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对自己再狠一点，1.5T蒙迪欧带着诚意来了，能降到福克斯的价位？

上一代福特蒙迪欧产品定调是比较高的，采用了足够经典的阿斯顿马丁前脸风格，气质属于优雅型，但是因为多年没有更新，到了2020款之后销量下滑非常严重。这当然也和价格有关系，因为2020款福特蒙迪欧2.0T版本起步指导价就超过20万，即便是小排量1.5T版本起步也超过19万，这超出很多人的购车预算。然而到了新一代福特蒙迪欧，福特汽车对自己开始狠起来了，2.0T版本指导价门槛就压低到15.98万，拿出了足够多的诚意。

这种以价换量的策略类似上汽通用旗下的别克和雪佛兰，比如别克君威以及迈锐宝XL能够稳住销量基本盘的秘诀就是大降价。但大家显然低估了长安福特冲击高销量的决心，本以为新一代福特蒙迪欧会采用全系2.0T放弃1.5T，但在最新一批申报名单里，1.5T蒙迪欧还是来了。

看到这里就不得不再次提到新蒙迪欧的定价，自己已经把2.0T版本压低到了16万之内，那接下来的1.5T版本会低到什么程度？按照合资品牌车企的惯例，新版1.5T蒙迪欧完全有可能控制在14万左右起步，那就相当于降到了此前中高配版本福克斯的水准，把一款标准的中型B级轿车彻底拉低到了合资品牌紧凑级竞争区间。

福特跳出来当中型B级领域的搅局者确实很有底气，新一代福特蒙迪欧尺寸足够大，完全能够迎合中国消费者喜欢大空间的购车偏好，车身总长超4.9米，轴距达到2945mm，这甚至接近很多中大型C级车的轴距水平，所以蒙迪欧即便采用了很夸张的轿跑溜背设计语言，实际后排乘坐空间体验依然是足够宽敞的。

如果看完雅阁凯美瑞之后再来看蒙迪欧，能明显感觉到外观设计至少年轻10岁，新一代设计语言由长安福特设计中心主导，就是要针对国内汽车市场年轻化态势，从头到尾，流行元素能用就用，前脸采用了咪咪眼日行灯和呼吸进气格栅，侧面拼色车顶搭配隐藏门把手，尾部则是贯穿式灯光。

不要觉得换装1.5T发动机会动力不够用，目前2.0T福特蒙迪欧最大输出功率238马力，增加的1.5T版本最大输出190马力，实际动力下滑并不严重，而且对比本田雅阁地球梦1.5T也没有明显差距，应付日常家用是完全没问题的。

能够看出长安福特要对自己再狠一点，这也是迫于太强烈的竞争压力，如果这个时候没有壮士断腕的决心，接下来福特汽车的处境可能会类似韩系和法系，所以推出1.5T福特蒙迪欧是很明智的。