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理想L7上市了，共推出三款车型，车型的区分跟现在的大众智能消费品类似，Air 31.98万元，Pro 33.98万元，Max 37.98万元。不得不说，理想汽车是很懂中国消费者的。三款车型的区分一目了然。

这三款车型的主要区别有三点，1是后排屏幕，2是智能驾驶，3是空气悬架。我认为用户选择最低配31.98万的车型最有性价比，而37.98万的高配车型则不然。

【1】没有必要为颜色和轮子再选装！

理想L7给用户提供了车身颜色和车辆的单独选装。我认为这是最没有必要的。因为它不像特斯拉，只提供黑色，其它都要选装。理想L7提供四种标准颜色（白色，银色，灰色，黑色）不需要选装，而且都是珍珠漆，是最大众化的颜色，已经很好了。额外选装颜色（绿色，蓝色，红色）要多花1万块钱，非常不值！作为新能源汽车，把1万块钱用来充电，或者加油，或者买保险，都可以，没必要在颜色上较真。

轮圈和电动踏板也是一样的，原厂标配的是20英寸银色或者黑色轮圈，尺寸也不小，颜值也不低了。没必要再花1万块钱选装更大的21英寸轮圈。而且轮胎作为损耗比较快的零配件，20英寸的轮胎价格肯定会比21英寸的轮胎价格便宜，也减轻了后期的使用成本。

脚踏板也没必要，L7的用户群年轻人居多，不会是50岁以后的中老年人。所以年轻人一步就跨上去了，还要什么踏板呢。何况L7就是普通的城市SUV，并非硬派越野车，底盘高度也不是很高。

所以选装颜色，轮圈都没必要，把省下的钱花在有用的地方！

【2】标配已经足够用了，Air Pro Max三款车型 Air的性价比最高

理想L7采用了理想汽车过去一直坚持的配置策略，标准配置就有100项，当然有些是有水分的。但即使如此，标准配置也足够丰富了。我们重点看这三个配置的区别。

先说后排大屏幕，对于需要带孩子的家庭来说，好像后排有个娱乐大屏幕，能更好的照顾家庭。但后排娱乐功能，完全可以用ipad代替，而且功能更丰富，还有很多游戏。

我们再看空气悬架，众所周知空气悬架虽然舒适，却并不是很耐用的配置。一般寿命也就是7~8年。早晚得坏，而且维修成本不低。所以最低配没有空气悬架，反而是最耐用的。况且没有空气悬架之后，有连续可变阻尼减震器，悬架的舒适性也不会差到哪里去。

【辅助驾驶才是核心区别】

最大的区别是辅助驾驶方面，辅助驾驶的硬件方面，从感知层上L7Air 和Pro没有激光雷达，800W摄像头只有1个，而max有6个。同时车侧前、后的摄像头也从800W像素降到了200W像素，从算力层，L7 Pro采用的是单颗地平线128Tops的征程5算力芯片，Max则是英伟达的双Orin X芯片，算力达到508Tops。

辅助驾驶带来的直接体验差异，一个是开启辅助驾驶的时候，软件界面上明显可以看到感知到的东西变少了；其次是NOA的变道决策变得非常保守，不敢变道；在未来，Max可以升级城市NOA功能，而Pro则没法升级。

我认为，在目前辅助驾驶还没有发展到最终阶段，人的驾驶依然是主流。而且辅助驾驶相对安全的使用场景是高速，而不是城市拥堵路况。所以我认为Air车型的辅助驾驶就足够满足日常所需了。

而且从价格上，Air车型31.98万，更容易让用户接受。所以我预测低配会大卖，而高配没人买。