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汽势Auto-First|周光军/著

现在福特汽车公司的人应该无比怀念艾伦 • 穆拉利。不管是福特北美、福特欧洲，还是包括中国市场在内的福特亚太，都应该是无比怀念又充满敬重的那种。

早已荣退的艾伦•穆拉利是福特一种特殊的存在。

我甚至在想，福特全球人应该像美国人怀念总统克林顿那样怀念穆拉利。克林顿任上，美国经济实现了近二三十年来最好的时期。穆拉利之于福特，就是福特的克林顿，况且穆拉利带领福特经历过了金融危机等大风大浪，并且在其任上实现了一个福特的回归， 其任上卖掉了捷豹路虎、马自达、沃尔沃等品牌，并推出了一批富有竞争力的车型，是福特历史上最出色的总裁之一。

福特对穆拉利的怀念更在于，福特在全球普遍遇到了发展的窘境。中国作为其最重要也是最大的海外市场，在 2016 年好不容易年产销达到百万辆的规模，但进入中国市场几十年的福特似乎昙花一现。在华的业务主体长安福特在 2017 年销量突然断崖式下降， 然后连续四年下跌，截至 2019 年年底，长安福特跌的只剩下“裤衩”了。

好不容易踮起脚尖才够得着的百万辆规模的果实说没有就没有了，为此中国市场的高管一下子全部换掉，其中包括任职时间不长的长安福特副总经理刘曰海，刘曰海效力美国另外一家企业上海通用多年，是在任上退休后跳槽至长安福特的。与福特中国早期的程美玮、许国祯一样，刘曰海也来自中国台湾地区。福特特别钟情用台湾老乡负责打理大陆市场，不否认程美玮等为福特在大陆的发展做出过不小的贡献。但是，伴随着大陆市场成为年度产销规模 2000 万辆之巨，我一直觉得他们理解和驾驭不了大陆市场的迅速变化。

福特在华的另外一个合资伙伴江铃福特以商用车为主，这两年陆续推出了撼路者等接近乘用车的 SUV，毕竟体量不大，其对于提升福特整体销量和市场份额毕竟有限。

似乎有些扯远了，穆拉利在 2006 年接手福特出任总裁，并且经历了金融危机等重要的发展时段，在林肯品牌计划国产前夕，在北京故宫附近的一个四合院里，我曾和穆拉利有过一次深聊。现在看来，当年比尔•福特把穆拉利挖到福特真是慧眼识珠，而在当时包括福特员工在内的不少人都带着怀疑和审慎的目光看待穆拉利。为此，被称为小福特的比尔•福特还专门给员工发过邮件。收到此邮件的福特中国员工向中国媒体证实， 福特已经任命此前担任波音副总裁的艾伦•穆拉利为福特汽车集团的新任总裁兼首席执行官，此前集福特汽车集团总裁兼首席执行官及董事长多种职务于一身的比尔•福特， 只保留了董事长的头衔。

在做出此项福特百年历史上最重大的人事变动后，比尔•福特在发给福特汽车公司员工的电子邮件中写道：“公司领导人选是我 2006 年重点考虑的三大战略问题之一。我知道，我们很幸运地拥有一批出类拔萃的领导者在世界各地推动业务的发展，但我也确信， 必须有一位曾经领导大型制造企业应对类似挑战的管理者，以他独特的能力和技巧带领公司重振雄风。”

收到此邮件的福特中国员工称，比尔•福特在邮件中解释任命艾伦•穆拉利的原因时说：“艾伦•穆拉利在客户满意度、生产制造、供应商关系和劳工关系等方面拥有丰富的经验，而这些方面对于福特汽车公司面临的挑战都很有实用性。艾伦•穆拉利的人品、性格与团队建设技巧也将有助于领导我们公司沿着正确的方向前进。”比尔•福特认为任命艾伦•穆拉利为福特新总裁的另一个理由是，波音公司近年来面临的挑战和福特现在需要应对的情况有许多相似之处。

艾伦•穆拉利在向媒体解释出任福特总裁职位的原因时称，福特公司面临的问题与他在民用飞机制造业务中遇到的许多挑战具有相似性，以及和比尔•福特、福特汽车公司共事的机会最终使他离开了波音，而接受这份新的工作。艾伦•穆拉利同时认为，从福特汽车学到的经验可以应用于波音，从波音学到的经验同样可以应用于福特汽车，这也是他加盟福特的一个原因。

艾伦•穆拉利加盟福特的事实也使其成为福特历史上首个掌握实权的非福特家族的人物。接棒之前，身为世界汽车巨头的福特汽车当年出现连续巨亏，第一季度亏损达11.9 亿美元，第二季度亏损达2.54亿美元。为摆脱困境，福特还将旗下阿斯顿•马丁、路虎、捷豹等品牌出售。