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理想ONE对于理想汽车这个品牌而言，可能是非常具有争议和话题的一款车，作为理想汽车“创牌”的第一款车型，这款车以30万以上的价格，在纯家用中大型SUV开拓市场的尝试获得了成功，并且实现了月销量过万辆的超强表现，这款车是第一款售价过30万，月销量还能超1万辆的国产车型。同时理想在销量正盛之时，突然宣布停产，也让很多在停产前原价买车的用户难以接受。但是不管怎样，理想ONE本身在产品力层面的表现，相比于现当下一些30万级别的国产车型，依然有优势存在。

理想ONE从去年9月份前后开始停产，到现在也已经有接近半年的时间了，人们对于理想汽车的关注点，也早已从理想ONE变成了理想L9、L8、L7，当然这几款车型表现也相当抢眼，理想L9和L8在2022年12月销量就分别超过了1万辆。按照理想汽车创始人李想的说法，当理想L7 Air车型开启全面交付之后，三款车型月交付量将超过3万辆，在我们看来，这一点也是能够实现的。

那么理想ONE已经被理想L8平替，理想ONE现在的情况怎么样呢？事实上，如果将理想ONE现在的销量数据放出来，可能有些当初是竞争对手，如今依然在产在售的车型就要破防了！1月份，理想ONE的交付数量为1046辆，而同为30万级别的岚图FREE，增程版车型和纯电版车型的合计销量也只有865辆，而售价28.98—37.98万元的问界M7，1月销量只有1737辆，只比理想ONE多出了几百台而已！

那么理想ONE作为已经停产，而且已经被L8平替的车型，为啥还有着如此可观的销量呢？首先是价格，离开价格谈性价比、产品力，都是不成立的。据我们对理想汽车终端销售的咨询，得到的答案是，理想ONE目前的各项优惠综合起来，能达到7万左右。也就是说，原价34.98万元的理想ONE，如今的价格只要28万元左右，在如此优惠的价格之下，其实理想ONE的性价比相对就很高了。

而从产品力的角度来说，理想ONE是一款车长5050mm的中大型6座SUV车型，这款车在乘坐空间方面的体验，实际上和现在的理想L8相差不大；同时这款车在智能化，特别是驾驶辅助层面的表现，因为硬件的关系，虽然比不上现在的理想L系列车型，但是在25—30万级别的车型中，依然是很优秀的存在。

1.2T三缸增程器，启动的声音的确不小，但是这种声音的判断对象是相比于纯电行驶，相比于一些燃油车，其实声音并不大；最后，这款增程式电动车的百公里加速时间能够做到6.5秒，对于一款车重超过2吨的中大型SUV车型，这样的加速水平，表现还是很不错的。

所以尽管理想L8上市之后，整体平替了理想ONE，大家的目光都集中到了L8车型上，但是理想L8之前35.98万元（Pro版）的起售价和现在33.98万元（Air版）的起售价，本质上都是不便宜的，更不要说MAX版本稍微加点选装就超40万的价格。所以相比之下，优惠后28万元左右的价格，对于很多钟意大空间、6座布局、家庭用车的小伙伴们来说，还是比较合适的。毕竟对于很多小伙伴来说，L8上的大屏、空气悬挂、更强的驾驶辅助能力，对于他们来说，可能都没有太大用处，理想ONE的核心产品表现，足够应付家庭的日常使用了。

当然了，虽然说降价进一步放大了理想ONE的产品优势，提升了产品性价比，但是在我们看来，可能从一定程度上讲，也体现了理想这个品牌，在很多消费者眼中，已经是一个值得被信任的品牌了。毕竟理想ONE已经停产，如果零部件供应中断或者厂商摆烂，那么就算是28万左右的价格买到原价34.98万元的理想ONE，那么以后出现产品问题需要维修换件而得不到解决，还是废铁一块。但是现在还有这么多消费者愿意购买理想ONE，只能说，很多消费者对于理想汽车依然保持了信任的态度。