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时代朝前走，各行各业都在持续变化中，就拿国内汽车市场来说，早已从增量市场变成存量市场，新能源汽车更是势头难挡。

在汽车市场发生剧烈变化的当下，有的合资车型仍保持高销量，屹立不倒；有的合资车型则是曾经供不应求，如今却逐渐被时代遗忘。

今天，我们就为各位朋友盘点了6款曾经有多风光，现在就有多失落的合资车，你肯定都认识！

福特福克斯

2017年销量：171931台

2022年销量：16523台

一句话点评：改装三缸机是败笔，想回巅峰比较难

早些年，福特福克斯可是紧凑型家轿界的“神车”，大街小巷都能见到它的身影。

但令人没想到的是，长安福特竟然将福克斯的四缸发动机改成了三缸发动机，让许多消费者一下子散失了购买的兴趣。再加上福特这些年的品牌影响力越来越弱，即便福克斯全系换回四缸机，也无济于事了。

大众Polo

2017年销量：170903台

2022年销量：23208台

一句话点评：德系经典两厢车，顶配才有倒车影像

大众Polo这款经典德系两厢车，在2017年那会风光无限，全年销量高达17多万台。

然而随着国产电动小车的崛起，大众Polo的市场销量也开始每况愈下；而且从产品力来看，顶配才有倒车影像，全系1.5L发动机，起售价就要9.09万元的大众Polo，放在当下的市场环境中，确实也没啥竞争力了。

福特福睿斯

2017年销量：291773台

2022年销量：22287台

一句话点评：全系1.5L三缸机，消费者一票否决

福特福睿斯和福克斯一样，曾经也是紧凑型家轿市场的王者级选手之一，无论是配置表现还是空间舒适性，对比同级合资车型都有一定的优势，再加上实惠的售价，福睿斯的性价比确实不错。

但是，现在在售的福睿斯全系搭载1.5L三缸机，动力性能一般的同时，还采用国内消费者一听就会“一票否决”的三缸机，销量表现自然也会受到较大影响。

日产奇骏

2017年销量：184711台

2022年销量：12830台

一句话点评：换代车型搭载三缸机，新能源车型冲击大

奇骏遇到的问题，和福克斯、福睿斯一样，都是换代车型搭载了国内消费者“避之唯恐不及”的三缸发动机：在四缸机仍是主流的当下，换代奇骏却固执地采用三缸发动机，这波操作确实叫人看不懂。

而且，现款奇骏还要面对自主品牌新能源SUV车型的强烈冲击，不管是配置还是油耗，自主品牌新能源SUV都略胜一筹，奇骏又怎么比呢？

现代途胜

2017年销量：136495台

2022年销量：38894台

一句话点评：定价较高，与品牌力不匹配

想当年，现代途胜可是能与本田CR-V叫板的合资SUV，而如今的途胜，已“不复当年之勇”。而途胜现在销量之所以如此惨淡，一个重要原因是定价与品牌影响力不匹配：在现代汽车品牌力不断削弱的当下，途胜的最高售价要22.58万元，这便劝退了许多消费者。而且，途胜搭载的1.5T发动机，也没有2.0T车型那般强劲，吸引力肯定也一般。

起亚K3

2017年销量：138422台

2022年销量：13455台

一句话点评：品牌力较差，消费者不买单

单纯从产品来看，作为紧凑型家轿的起亚K3，其实表现并不差，颜值、空间、配置和动力等等，均能比较充分地满足消费者的用车需求，而且价格也算合理。

但是，起亚汽车不断下滑的品牌力，大大影响了这款紧凑型家轿的市场销量。说得直白些，现在的消费者在买车时候，想到的一般是大众、丰田等合资品牌，起亚早已边缘化了。

结束语

上述6款合资车，早些年的市场表现确实给力，在各自的细分市场上，堪称王者级的存在。不过，这些年，国产品牌已经完全崛起，再加上这些合资车不思进取，性价比较低，还希望用合资名号就能收割市场，当然就会遭到现实无情的“打脸”。

如果这6款合资车不作出实质性改变，预计市场表现难以有起色了。