凤凰网汽车

随着新能源时代的推进，就连超跑也没能幸免节能减排，所以大排量车型就逐渐变得珍贵了起来，而有追求的品牌还是会继续对V12引擎投入研发。

近日，阿斯顿·马丁发布了旗舰车型DBS的770 Ultimate版本，既是作为DBS系列的最终版车型，也是为了庆祝品牌成立110周年。

新车限量发售499台，其中硬顶版300台，敞篷版199台，海外售价分别为31.4万英镑（约合人民币261.92万）和33.7万英镑（约合人民币281.11万），目前已经全部售罄。将于一季度末开始生产，夏季末开始交付。

阿斯顿·马丁的跑车都带有GT气息，与兰博基尼等中置引擎，充满战斗气息的车型不同，DBS依然保留了优雅的内涵。

DBS 770 Ultimate与普通版Superleggera最大的不同在于发动机调教，而其他变化的地方都是为了配合来升级。

770 Ultimate顾名思义是770匹，比普通版的5.2T 双涡轮增压V12发动机的最大功率提升了45马力，但扭矩依旧是900牛·米。

新车的传动系统同样匹配8AT变速箱，后轮带有LSD功能，且对换挡速度进行了提升，让0-100km/h加速时间为3.2秒，比普通版快了0.2秒，但极速依然是340km/h。

早前阿斯顿·马丁还在福特集团旗下的时候，其6.0L V12引擎是由两台福特的Duratec V6引擎整合而成。但如今DBS身上的V12引擎是和赛车制造商考斯沃斯共同研发，在福特德国工厂生产。

这台5.2T V12引擎维持了 60°夹角，以及缸径大于冲程的设计，更注重扭矩输出，与法拉利的V12高转引擎相反。压缩比为9.2:1，燃烧室使用了CNC工艺，整机由纯手工组装而成，每台大约需要花8个小时的时间。

770 Ultimate的变速箱放在了后轴上，使用碳纤维传动轴，让前后配重实现了51:49，油箱容积为78L，整备质量达到了1845Kg。

DBS推出至今已经有4年的时间，换代车型也正在来的路上。770 Ultimate的外观对比普通版没有太大变化，表面看起来十分低调，但转向、悬挂、底部构造都有改进，还优化了空气动力学和进行了轻量化处理。

车头的横向刚度提升25%，包围换上了新的造型，尾翼、侧裙、翼子板、引擎盖、后视镜都使用了碳纤维，引擎盖的散热口面积加大。轮毂为21英寸搭配定制的倍耐力P Zero轮胎，后轮宽度达到了305mm，碳陶瓷前刹车盘的直径有410mm。

内饰还是经典的布局，算不上有科技感，车机系统也是奔驰的MBUX，但你会被车内几乎所有地方都是高级的真皮包覆所震撼，甚至连屏幕也没有放过。相信劳斯莱斯如果要出一台跑车，内饰的奢华感也会像阿斯顿·马丁这样。

770 Ultimate在门板、中控台、方向盘、换挡拨片等细节的地方加入了碳纤维装饰和Alcantara面料，暗示这是一台不好惹的DBS。还标配了Sports Plus碳纤维座椅，门槛上有限量和手工打造的标识。

如果希望一台超跑能代步，阿斯顿·马丁的车会是最佳的选择，DBS是一台你会愿意天天开的车，但有舒适性之余，其性能还很强，这是品牌最大的魅力所在。