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理想李想再放豪言不造二十万以内的车 网友：穷人只能买<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20225/" class="kw-link" target="_blank">特斯拉</a>

理想汽车CEO李想，最近又放豪言了，不造20万以内的车，究竟是什么情况，车图腾先给大家理一理来龙去脉。

最近，李想在社交平台上谈论理想车型的价格区间时表示，理想L9会坚持40-50万元的区间，L8和L7则是保持在30-40万元区间，尚未公布的理想L6和L5则会保持在20-30万元区间，并不会有20万元以内的车型。

确实，作为造车新势力的第一梯队，蔚小理除了小鹏有20万元以内的车型外， 蔚来和理想似乎对于中低端市场并没有兴趣。反倒是后来的哪吒和零跑在这片市场混得风生水起，交付量蹭蹭的涨。

那理想汽车为什么不造20万元以内的车呢？实际上内外原因都有。

对于理想来说，作为一家造车新势力，利润非常重要。从去年12月份，理想汽车公布的第三季财报来看，汽车销售成本高达81.6亿元，净亏损16.5亿元，这还是建立在理想汽车售价超30万元，单车毛利润超6万元的情况下，再加上交付量放缓，发展速度变慢，难以控制亏损的势头。

当然，我们也不否定理想车型的产品力，去年累计交付133246辆，在30-50万价位，确实吸引了一大批消费者。用豪车的价位，继续巩固品牌调性和影响力。售价降低，则会对理想汽车造成负面影响。同时，在如今新能源国补取消，不少车企降价卖车的大环境下，李想的价格严格遵守策略，也暴露出造车新势力现在的处境。

话说回来，一边是持续亏损，一边还要不断地烧钱，20万元以内的车型利润又太低，确实没法考虑。

另一方面，理想汽车在供应链上也没少吃亏，去年多次延期交付，又因为相较于传统车企，供应链上的需求量少，很容易在价格上被供应商拿捏，最后导致成本高居不下。车辆价格也就无法下探到20万元以内。

此前也有一句话在网上热传，说小鹏的理想是在蔚来买一台比亚迪，从供应链的角度来说，想要持续发展下去，蔚小理必然要向比亚迪那样，自己打通供应链的上下游，不给别人卡脖子的机会。

同时，20万元以内的汽车市场，又是自主品牌与合资品牌竞争最激烈的价格区间，热销车型，爆款车型太多太多，理想汽车也很难在短时间内取得销量上的成果。

所以，对于他们来说，不造20万元以内的车型很正常。而网友对此也是看法不一。

有的一语中的，直言成本控制不住和利润低是根本原因，还有的认为，价格高点好，理想汽车不坑穷人。也有网友把特斯拉降价和李想的价格严格遵守联系到一起，表示穷人只能买特斯拉了。还有人把矛头指向理想汽车的外观设计，直言理想L9/L8/L7都是一个壳子，车辆辨识度低，不看好其未来的发展。

其实，车企做决定一般都围绕两个方面：解决现有问题和强调未来发展。造车新势力在发展初期可以靠出色的宣传能力来博眼球、博流量，以及用产品差异化来吸引消费者。但是烧完钱之后，资本又会反过来要求它们有足够的盈利能力，期望获得数倍的投资回报，而这恰恰需要更多消费者来买单。

只不过，从造车到造好车，需要技术积累和造车硬实力，对于理想汽车来说，这是必经之路。而这一切，还有一个大前提，那就是活下去。对于理想汽车你有什么看法，欢迎留言讨论。