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但不知道大家有没有留意，自从新能源兴起后，“空气悬架”被提起的次数也越来越多。不少新推出的国产新能源车，都开始配备了空气悬架。

相信不少网友都知道这是一项“高端”配置，但更卷的是，有一些车型慢慢开始装备电磁悬架。相比于空气悬架，电磁悬架到底是不是更好呢？目前市面上，又有哪些车型配备了电池悬架？针对这一系列问题，咱们今天一起来聊一聊。

大家都知道，传统的悬架系统主要由弹性元件、减振器、导向机构三大部分组成。其中，弹簧起支撑车身和缓冲的作用，而减震器则是用于衰减这些振动。一般来说，普通家用车上弹性元件通常是金属螺旋弹簧，而减震器则采用液压式减震器。

空气悬挂更准确的名称应该是空气弹簧，指的是其弹性元件由空气气囊取代了物理的金属弹簧。通过控制气囊内的气压，进而调节弹簧的高度、软硬以及阻尼。除了气囊，空气弹簧还带有高压气瓶和空气压缩机。

而电磁悬架，没有取消传统的金属弹簧，而是采用了电磁式的减震器。不同于液压式减震器，电磁减震器内部，装的是磁流变液而不是普通的液压机油，通过改变电流大小从而影响磁流变液阻尼大小，起到调节阻尼的效果。值得一提的是，也有一些厂家“耍小聪明”，通过电磁阀控制，调节液压机油的流速从而改变阻尼，即常说的CDC电磁悬架。

因此，空气悬架和电磁悬架其实是针对两个不同的元件来说的，因此也有些车型会同时搭载空气悬架+电磁悬架，意思就是同时采用了空气气囊和电磁式减震器。

通常而言，电磁悬挂在一些运动车型上较为常见，更偏向于操控；而空气悬挂在豪华车上较为常见，更偏向于舒适度。如果非要比较，从科技含量来看，电磁悬挂更为先进，价格也更为昂贵。

了解完电磁悬架，相信大家最关心的是，目前市面上到底哪些车型配备了电磁悬架呢？疆哥就挑几款价格相对“便宜”的平民车，来给大家说一下。

1.极氪 ZEEKER 001

厂商指导价：29.90-38.60万

极氪001最惊艳的地方是底盘质感，早前疆哥体验过极氪001长续航版本，在没有选装空气悬架的情况下，底盘的表现依旧很出色，无论是舒适性还是操控性，两者都有兼顾。

网上也有对其的评价说：“30万的售价，100万的质感”，经过实测，100万的质感有些夸张，但50万肯定是有的。

另外，极氪001仅在YOU版上标配了空气悬挂+电磁悬架系统，指导价为38.6万。当然，低配车型也可选购高性能空气悬架套装（含空气悬架+CCD电磁减振系统），选装价格为2.8万。

2.极氪009

厂商指导价：49.90-58.80万

极氪009同样基于SEA浩瀚架构打造，定位中大型纯电MPV，采用6座布局，续航上全球首搭宁德时代麒麟电池，CLTC工况续航分别是702km和822km。

悬挂方面，极氪009配备前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，并且标配空气悬架和CCD电磁减震，舒适性还是有保证的。

3.捷尼赛斯G80

厂商指导价：36.28-45.78万

捷尼赛思G80定位豪华中大型轿车，对标奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这个级别。

此前，疆哥也有试驾过这款车型，其底盘表现让人印象深刻。捷尼赛思G80全系搭载了电磁感应悬架，可支持悬架软硬调节。另外，全系标配电吸门是这个级别中很难见到的。

官方称，在电磁悬架系统中还有预感知电子控制部件，G80可以通过前置摄像头和导航数据，提前监测到减速带、路面坑洼等环境因素，从而预先对悬架阻尼进行实时控制。

4.上汽通用凯迪拉克CT6

厂商指导价：39.97万-48.97万元

电磁悬挂系统是通用汽车的研发实验室率先为同级别车辆开发出的系统，因此很长一段时间MRC电磁悬架是凯迪拉克车型特有的技术。

作为凯迪拉克的旗舰轿车，CT6在高配版车型配有电磁悬挂。虽然有奔驰S级的身材，但操控起来依然灵活。其拥有MRC电磁悬挂系统，每秒扫描1000次路况，再加上ARS主动式后轮转向系统的加入，让这套组合的悬架设计非常精妙。

小结

相较于普通车型，配备电磁悬挂的车型在行驶质感、操控体验以及舒适性上，都有着质的飞越。当然，从价格上来看，目前主流配备电磁悬架的车型，基本都在40万级别以上，因此门槛还是比较高的。对于电磁悬挂，你又有什么想法呢？