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聊到国内的豪华中型轿车市场，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L是大家公认的头部产品。这么多年来，三款车每一次换代带来的产品差异，大家猜都能猜到，无非是改改设计、提升下配置，除了宝马更注重操控，奔驰更注重豪华感以外，三款车的基础体验是非常相似的。不过随着最近两年的时代变化，尤其是新势力风潮带来的造车理念转变，例如车辆配置水平的巨大变革，车辆技术的大幅飞越等等，使得“BBA”这三家老牌传统车企要想守住自己的市场，也必须做出改变，这种改变是思维上的，也就是大家所说的“大象转身”最关键的一步。那么如果我们将现如今在售的三款车放到一起，不得不说奔驰C级在很多方面都已经领先两位老对手一个时代。它的魅力在于对豪华的坚守，以及勇于拥抱时代的大胆创新，它带来的体验，3系和A4L已经无法替代。

外观设计已经诠释它的定位，光影效果的提升不仅为了科技感。

这才是新时代豪华轿车该有的样子，相比两位老对手高下立判。

小结：

从设计层面来讲，奔驰C级在当下的豪华品牌中型轿车领域有它自己独特的魅力，感性、优雅的外观设计风格很独特，还有就是内饰，奔驰C级并不是简单依靠材质和几块屏幕来突出豪华感，而是通过例如主动式环境氛围灯等配置带来全方位的用户感知体验。不得不承认，在目前这几家豪华品牌中，奔驰一直在坚守自己的豪华标签，并且不断创新，这做起来并不容易。相比之下，3系和A4L对于自己擅长的领域，在换代后并没有给人很深的印象。

配置体验已经领先对手一个时代，新年还送暖心小彩蛋。

小结：

从车辆的配置体验来讲，奔驰C级绝对算是引领同级进行革新的了，它不再仅仅追求配置数量，还更在乎进一步优化配置来提升体验，能明显提升用户使用时的满足感，甚至有些功能已经开始向主流新势力靠近。对于传统品牌来讲，一直以来对每一代产品的配置布局逻辑都已经形成惯性思维，但现在有新势力品牌的入场，传统车企也必须改变思维，在这点上，奔驰显然比宝马和奥迪转变得更早。

电气化动力总成，带来的体验要比传统汽油动力更好，对小排量的认同，就好比当年满街V8到现在的2.0T普及。

小结：

本次奔驰C级换代之后，动力方面曾引起不小的争论，主要就在于发动机排量上，这也是奔驰近两年坚决电动化转型带来的变化，在电动化转型上，奔驰绝不仅仅是动动嘴而已，而是真正落实到了产品上。不过从奔驰C级偏稳健的驾驶感受来讲，这套EQ boost系统其实足以胜任，尤其是油耗表现还是很亮眼的。至于排量问题，这还是要看个人喜好，这就好比当年满街V8大排量，到现在的2.0T成为主流，对于车企来讲，要么马上改变，要么继续坚持纯燃油动力继续撑着，两种选择其实各有利弊。

写在最后：

对于豪华品牌，消费者在选择时，除了产品本身的基础表现以外，还希望产品有其他竞品所不具备的独特性，这就好比一提到奔驰大家就会想起豪华，提到宝马就会想起操控，提到奥迪就会想起科技和性价比。而放眼目前的豪华品牌中型轿车市场，奔驰C级真正的魅力在于，它依然坚守自己的豪华路线，而且依然带来了体验上的革新。此外，在奔驰C级身上，我们也能见到奔驰近两年在打造产品时理念的创新。是赢在当下，还是赢在未来，奔驰坚定地选择了后者。

（图/文 网通社 李乾鑫）