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最近很多朋友在后台咨询新能源车，普遍对电车表现出兴趣，但也担心使用中的安全问题。我们知道新能源车既怕冷，又怕热，偏偏中国又是地大物博，冬季北方严寒，气温可低至零下30-40℃，夏季高温地区，气温又可高达50℃。可以说在中国做新能源车，必须解决极寒极热这个问题。

值得骄傲的一点是，目前一些自主品牌的新能源动力系统已经非常成熟，比如年初刚发布的新能源动力：长安智电iDD，聚焦用户出行场景实现了一系列科技突破，尤其在用车安全领域，做到了非常完善的保护。

但口说无凭，真本事必须要经得起考验。近期，长安智电iDD针对电池的抗寒抗冻能力，展开了温差高达85℃的极限测试，从汗如雨下的55℃到全身哆嗦的-30℃，长安智电iDD要能够正常启动，各项功能正常运转，在极限环境下仍然提供令人舒适、愉悦的用车体验。

那么，长安智电iDD能经受住如此巨大温差的极限考验吗？

炙热烘烤后安然无恙，智电安全成功挑战“火之试炼”

试验首先从极热挑战开始。可以见到，实验室内已经停放了一辆UNI-K智电iDD测试车，高温烘烤下，视觉上已经可以看到层层热浪包裹着车辆，主持人一直不由自主地擦汗，温度计显示已经达到55℃，酷热难以忍受。

新能源车是很害怕高温的。电池包容易出现短路、损毁，甚至爆炸的现象。比如手机上的电池，一发热就反应变慢，有的还自动关机，电动车也是这么个道理，所以极限高温下的电池安全一直是个难点。

那么作为测试车的长安UNI-K智电iDD怎么样呢？试验室中，主持人和嘉宾坐进车内，顺利启动车辆，车机大屏操作流畅，空调也可正常开启，清凉的冷风吹来，车内瞬间舒适很多。可见UNI-K智电iDD丝毫没有受到高温影响，在55℃极热温度下仍然正常运转。

这主要得益于长安智电iDD搭载的衡温智慧安全系统，拥有四大智慧管理策略，为用户带来可靠、安全、稳定的智电新体验。其中的多元“热安全”保护系统，拥有最大可达到每分钟3000升的瞬态泄压技术、可承受1000兆帕压力的超压密封控制技术，并且能实现10毫秒瞬时断电保护，全域防短路，最大程度降低“热失控”风险。

衡温智慧安全系统里，还有一套全温域电池温控系统，可以让电池保持在最佳运行温度区间，一旦偏离最佳温区，比如55℃的极限高温，系统就会自动开启恒温保护，保护电池在极端高温中正常运行，车辆正常行驶和使用。哪怕是中国夏季最热的吐鲁番等地区，也完全可以安心用车。

驱散冬季冷启动魔咒，战胜“冰之试炼”尽显科技温度

紧接着，便是和刚才极热环境温差高达85℃的极寒挑战。主持人与测试人已经到达冻库，温度计显示-30℃，两人冻得直打哆嗦，连手机都卡顿了，UNI-K智电iDD也被冻出一层冰霜，忽热又忽冷，这对电池来说，简直是“地狱级”的考验。

同样地，两人坐进车内，试图启动车辆。UNI-K智电iDD立马就有了反应，随即主持人开始操作车机大屏，没想到跟正常温度下的使用体验完全一样，流畅顺滑，丝毫不受低温影响，主持人直呼：“比手机靠谱多了”。

不仅如此，试验室里还请来了一支乐队表演。他们可不只是来活跃气氛，更是为了验证长安智电iDD的外放电功能。UNI-K智电iDD测试车堪称移动电站，自带3.3kW大功率放电功能，即便是在-30℃的极限低温挑战下，仍然正常放电，乐队乐器所用的电，就都来自UNI-K智电iDD。

长安智电iDD之所以能这么稳定、稳健地运转，同样得益于衡温智慧安全系统中的全温域电池温控系统，能通过电池预加热、电池保温、电池主动降温等功能，实现自动平衡电池温度达到最佳温度区间，让动力电池在-35℃极寒至55℃高温温度区间内均可正常使用。

花式“虐”战，极限通关。长安智电iDD不仅成功挑战了冰火双重奏的极限温差，此前也在查干湖展开了一场极寒破冰挑战，直击电池安全、冬季出行魔咒两大核心痛点，通过严苛测试为用户锤炼卓越动力解决方案。

以高聚能电池、高效能动力、高智能电控作为技术硬件支撑的长安智电iDD，意料之中完成了各项高难度测试，不仅向外界展现了长安汽车在转型路上的技术实力，也给了国人更优的选择，为消费者的电动出行品质生活贡献力量。