凤凰网汽车

车圈铁娘子王凤英入职小鹏汽车终于鞋子落地！

小鹏汽车官方宣布，原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车，将会出任总裁一职，全面负责产品的规划、产品矩阵及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

宝马大众亮出王牌新车" data-imagewidth="850" data-imageheight="602">

▲小鹏汽车官宣王凤英任职总裁

这一从年前就开始传播的消息终于画上了句号，王凤英加入小鹏汽车，但职位并不是此前传言的CEO，而是总裁一职。

对于王凤英的加入，何小鹏也表示了欢迎：“在过去的三十年里，王凤英凭借深厚的行业经验和实践，缔造了一个又一个得到市场充分认可的现象级产品。我们期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。”

值得注意的是，在小鹏汽车公布的王凤英的具体职务中，除了她的老本行销售之外，还有产品规划、产品矩阵的建设，因此从这一点上来看，王凤英加入小鹏汽车之后将会承担非常重要的作用。

在长城工作的30多年中，王凤英也帮助长城汽车打造了非常具备竞争力的产品矩阵，相信这一经验也许可以帮助到小鹏汽车。

从去年第四季度开始，小鹏汽车出现了一系列的内部问题，先是小鹏G9上市闹出定价大风波，之后内部组织架构又进行了大调整、人事方面也发生了剧烈的变化，甚至公司的股价也出现了大幅缩水。而时至今日，小鹏汽车还处在不断的调整优化之中。

汽车行业的资深人士王凤英一手打造了长城汽车的销售体系，甚至被拿来和另一个铁腕女企业家董明珠做对比，相信王凤英的加入也可以给正处在动荡中的小鹏汽车一剂镇定剂。

不过，在汽车行业耕耘多年的王凤英并不是一个高调的人，很多人对于这位铁娘子并没有太多了解，另一方面，王凤英此前和小鹏汽车并无太多关联为何会突然加入小鹏汽车呢？车东西在经过了大量的信息梳理之后，试图还原出这背后的答案。

一、长城汽车背后的女人 魏建军的得力助手

我们首先来回答一下最关键的问题，王凤英是谁？

在很长的一段时间里，王凤英的名字都和长城汽车、魏建军绑定在一起。如果从履历上来看，王凤英确实是长城汽车发展过程中绕不开的一个名字。

王凤英本身就是河北保定人，和长城汽车创始人魏建军是老乡。

1990年，魏建军承包了长城工业公司，即长城汽车的前身，当时长城工业公司只有60多名员工，甚至连工资都发不出来了。

王凤英1991年正式大学毕业，当时的她看不惯国企的论资排辈，对于特别小的单位又不想去，在看到魏建军正在大刀阔斧改造长城汽车之后，21岁的她选择了入职长城汽车。

宝马大众亮出王牌新车" data-imagewidth="850" data-imageheight="535">

▲长城汽车的主要创始团队（图源网络）

刚入职的她只是一个普通的改装轿车销售员，但当时的她并不懂任何销售技巧，通过自己琢磨各种销售方法，在工作两个月后，就被提升为了经理助理；2年后，23岁的王凤英就成为了销售总经理，全面负责长城汽车的销售工作。

正是这一任命，也将王凤英和长城汽车绑定在了一起，开始了30年光辉征程。而这一过程王凤英也充分展示了自己的能力。

1993年，长城汽车通过外购底盘和手工装配制造下线了第一批轿车，王凤英将这批车推向了东北市场，在半年内实现了百万元的销售收入，为长城汽车赚到第一桶金。

1996年，长城的轿车梦碎之后，王凤英建议可以生产其他车型，之后长城将目光转向了皮卡，随后在1996年，长城金迪尔皮卡下线。

宝马大众亮出王牌新车" data-imagewidth="850" data-imageheight="493">

▲长城金迪尔（图源网络）

当时的汽车行业主要的采用的是代理制的销售模式，也就是经销商卖掉车的钱先给车企，车企再根据销量对经销商进行分利。但王凤英认为，汽车行业应该像当时的家电行业学习，厂商把货发给经销商，制定一个底价，然后经销商自由定价，这种模式对于企业的现金流更有利，也能够刺激经销商的积极性。

经过激烈的讨论，长城内部最终采用了王凤英的建议，而这一创新的经销模式，也快速发挥了作用，在短短几年的时间内，长城汽车的门店就遍地开花了。

凭借着门店多的优势，长城汽车的服务体验快速提升，仅用了两年的时间，就反超了曾经的国内皮卡老大“田野”，成为国内皮卡市场的销量冠军，甚至直到今天，长城在国内皮卡市场的霸主地位还非常牢固。

而在皮卡市场大获成功后，王凤英又主持做了一项非常重要的决定，进军SUV市场，推出了首款SUV车型赛弗，而这款车仅仅用了两个月就实现了全年的销售目标。

宝马大众亮出王牌新车" data-imagewidth="850" data-imageheight="505">

▲长城赛弗（图源网络）

皮卡和SUV的相继成功，王凤英在长城汽车内部的重要性进一步凸显。

2003年，长城汽车成功在港股上市，王凤英成为了长城汽车股份有限公司总裁，是仅次于魏建军的二号人物。

而2005年，魏建军又决定入局轿车市场，但当时王凤英在跟里斯战略咨询公司沟通后，认为长城不适合入局轿车市场，但并没有阻止魏建军的决心，随后长城推出了首款轿车“精灵”。

不出意外，这款车遭遇了失败。为此魏建军和王凤英还吵了一架。

宝马大众亮出王牌新车" data-imagewidth="850" data-imageheight="546">

▲长城精灵（图源网络）

这一次失败，也让王凤英意识到了战略咨询的重要性，随后和里斯展开了长期的合作。在里斯的建议下，王凤英更加专注在SUV市场投入。

于是长城推出了神车哈弗H6，曾98个月拿下SUV销量榜第一的位置，长城也因此坐稳了国内SUV市场第一名的宝座。

从长城汽车的几次关键节点上来看，王凤英都发挥了很大的作用，并且由于自身强硬的性格，多次和魏建军争吵，帮助长城做对了多个关键的选择。也正因为如此，王凤英收获了多个名头，车圈铁娘子，车圈花木兰。

二、离职长城 开启网红创业

在此前很长一段时间内，长城汽车都采用了“魏建军主内，王凤英主外”的模式。

宝马大众亮出王牌新车" data-imagewidth="850" data-imageheight="503">

▲魏建军与王凤英（图源网络）

而在近些年，这一情况发生了变化，2020年，长城汽车率先引入了互联网公司盛行的轮值总裁制度，技术出身的孟祥军接替王凤英担任轮值总裁。

此后，王凤英就逐渐退居幕后，很少再公开发声，而魏建军出现了公开场合的次数越来越多。

2022年7月24日，王凤英正式离开了长城汽车，不过，虽然其在长城汽车打拼了30余年，但却并未持有长城汽车的股票。仅在离开长城汽车的前一个月，王凤英通过二级市场增持了247.5万股长城汽车股票，这说明其仍然看好长城汽车。

离开长城后，王凤英开始了自己的创业，注册了抖音账号，以“品类创新导师”的身份对热门商业话题进行点评。

同时，她还和里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云联手创立了一家名为“小猎犬”的孵化器公司，注册资本高达1.2亿元，实际缴纳资本为1.1亿元，旨在帮助更多中小企业发展，同时也会对一些有潜力的创新创业项目和企业做投资。

宝马大众亮出王牌新车" data-imagewidth="850" data-imageheight="178">

▲王凤英注册成立小猎犬公司

此外，王凤英还在2020年成为了上海浪鲨智能科技有限公司的全资大股东，并且该公司还投资成立了上海小凰丫创意设计有限公司。

在单独创业后，王凤英和魏建军仍然保持了不错的关系，仍然会和魏建军讨论长城汽车的问题，也会给长城汽车提供一些可供借鉴的创新故事。

本来按照王凤英原来的设想，她会一直在这个领域做下去，她给自己定了一个10年目标，打造全球最大的品类之王孵化器，她认为如果有近万家企业可以在“小猎犬”的帮助下实现品类创新，这个价值将会远远大于做一家企业的价值。

三、曾指出小鹏隐患 多年经验或可提供帮助

说完王凤英，我们再来看一下王凤英是否适合小鹏汽车呢？

无论是在长城汽车工作期间，还是离开长城汽车之后，王凤英和小鹏汽车均没有直接的关联。不过，对于小鹏汽车王凤英仍然有不少的认识。

在离开长城之后，王凤英的汽车专家团和里斯咨询中国合作，推出了一份《全球新能源汽车品类趋势研究报告》，在这份报告中，王凤英的汽车团队指出了小鹏汽车的两个隐患：

第一个是认为小鹏汽车缺乏清晰的主干品类，无法回答“我是谁”。报告认为小鹏汽车的品类覆盖了轿车和SUV，价格从15～40万之间，覆盖中高低端，很难在消费者心中建立起品类感。

第二则是认为小鹏汽车的智能特性不够聚焦，智能部分没有体现出差异化。报告认为小鹏汽车的智能化主要还是依赖硬件，没有形成壁垒和差异，很难在消费者中建立认知。

而在正式入职小鹏汽车之后，王凤英承担的责任将会比在长城时期更重。

目前小鹏汽车在销售层面出现了掉链子的情况，去年曾连续出现月销不破万的情况，在新造车格局仍未稳定的情况下，销量下滑是非常致命的，而王凤英在长城汽车期间主抓的就是销售。

从这点来看，王凤英在小鹏初期的重点工作应该就是营销。

宝马大众亮出王牌新车" data-imagewidth="850" data-imageheight="477">

▲小鹏G9

此外，王凤英还会对小鹏汽车的产品进行规划，在长城工作期间，王凤英就从销售端对产品的研发和定位提出了很多观点，而这点或许也会延续到小鹏汽车。

不过，目前王凤英还没有展开具体的工作，她将会如何利用自己汽车行业30多年的经验来帮助小鹏汽车走出目前的低谷期还很难说。

但整体上来看，作为一个在传统汽车行业已经成名的女强人，愿意到一个新造车公司继续去打拼，本身就是一件非常值得尊敬的事情，至于王凤英可以带领小鹏汽车作出什么成绩，我们可以一起期待一下。