最近,华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东近日在接受媒体专访时,再度重申“华为不造车”。同时,余承东还对于目前华为汽车业务的战略方向,以及华为智选车业务、HI模式、车BU业务盈利状况等进行了全面解析。
目前华为汽车业务主要有三种合作模式:
第一,单纯卖零部件业务;
第二,“HI模式”,为车厂提供整体智能汽车解决方案;
第三,“智选模式”,即华为深度参与造车,同时华为的营销及销售渠道也会参与卖车。
余承东称,华为以前是做零部件模式,想成为博世、大陆那类汽车电子供应商,做标准化的部件,但智能化部件需要不断迭代,需要不断升级发展,需要车厂成功,华为才能成功。因此,“HI模式”和“智选模式”才是华为发力的主要合作方向。
余承东再次强调,华为不会造华为品牌的汽车,AITO问界就是华为生态汽车。问界这个生态品牌就是华为主导的生态品牌。所以问界品牌是与塞力斯联合开发模式,主要的利益也是分享给车厂,“我相信我们的合作模式(智选车模式)会让别人从看不起到看不懂,到最后让他们追不上。”
此外,余承东还表示,未来很多企业肯定会大兼并、大调整,可能会死掉一大批。而与华为紧密合作的厂家一定能成为少数幸存者。“一个人是打不过的,要几个兄弟一起打,这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企,会是少数能活到最后的企业。”
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