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导语：2022年是新能源车飞速发展的一年——比亚迪单凭新能源车冲上车企销量榜单第一、传统合资车企逐步推进新能源车、30-50万元市场成为高端新能源品牌主攻战场……

而来到2023年，新能源车型渗透率将进一步提升，购买新能源车型的消费者早已不是第一批吃螃蟹尝鲜的人了，普通消费者购买新能源车的意愿也将增强。虽然30-50万元车型的利润会更高，不过20万以内的新能源市场，才是更多消费者的选择。

在2023年，不少新势力高端品牌将会在20万内推出新车型。比如特斯拉、极氪、蔚来等。

特斯拉：早在18年，马斯克就说过，特斯拉将聚焦于造出让人买得起的车，并表示未来会推出2.5万美元（约合人民币16.9万）的车型，而时间来到2023年，这款车将很快浮出水面。近段时间，网上关于这款20万以内车型的猜测也愈发增多，Model Q是目前比较普遍的猜测。对此，特斯拉相关负责人表示：“此为不实消息，欢迎关注3月1日特斯拉投资者日活动。”不过根据目前放出的风声来看，“Model Q”是跑不掉了。而基于特斯拉在20-40万的统治力，我相信“Model Q”若真是16万左右，将会在20万内市场“大杀特杀”。

极氪：极氪昨日公布了旗下第三款车的预告图，定位小型SUV，我个人认为更像两厢车，或命名为极氪003。“极氪003”的价格也是有望进入到20万以内。如此猜测的理由来源于吉利和奔驰联手打造的smart精灵一号，“极氪003”和smart精灵一号可以说是姊妹车型，而不少业内外人士认为，smart品牌定位略高于“极氪003”，同时smart精灵一号起售价为19.42万，因此“极氪003”或低于这一价格起售。“极氪003”的市场前景也非常光明，30万级别的极氪001都能够达到月销过万，同样有着强大底盘实力又更加便宜的极氪003，那也是未来可期。

蔚来：蔚来品牌向下发展的模式和特斯拉、极氪不同，它并非以“蔚来”品牌的名义去做，而是创立一个价格更亲民的品牌（ALPS阿尔卑斯）。如此操作的好处在于保持了蔚来品牌的价格底线和品牌高端感，缺点就是其低端车型享受不到太多“蔚来”的光环。阿尔卑斯品牌的战场在15万元到30万元之间，目前已经有网友拍到了旗下首款车型的伪装车路试谍照，除了阿尔卑斯之外，蔚来还将推出第三个汽车品牌，聚焦于10-20万市场，定价更加亲民。

理想：关于理想进军20万以内市场，李想表示不造20万以内的车，实际上，理想汽车此前曾尝试过造20万以内的车型，不过造着造着就停了，理由是成本控制不好，没有竞争力。但是笔者认为，现阶段理想不造20万以内的车，不代表以后不造，毕竟未来做大了，成本控制好了，20万级战场还是需要去抢一抢的。

阿川评车

纵观造车新势力的发展路线，和传统的自主品牌并不相同。过去在燃油车时代，自主品牌往往是从低处往高处走，给消费者的印象就是低端便宜，因此如今都想要品牌向上却不容易。而造车新势力其中一部分则是采用了先主攻高处，再向低处扩散的路线，一开始就给消费者留下了“高端品牌”的印象，往低处发展自然要更容易。因此综上，我认为当新势力高端品牌入局20万内新能源市场后，将是不可忽略的一股强大力量。（文/Shen）