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又一前“中国首富”被抓，中国首辆太阳能汽车黄了

2023年02月17日 11:08:01

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来源：优视汽车

“汉能大了，雾霾就少了。”这是很多年前编辑开车时经常在广播里听到的一条广告。于是从此认识了汉能这家企业和TA的创始人李河君。

汉能，曾经被称为是全球最大的太阳能光伏企业，“让万物发电”是其央视黄金时段广告词。作为汉能创始人和掌门人，李河君是中国光伏行业的早期开拓者，被誉为“魔幻一样的存在”，曾经放出豪言壮语：“2020年汉能将打造两个世界500强企业”。

靠着收购而来的薄膜发电技术，再加上李河君在资本市场上的长袖善舞，汉能在新能源光伏领域构建起了庞大的产业版图。当然，就和现在的新造车一样，搞光伏同样是一个烧钱无底线的大项目，和所有其他大佬的手段一样，李河君靠的一招就是股权质押，玩的是“左手倒右手”的商业游戏。

所以汉能在香港成功上市后，股价一路高企。短短几年时间汉能薄膜市值从80亿港元上升到3000亿港元。2015年，李河君的身家超过1600亿元，在胡润的中国富豪排行榜上力压马云、马化腾等互联网大佬，成为“中国首富”。

只不过，李河君的这个“中国首富”只做了半个月，汉能的股价开始暴跌，这也让李河君成为了“史上最短命中国首富”。随后汉能也因李河君涉嫌违规行为而停牌，紧接着信贷暴雷、资金链断裂，供应商讨薪等事件开始陆续爆发。

当然，前面的这些都不是我们要说的重点。重点是在2015年那个时候，几乎所有的大佬都看到了新能源汽车的风口。为了能够继续把光伏和薄膜发电的故事说下去，李河君同样选择了蹭新能源汽车的热度。

2016年，汉能一口气发布了Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R四款Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车，号称可以直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，汽车中短途可“不插电无限行驶”。

以其中的汉能Solar A为例，这款车型搭载了一块全太阳能电池，电池容量为40KWH，续航里程可达420KM，其中0-100KM/H加速时间为9.5S。整个车顶、前端挡风玻璃、甚至车门板下都布置了太阳能芯片，在光照4-5个小时下可行驶大约100KM。

当时李河君亲自驾驶着Solar R跑车登场，并声称全太阳能动力汽车完全具备了商业化基础，将在未来的三年时间内量产。在发布会上，汉能还与福田汽车集团签署框架协议，将联合开发清洁能源巴士。

但此后有关全太阳能动力汽车的量产就再无下文。

2018年，汉能又与一汽集团签署了产品战略合作协议，计划以红旗品牌为起点，在一汽的全系列产品中搭载汉能薄膜太阳能车顶发电技术。但时至今日，我们也没看到有正式的产品亮相或者量产。同年，汉能还与北汽新能源签订战略合作协议，推进汽车天窗车顶解决方案，最终也不了了之。

2019年6月，汉能薄膜发电最终以股票置换方式完成港股私有化，从港交所退市。2022年底，李河君被警方带走调查，至今仍无消息。至于传说中的全太阳能动力汽车也只能成为笑谈。

太阳能动力汽车到底靠不靠谱？至少在现阶段看来，其在实用价值、技术成本和生产成本的平衡上还没有真正达到可商业化的程度。

在国内，2022年阿尔特研发的中国首款太阳能汽车“天津号”，续航74.8KM，日发电量7.6kWh，储能电池能量比达到330Wh/kg，配备L4级自动驾驶技术，单台造价据称要在1000万以上。

在国外，2016年马斯克曾尝试将太阳能车顶安装到 Model 3 上，但随后不到一年，他就认清了现实宣布放弃这个想法。其他专注太阳能动力汽车的公司如德国的Sono Motors、美国的Aptera，目前都面临着财务困难。荷兰的Lightyear光年汽车，可能是最接近量产的太阳能汽车公司，3个月前才刚刚投产，但如今已经宣告破产。

即使是那些大牌车企们，也不是没想过把太阳能技术应用到汽车上，但大多也只是试水。2017款丰田普锐斯Prime搭载了太阳能电池板，可以在停车状态下给混动系统电池组供电；现代汽车推出的2020款Sonata Hybrid，在车顶配备了太阳能充电系统……但混动系统的电池容量小，太阳能只是给这个小电池充电而已，与纯粹的太阳能动力汽车还是两回事。