷达，芯片算力达到200TOPS。可实现高速、城区等场景的使用。另外，高速领航辅助驾驶将于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0专属的城市领航辅助驾驶将于2024年上半年推送。

动力方面，增程版由1.5L的三合一增程器和后置电机组成，在动力表现上与纯电后驱版保持一致，均拥有170kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间为6.9s。CLTC纯电续航310km，满油满电总续航里程1160km。

纯电四驱版则为前后双置电机搭配，340kW（462Ps）的最大输出和620N·m的扭矩0-100km/h加速时间为3.9s，100km/h刹停距离33.5m，性能表现颇为强劲。后驱版CLTC纯电续航715km，四驱版续航650km。

底盘部分，哪吒S也采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架组合，配合470mm超低重心以及50:50前后轴荷比（四驱赛道车型），整体的调校在保障行驶质感的同时，也能满足驾驶者进行一些激烈操作。

蔚来ET5

指导价：32.8-38.6万元

CLTC续航：550-1000km

亮点：长续航、换电、服务优质

作为蔚来的第五款量产车型和第二款轿车，蔚来ET5自发布后就一直受到外界的重度关注，因为它不但继承了过去蔚来过去打下的高端形象和精致包装，而且价格才 32.8万元的起步价，使它成为了蔚来旗下最年轻、最便宜的车型，精准对标特斯拉Model 3、小鹏P7、极氪001。

新车外观几乎就是缩小版的ET7，前脸仍旧是蔚来标志性的X-BAR 2.0设计，取消了分层式的中网设计和复杂的空气套件，而极富力量感的前舱盖筋线也赋予ET5更具冲击力的车头形象，整体造型上更年轻富有活力。

车身侧面相当圆滑，腰线和裙线微微向上扬起，营造出些许动感。为了实现轻松智能的进去体验，ET5全系标配智能无框电吸门及隐藏式感应门把手。

车尾设计同样简洁，上方是微微上翘的小鸭尾，中间的贯穿式尾灯也是简单的一字型设计，且曲率十分平滑。车身长宽高分别为4790mm×1960mm×1499mm，轴距2888mm，介于小鹏P7和特斯拉Model 3之间，定位中型轿车。

蔚来ET5的座舱同样遵循了“第二起居室”内饰设计理念，整体氛围走的是素雅的高品位风格，氛围温暖而明亮。中控是12.8英寸的AMOLED竖置触摸屏，结合10.2英寸HDR数字仪表，简洁而科技。

内饰材质选装丰富，包括织物顶棚+Haptex合成皮内饰、超纤绒顶棚+Haptex合成皮内饰和超纤绒顶棚+Nappa真皮内饰。而且ET5还将Clean+环保织物作为内饰主要材料，这种由PET塑料瓶回收制成的环保织物已经在北欧高端家具品牌中广泛应用。

智能化方面，搭载高通骁龙8155车机芯片，匹配最新Banyan车机系统。你还可以选装4900元的NOMI Mate 2.0车载智能伙伴，它拥有独特的设计、丰富的情感引擎和Mate专属语音，提供全新的人车交互方式。

智驾方面，ET5全系标配蔚来NT2.0平台的全套自动驾驶硬件 ，包括NIO Aquila超感系统和Adam超算平台，这意味着ET5同样配备搭载激光雷达的NAD辅助驾驶系统。软件层面，有来自英伟达的4颗英伟达Drive Orin芯片，算力高达1016Tops，是特斯拉FSD的7倍。

动力方面，ET5采用蔚来新一代高效电驱平台，配备双电机智能四驱系统，即前永磁同步、后异步感应的双电机四驱结构。整车最大功率360kW，峰值扭矩700 N·m，0-100km/h加速时间4.3秒。

底盘方面，ET5同样拥有50:50的前后轴荷比，且前后均采用五连杆悬架，还搭载了蔚来自研的四活塞铝合金一体式铸造卡钳，结合IDB集成刹车控制单元，100km/h刹停制动距离33.9米。

续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550km，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700km。另外，如果选择BaaS服务，入手价格可低至25.8万起（均为补贴前售价）。同时根据电池包不同，每月缴纳980/1480元的电池租用费用。

智己L7

指导价：33.88-57.88万元

CLTC续航：615-675km

亮点：科技感豪华感出色

作为品牌首款车型，智己L7凭借强大的性能和智能科技赢得了消费者的认可，在社交圈也一直自带话题属性。从外观看，新车采用了颇为跑车化的车头造型，极具攻击性，而封闭式的前脸配合DLP大灯+ISC智慧灯光系统，显得非常有未来科技感。而且车顶还配备了Carlog车载摄像系统，为社交量身打造，算是开辟了创新玩法。

车身侧面整体造型时尚，车身的长宽高尺寸为5098x1960x1485mm，轴距3100mm，俨然一副大型轿车的样子，大溜背的设计加上修长的车身让其运动气质更为突出，配合无框车门和隐藏式门把手，风阻系数同样低至0.21Cd。

尾部造型则比较简洁，上窄下宽的设计让底盘看起来更扎实，宽阔的肩线也彰显其运动性能，贯穿式尾灯很有阿斯顿·马丁DBX的既视感，下方的屏幕同样拥有灯语互动功能。

智己L7的座舱依然主打科技风，中控台采用一整块可升降的39英寸大屏，也是同级独有的玩法。主屏尺寸为26.3英寸，主要进行仪表信息显示和导航提示，而位于副驾前方的屏幕尺寸为12.3英寸，主要用于实现多媒体娱乐功能。

内饰材质上采用大面积真皮及软质材料包裹，实木饰板则产自于意大利阿尔卑斯山脉的森林地带，顶衬采用了翻毛皮材质，座舱环境不但给人一种比较温馨居家的感受，而且档次感十足。

车机方面搭载高通8155芯片，系统采用无界IMOS智能交互系统，配合12.8英寸的OLED中控屏，号称可重构智能时代的全新交互体验。

智驾方面，智己L7全车搭载了11个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及2个定位单元（留有激光雷达接口，后期可升级）。计算方面，采用4颗英伟达Orin芯片，算力高达1024T，配合自研的 “IM AD” 智能驾驶方案，除常规ACC巡航，还能完成加塞处理、打车避让、大曲率过弯、自动泊车等多项智能驾驶辅助功能。

动力方面，智己L7提供了后驱和四驱两款动力版本，分别拥有250kW（340Ps）和445kW（605Ps）的峰值功率，扭矩分别为475N·m和730N·m，最快0-100km/h加速仅需3.87秒，足以秒杀路面绝大多数性能级车型。

底盘方面，车辆采用了前双叉臂+后多连杆的独立悬架结构，其中，前双叉臂通用采用轻量化铝合金降低簧下质量。同时，车辆后轮可以进行单向6°的随动转向，既提升了高速变道的稳定性，又减小了调头时的转弯半径。

续航方面均搭载90kWh电池包，后驱和四驱版CLTC续航分别为675km、615km。值得一提的是，除了传统的家用充电桩外，车主还可以选择安装11kW的无线充电装置，无需插拔充电枪等繁琐操作，相当便捷。

编辑总结：其实近年来回家，发现新能源车在家乡已经很常见了，除了传统车企的电车，也不乏蔚来、特斯拉等品牌的车型。只能说现在年轻人都看得很开，大家跋山涉水，不惜在高速上堵车十几个小时回家，其实更多还是想要与一年未见的家人在春节团聚，面子不面子，只不过是大家在茶余饭后的一种谈资罢了。如果是你，你会选择新能源车还是燃油车呢？