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“活下去，像牲口一样的活下去。”

1月12日，威马汽车创始人“沈晖”在其微博，发布了一段截取于经典电影《芙蓉镇》的视频，其中那句“像牲口一样的活下去”的台词引起了网友们的热议，结合近期威马的糟糕处境，我们很容易就能理解，为何沈晖会引用如此耐人寻味的内容了。

去年年底，曾有媒体曝光称，威马汽车位于全国范围内的多家门店已关门歇业，有人通过威马官网查询到，北京地区目前只有13家门店还在营业，但奇怪的是这些门店的联系方式并未公布，记者曾试图拨通威马官方的电话也未能成功。

后来，又有媒体前往位于北京五方桥的威马用户中心，不过该店也是人去楼空，这家集售前售后服务于一体的门店，曾是威马的首家展示厅，也是配套设施比较全面的一家，而它的“关门”说明，威马正面临着不小的困难。

资料显示，该店在2019年曾创造过月销千辆的佳绩，不过疫情的到来，让线下商超的流量受到了巨大影响，加之近些年市场竞争激烈，实体门店越来越难做，经销商也渐渐难以承担高昂的租金，最终展厅只能选择搬走，只是在原来的售后车间，威马还是保留了一小块用于车辆维修的区域，不过有威马工作人员透露称，目前他们也只能做一些简单的检查和保养工作。

据了解，去年12月威马仅卖出了120辆新车，同比下滑幅度高达98.22%，而威马去年的全年累计销量也只有3万辆左右，相较于2021年来说，其销量跌幅达到了20%以上，这样的表现实在是存在感太低。（数据非官方提供，仅供参考）

而据部分威马经销商透露，去年销量的惨淡让不少商家都放弃了与威马有关的业务，大量经销商已经退出了网络销售正在低价清理库存，至于售后服务的问题，目前来看也多少会受到影响。

除了大量经销商撤退，威马还有许多相关的负面新闻。例如早在去年11月，威马董事长沈晖就发布了相关的“降薪”、“裁员”措施来缓解威马的压力，这也引起了不少内部员工的不满，一个月之后，威马联合创始人杜立刚也被传离职，而他们位于温州的工厂，也因为没有订单而处于停产状态。

更糟糕的是，他们与吉利关于“知识产权”方面的纠纷也最终以威马败诉收场，除了需要向吉利赔偿700万元外，威马的品牌形象也受到了严重的影响，这对于连续三年负债高达136亿急需要在市场上挽回败局的他们来说，无疑是雪上加霜。

和众多新势力车企一样，在当年趁着传统车企还未转型之时，威马的确踩住了风口。他们也一度被认为是很有希望追赶“蔚小理”的存在，但事实却并未如愿，在经历短暂的扩张期后，他们的销量迅速下滑。

有人说，威马早些年因电池质量问题而引发的“自燃”事故，是导致他们销量下滑的原因。也有人认为，威马的车型在续航和智能化方面并没有太多亮点且定价偏高，竞争力的缺乏使他们渐渐被淘汰。但不管怎么样，商场如战场，成王败寇乃车市定律。

有趣的是即便“四面楚歌”，威马依然决定在2023年1月16日官宣涨价，旗下包括威马W6、EX5-Z、E.5等车型，都将迎来一次大规模的价格调整，其补贴后的综合售价将比此前提高1.5万元至2.5万元不等。