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汽势Auto-First|张驰

距离315国际消费者权益日还有一个月，起亚率先打假。2月15日，起亚中国区首席运营官（COO）杨洪海在网络上开起了“另类”打假。

杨洪海称“2.15 很有趣的事情，我在脉脉上发了一条关于15万MSRP价位内选油车还是电车的话题（只提到了特斯拉没有15万以内的产品，一个字都没提比亚迪），结果竟然引来了一帮比亚迪水军攻击我，井底之蛙的世界真的很可怕！”

当日在评论区的留言目前已处于关闭状态，从杨洪海2月16日所发的朋友圈可以看出，网友当天发布的评论怼劲十足。

“王传福，请教育好你的团队，水军也需要将(讲)素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？哪天你的产品能不在大街上自燃？何时你能标真实里程数？何时你可以不弄虚作假？何时中国海关乘用车出口数据第一名是你？”杨洪海在个人社交媒体上称。

汽车行业网络水军是公开的秘密，但由于取证难，是无法证其有也难以证其无的事情。此前就有因网络水军问题引起企业纠纷，最后企业高层出面才握手言和的先例。

除了杨洪海所提的网络水军问题，也有媒体认为杨洪海是想“碰瓷”，借起亚K3上市之际创造些声量，为其执掌不久的起亚中国市场壮声势。

2月13日，起亚K3上市活动上，杨洪海以起亚中国首席运营官的全新身份亮相，其称，今年起亚将秉承“New Kia中国战略”，全面向新出发，坚持燃油、电动两手抓，持续以高品质、高科技的全球车型，为中国用户带来焕然一新的产品和服务体验。

事实上，杨洪海接手的起亚中国市场运营面临很大的压力，在去年年初东风公司从东风悦达起亚抽身后，企业的运营并没有明显起色，虽然2022年起亚全球销量约290万辆，但在中国仅销售8万辆，中国已成为比亚迪的边缘化市场。

起亚销量从2016年的65万辆，跌落至如今的年销售不足10万辆，已到生死边缘。

据起亚公司2022年三季度财报数据，截至去年三季度末，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到2.2792万亿韩元(约合人民币121亿元)，资产总额为2.1240万亿韩元(约合人民币113亿元)。按此计算，悦达起亚或已资不抵债。

再看比亚迪的2022年表现，年初切换至完全新能源企业后，开启一路开挂模式，全年销售186万辆，登顶单一车企销量冠军，年利润预估160亿元-170亿元。

目前全行业已经把目光瞄准比亚迪，企业间竞争已进入白热化，市场的角逐在线上线下全面引燃。很显然涉及消费者权益的远非汽车质量和服务问题，如果网络上误导视听，甚至企业间互相倾轧，对消费者权益也是一种侵害。此外，企业的发展需要遵循行业和商业规律，靠借助热点制造声量也解决不了根本问题。(部分图片源自网络)