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新年伊始万象初新，在春节之后复工的这几日里，相信大家都忙着对过去一年的成绩进行总结归纳，并开始制定新一年的计划，展望未来，汽车制造商们自然也不例外。在刚刚过去的2022年中，虽说许多合资车企都出现了销量退坡，但自主品牌们交出的答卷仍旧是比较亮眼的。

以吉利汽车为例，它在2022年里吉利售出新车1432988辆，同比增幅达到了8%，同时其2022全年出口汽车总数达到了198242辆，同比增幅达到了72.4%，而基于2022年销量数据，吉利汽车也制定出了品牌2023年的销量目标——165万辆。

在小编个人看来，一直被大家称为“真正造车者”的吉利汽车，在新的一年里定下的这个目标也如其外号一样，比较稳扎稳打，处在一个比较理性且合理的范围内。之所以会有这样的观点，首先是因为吉利汽车2022年的销量就已经超过了143万辆，相比起今年定下的目标，二者之间差距并不算太大。再者就是小编通过相关渠道了解到，吉利汽车及其旗下的领克、吉利、极氪以及几何等品牌将于2023年年内共同推出超10款全新车型，以进一步拓宽品牌的产品矩阵，和推动品牌销量的提升。

吉利品牌目前已经确定会在2023年推出包括新款帝豪L 雷神Hi·P，目前代号为G426的全新紧凑型SUV以及代号为FX12的全新SUV车型。其中作为改款车型的帝豪L 雷神HI·P此次变化的幅度也是非常之大，并且再配合上吉利的雷神动力系统，未来说不定能瓜分掉比亚迪秦PLUS DM-i的部分市场，这将是今年紧凑型新能源轿车市场的主要看点之一。

新款帝豪L 雷神HI·P

而G426则是吉利基于CMA架构打造的全新紧凑型SUV，预计售价将会介于吉利缤越COOL和博越L之间，进一步拓宽SUV产品的覆盖面，大概率也是一款走量产品。至于FX12则是此前星越S的替代车型，根据这一产品代号可以看出该车型与吉利博越L的关系应该十分相近，有可能会是博越L的COUPE版本也就是主打运动风格的版本。

吉利G426申报图

而吉利旗下的高端子品牌领克也将于2023年推出一款代号为CS21的全新轿车以及代号为DX11的全新SUV车型。不过领克作为吉利集团冲高的载体，主要作用并非提振集团的销量，而是拔高企业的品牌形象，因此小编个人觉得这两款车型对销量的推动作用会比较有限。

主打高端新能源的极氪也在近期对外透露出了旗下又一款全新SUV车型ZEEKR X，根据当下的信息来看，极氪X的售价大概率会定在20-30万元区间，定位应该会略低于极氪001，而就极氪品牌目前在整个新能源市场的表现来看，这款准入门槛更低的车型也能够进一步助长极氪品牌乃至整个吉利集团的销量。

写在最后

总的来说，2023年将会是吉利汽车新能源产品集中爆发的一年，它们在进一步拓宽产品矩阵的同时，也将为消费者带来更为丰富的、更具性价比的购车选择。但与之同理，随着车市竞争加剧，2023年其他新能源车企自然也会抓紧脚步推出新车，那么你觉得吉利汽车及其旗下这些品牌能够脱颖而出吗？在新的一年里吉利汽车165万辆的年销量能够达成吗？欢迎在评论区踊跃讨论。