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2月3日，乘联会发布了国内1月新能源车企整体的销量情况，基本上涵盖了传统车企和造车新势力所有的品牌。

根据乘联会的预估，受春节长假以及新能源车补贴取消的影响，1月国内新能源乘用车厂商批发量只有41万辆，相比12月环比下降会在45%左右。

正如近期不少造车新势力车企公布的销量，环比都大幅的下降。在昨天的文章中，我们对已经公布1月销量的车企销量情况已经大概做了描述。其中环比下降最高的零跑汽车，降幅更是高达86.6%。由去年12月8493的销量成绩跌至今年1月的1139辆。

“蔚小理”三家头部造车新势力车企中，虽然同比都下降，但是月销过万的也只有理想汽车。

不得不说，不做电动只做增程，并且把“冰箱电视大沙发”都给到位的理想汽车，最近两个月的市场表现让人刮目相看。

根据乘联会发布的销量数据，开启降价模式后特斯拉1月也是为数不多出现环比增长的车企。销量为66051辆，环比增长18.37%，超越腾势品牌7.3%的环比增幅。也成为1月国内主流新能源车企中，环比增幅最高的品牌。

紧随特斯拉涨价的AITO和小鹏汽车，很遗憾并没有像特斯拉那样在降价之后销量大增，环比降幅都在50%以上。

至于比亚迪今年1月的销量，官方已经在前两天公布了，比亚迪王朝、海洋网加腾势总销量超15万，远远领先其他车企。

在2022年，新能源销量遥遥领先的上汽通用五菱和埃安，1月的销量也突然“失速”。

其中，上汽通用五菱新能源车销量只有14477辆，埃安也只卖出了10206辆。和去年12月销量相比，这两家车企环比的降幅都不小。

另外，根据刚刚发布的今年1月造车新势力车企上行量数据显示，上险量排名前三的车企是理想、蔚来和腾势。

具体的数据，理想为14414辆，蔚来为9675辆，腾势则达到了5193辆。

排在第四位的小鹏，1月上险量为4725辆。

值得一提的是，长安深蓝1月的上险数据仅次于小鹏，上险量是4076辆。领先于极氪、AITO等品牌。

上险量最少的三家造车新势力是哪吒、零跑和阿维塔，依次是1316辆、509辆和297辆。

虽然排名最后，不过这也是阿维塔品牌去年12月交付以来首次进入榜单。

最后再简单总结一下1月国内新能源车企的市场表现：比亚迪和特斯拉在销量上依然领跑车市，特别是在高端MPV领域，比亚迪旗下的腾势D9已经成为后起之秀。造车新势力车企，除理想外整体表现都不乐观。

不过，据乘联会的预测进入2月后各新能源车企的销量会逐渐地回暖。