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日前，乘联会发布了最新零售销量数据，1月份国内狭义乘用车市场零售销量仅129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，这是近一年来首次同比和环比都下降超过35%，可见在没有购置税减半补贴过后，以及新能源汽车国补取消后，大大降低人们的购车热情。毕竟消费者一旦尝到“政策”甜头后，就很难再吃苦了。

其中SUV市场算是整个车系里下降比较少的，且其销量超过轿车，1月SUV销量62.3万辆，相比轿车多了1.4万辆。而此次SUV销量榜单，整体排名也发生了较大变化，且自主品牌车型销量榜前15中占据10席，合资品牌车型霸榜的局面将一去不复返。

具体来看，比亚迪宋家族再次以绝对的优势拿下2023年首月SUV销量榜冠军，当月销量高达49,709辆，同比增长121.4%，在其他车型销量下滑的时候，比亚迪宋家族依然逆势增长，可见其在消费者心中的份量有多高。

其中比亚迪宋PLUS DM-i贡献了28,404辆，占比约57%，相比此前动不动占比80%以上，如今比亚迪宋Pro DM-i的销量也跟上来了，其1月销量14,124辆，这个成绩拿到榜单去对比，也能排到第七位。

关于这两款车型，教授也经常被问起它们有何区别？怎么选择？其实很简单，宋PLUS DM-i的车身尺寸更大一些，起步配置会高一些；而宋Pro DM-i门槛更低，便宜了1.4万元，对于那些预算不足且不需要那么大空间的消费者，其实考虑宋Pro DM-i就够了，它们的性价比都很高，怎么选择都不会错。

与此同时，逆势增长的还有比亚迪元PLUS，1月销量14,342辆，同比增长617.1%，是榜单中增长最多的车型。作为一款纯电动SUV，比亚迪元PLUS能持续畅销，说明消费者越来越支持比亚迪的同时，对纯电动车也越来越认可。

此外，榜单中还有一款比亚迪，那就是比亚迪唐家族，虽1月销量仅8542辆，但刚好排在榜单最后一位，且其同比下降仅3.4%，对比榜单中其它车型下降两位数而言，算是很出色的表现。作为一款定价在20-35万元之间中高端SUV，能持续多月上榜已经很成功了。

排在第二和第三的是长安CS75系列和哈弗H6，它们1月份销量分别为21,620辆和16,663辆，作为曾经霸榜多年的冠亚军，此时此刻的成绩对它们而言谈不上很光荣，只能说常规操作。

随着电动化进程再加速以及消费者的购车需求，哈弗H6在去年也推出插混版本，不过销量表现中规中矩，目前最高月销量4000辆，而今年1月销量仅1596辆。相比销量轻松过万的两款比亚迪宋DM-i车型，哈弗H6新能源还有很长的路要走。

另外，长安CS75 PLUS智电iDD（插混）也即将上市，其WLTC百公里综合油耗最低1.46L，NEDC纯电续航里程最高达到150公里，综合续航里程最高达到1200公里，具备交直流双快充能力，最快30分钟即可完成充电。届时上市后，能助长安CS75系列取得更好的成绩。

排在第五的是奔驰GLC，1月销量14,317辆，虽同比下降35.9%，但仍然击败大降价后的特斯拉Model Y，一举夺得豪华SUV市场销冠。且更值得一提的是，全新一代奔驰GLC即将在3月份内正式上市，在新一代车型上市前还能保持如此高的销量，要么现款车型产品力出色，要么优惠力度惊人，而奔驰GLC恰好都做得了兼顾。

目前现款奔驰GLC终端优惠在6万元以上，入门版车型落地在38万元左右，奔驰GLC 300落地在44-45万元之间，如果感兴趣的话可以在新一代车型上市前抄底；当然，如果你预算充足且不着急用车的情况下，等等新款或许更好，但需要考虑的是短期内基本没有大额优惠。

排在第六的是特斯拉Model Y，1月销量仅14,184辆，同比下降13.3%，说实话，当教授看到它这个销量成绩后，还是挺意外的。毕竟在今年年初特斯拉就放出大招，旗下Model 3和Model Y均大降价，其中Model Y降价至25.99万元（如今又涨至26.19万元），引起全网轰动，特斯拉线下门店被挤爆，官网大量订单涌入，仅仅三天时间就收获3万订单量。

但它们1月份销量并没有想象中那么火爆，特斯拉Model 3也仅12,659辆，所以到底是怎么回事？据教授个人判断，特斯拉这两款车型并没有展现出降价后该有的统治力，很大原因是或受限于产能和交付周期的影响，如果2月份零售量还是如此，那就证明它们徒有虚名，一起期待下。

排在第七的是博越L，1月销量13,635辆，并取得连续三个月销量过万的佳绩，而其上市首月也达到了8037辆，作为一款全新上市的车型（2022年10月上市），博越L能在竞争激烈的紧凑级SUV市场取得这般成绩，属实令人刮目相看。另外，星越L也榜上有名，1月份销量10,248辆。

博越L的爆红，完全基于它超强的产品力和超高的性价比，设计新颖且惊艳，越级车身尺寸，轴距2777mm，入门即高配，标配L2级辅助驾驶系统、8155车规级芯片、360度全景影像、电动座椅、后排空调出风口等，并提供1.5T、2.0T发动机以及1.5T油电混合三套动力系统供消费者选择，起售价更是仅需12.57万元，预计未来销量有望冲击前五。

此外，国产宝马X5首次月销量突破1万辆大关，在此前它的月销量一直保持在8000辆上下，如今直接达到了10,694辆，甚至超越宝马X3的销量，展现宝马X5国产之后最强的统治力。

图为全新一代宝马X5

而奔驰GLE和奥迪Q7等同级别车型加起来销量都不如它，不知道奔驰和奥迪能不能效仿起来，也国产奔驰GLE和奥迪Q7？

长安CS55系列和长安CS35系列两款SUV也表现不错，1月销量均过万，其中长安CS35系列同比增长428.2%，一举斩获小型SUV市场销冠。吉利缤越紧随其后，这两款小型SUV在今年有望挤掉本田缤智和XR-V，成为小型SUV市场冠亚军。

途观L是该榜单唯一一款普通合资品牌SUV，1月销量8898辆，谈不上出色，但还能够坚持在榜单中，说明它有一定的实力。

不过有些车型跌出榜单就很令人不解，像本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产逍客、丰田威兰达等明星车型，此次均不在榜单之中，不知道是不是受产能的影响？

最后再来看看关注度高的SUV表现，理想L9在1月份的销量为7996辆，蝉联大型SUV销冠；理想L8月销量为6099辆，仅次于宝马X5，在同价位车型中一骑绝尘；丰田汉兰达1月销量为4799辆，皇冠陆放1月销量为3926辆；小鹏旗舰车型G9月销量2249辆；坦克500仅1229辆，热度和销量均不如之前；蔚来ES8和ES7两款车刚好1000辆出头。

总体而言，大部分车型在2023年首月都没有取得开门红，反而吃了闭门羹，尤其是合资品牌车型，下滑幅度非常明显，甚至连销量Top15榜单都上不去。而多款自主品牌车型却逆势上涨，这是否意味着消费者的购车观念发生了转变？

从以前追求品牌知名度、可靠性之类的，到如今追求性价比和新鲜感，这恰好也给予自主品牌很大的挥发空间。当然，具体是否如教授所说，还得看看未来几个月的市场情况。