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① 哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，特斯拉MODEL 3卖得较好的是22.99万的后轮驱动版，全款购车总价约23.76万元。

目前，比亚迪海豹卖得较好的其实是26.28万的长续航后驱版。但是落地价和MODEL 3标续差不多的却是22.58万的550KM 标准续航后驱尊贵版，全款购车总价约23.28万元。

② 两车的动力、配置有什么区别？

特斯拉MODEL 3后轮驱动版和比亚迪海豹550KM 标准续航后驱尊贵版的官方指导价非常接近，只差了4100元。

在动力上，两车均采用了后置单个永磁同步电机的布局。其中MODEL 3最大功率194kW，最大扭矩340牛·米。海豹最大功率150kW，最大扭矩310牛·米。所以在动力上，MODEL 3要更强一些，百公里加速实测在6秒内，而海豹的百公里加速要去到7.5秒。

在续航上，MODEL 3采用了宁德时代60度的磷酸铁锂电池，CLTC续航556公里。海豹采用了61.4度的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航550公里，所以最终的续航里程基本相同。

不过最大的不同还是在于配置上。MODEL 3后轮驱动版虽然现在是最便宜的特斯拉车型，但是很多配置依然有，比如L2级驾驶辅助、电动后备箱+后备箱记忆、全车无钥匙进入、哨兵模式、360全景影像、真皮方向盘、方向盘加热+记忆、全车座椅加热、驾驶位座椅记忆等舒适配置。

但是海豹也有自己独特的配置，比如膝部气囊、开门预警、遥控泊车、540度透明底盘、对外放电、10.25寸液晶仪表、前排座椅通风、5G网络、12个喇叭的丹拿音响等。

③ 特斯拉降价了多少，以后会降还是会涨？

简单说一下，这次国产特斯拉此次降价的车型一共有5款，其中MODEL 3标准续航原价26.59万，下调3.6万元，降价后售价22.99万。MODEL 3 PERFORMANCE性能版原价34.99万，下调2万，降价后售价32.99万。

MODEL Y后轮驱动版原价28.89万，下调2.9万，降价后售价25.99万；MODEL Y长续航版原价35.79万，下调4.8万，是此次降价幅度最高的车型，下调后售价30.99万；MODEL Y PERFORMANCE性能版原价39.79万，下调3.8万，降价后售价35.99万。

要说以后特斯拉是会降还是会涨，这个还真说不准。之所以特斯拉会降价，主要原因也是因为降价前库存订单量都在肉眼可见地减少。在2022年12月，特斯拉的库存订单只剩5879台。之前单月最高记录可以达到17.4万台，两者之间整整相差了29倍之多。

而且特斯拉属于直营模式，所以不像传统的车企可以把库存车的压力给到经销商。相反，如果库存太多，那会直接影响到厂家自己。所以，特斯拉现在的当务之急就是用最短的时间花最低的成本创造出更多的订单来。因此之后特斯拉会降价还是涨价，查一下它的库存订单量就知道了。

④ 特斯拉降价，海豹还有优势吗？

其实不管是动力还是续航，又或者是电池的技术和安全性，海豹相比MODEL 3肯定有过之而无不及。不过在同价位的配置上，两车的配置均有所不同。

比如MODEL 3后轮驱动版有的方向盘加热、第二排座椅加热、电动后备箱，但是海豹有膝部气囊、开门预警、遥控泊车、540度透明底盘、对外放电、10.25寸液晶仪表、前排座椅通风、5G网络、12个喇叭的丹拿音响。

其次，MODEL 3有无框车门，这绝对是是一项抓住眼球的配置。所以从装X上来说，MODEL 3要稍稍比海豹强一些。当然了，也有很多人不能接受特斯拉这么朴素的内饰，还是喜欢海豹这种正常的内饰。所以综合来说，单电机板海豹的优势依然还在，但是随着特斯拉的降价，优势也变得不再那么突出了。

但是如果对比的是都是顶配的四驱双电机版，那海豹的优势依然还在，动力、续航、配置基本大差不差，而且价格也要更低（差了4.1万）。所以海豹有没有优势，具体还得看是哪款配置。

⑤ 写在最后

其实这次特斯拉降价，除了老车主以外，急的还有对标特斯拉的一众国产车型们，因为特斯拉一旦要是降到和他们差不多的价格，那之前相比特斯拉的优势就会越来越小，相应的销量也会越来越小。但是重点在于是他们并不能像特斯拉那样可以随意降价，因为特斯拉的单车利润非常高，它降价降得起。

据特斯拉2022年第三季度的财报显示，特斯拉的单车毛利达到了27.9%，也就是说每台车的利润在7万左右，而比亚迪的单车利润只有约1万。所以目前来看，特斯拉的竞品们会大幅降价的可能性非常小。同时，除了提升产品力以外，控制成本也是咱们国产品牌的当务之急。

对于小伙伴们问降价后的特斯拉到底能不能出手，还得看个人的需求，如果是刚需，那么就别犹豫，直接交定金等车吧。如果不是刚需也不代表现在不适合出手，因为现在有一点可以确定，那就是现在特斯拉MODEL 3和Y的价格是史上的最低点。