凤凰网汽车

过去两年时间里，国内新能源销量一直是涨涨涨，但在今年1月份却出现了罕见的下跌，而且是同比、环比双下跌，就连一向坚挺的新能源SUV市场也不例外。

这或许预示着，2023年中国新能源市场的增速将明显放缓。也就是说，经历了几年的高速增长，从2023年开始，车速要降一下了，那些实力不强的玩家，要准备好下车了。

比亚迪阵容齐整，但销量下跌

1月份比亚迪销量仅为15万辆，创下2022年7月份以来的新低，不过比亚迪的建制还算完整，没有哪款车型被甩下车。

1月份新能源SUV销量榜前15名中，比亚迪占了4款。表现最好的依然是宋家族，月销量为49709辆，相当于第2-6名销量的总和。

元PLUS月销量为14342辆，唐家族月销量为8542辆，两款车均进入前5，但销量均出现了明显下滑，2月份有望迎来强势反弹。

海洋系列主力车型护卫舰07月销量为5043辆，排名第7。这款车被看作是唐家族的竞争对手，在比亚迪产能够用之前，销量上不太可能超过唐家族。

新势力表现稳健

与新能源轿车市场不同，新能源SUV市场中新势力的表现明显更加稳健，共有4款车进入前15名。

表现最好的是理想双车L9和L8，前者月销量为7996辆，后者月销量为6099辆，超级奶爸车这个红利，理想应该还能吃很长时间。

哪吒V月销量为3487辆，排名第9；小鹏G9月销量为2249辆，排名第14，两款车都展现出了一定的竞争力，不过距离一线阵营还有较远的一段距离。

传统厂商有起色，但成色不足

从2022年下半年开始，传统厂商开始逐渐在新能源领域发力。1月份新能源销量前15名中，传统厂商的车型占了6款，表现相当不错，但它们的销量规模仍然偏低，显得有些成色不足。

广汽埃安Aion Y月销量达到了4792辆，表现比较稳定；东风易捷特EX1名不见经传，但却时不时地进入前15名，1月份这款车销量达到了1862辆，排名第15。

吉利系表现也算可以，其中极氪001月销量3116辆，与奔驰合作打造的smart#1月销量为3170辆，逐渐站稳脚跟。

宝马iX3月销量为2263辆，同比增长30.7%，这款车依然是BBA中唯一一款能够主流阵营的新能源SUV，但宝马应该清楚，油改电是注定没有未来的。

1月份华为与赛力斯合作打造的AITO问界表现不佳，主力车型问界M5月销量仅为2732辆，另一款车型M7则被挤出榜单，但华为的品牌红利逐渐消退之后，问界要拿出更有说服力的东西了。

特斯拉交付重点在国外

1月初特斯拉再次大幅降价，效果似乎很明显，1月份销量达到了6.万辆，创下月度交付量新高，但在国内市场上却仅交付了2.6万辆，交付重点明显在国外市场。

1月份特斯拉Model Y月销量为14184辆，同比下跌13.3%，在榜单中排名第三。按照特斯拉的交付习惯，3月份才是这款车的爆发期。

结束语

近几个月，比亚迪、理想、特斯拉、吉利逐渐在新能源SUV销量榜上占据了固定名额，其余厂商则都不太稳，这也与目前的新能源市场格局基本吻合。换句话说，留给其它品牌的时间已经不多了。