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日前，梅赛德斯-奔驰正式发布全新奔驰E级内饰官图。新车将采用与奔驰EQE相近的内饰风格，超大三联屏将使用最新的MBUX Superscreen系统，此外，伴随新E级的发布，奔驰在软件上也进行着升级和革新，将推出MB.OS操作系统。新车将于2023年上旬开展全球首秀，预计在今年中下旬正式在海外市场上市。而国产新一代的加长版奔驰E级，也将在年内与中国消费者正式见面，预计将于4月份的上海车展亮相，并于年底上市。

全新奔驰E级的内饰采用最新家族化设计风格，与奔驰EQS、EQE等车型保持一致，总体的设计风格大家已经不陌生了，所以奔驰这次也将内饰提前于外观发布官图。其中，超大尺寸的三联屏将搭载MBUX Superscreen系统，同时搭配与新款奔驰S级同款的三辐式方向盘，整体视觉效果兼具豪华与科技感。经典的奔驰涡轮式空调出风口被横向通风口所取代，快捷物理按键由中央扶手移动至主屏幕下方。

全新E级还提供了“主动环境照明”功能，该功能与音频系统一起工作，可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统。值得一提的是，全新E级新增自拍摄像头，仅在汽车静止时可以使用，便于用户通过Zoom、Webex等拍摄照片或参加视频会议。同时，新系统支持TikTok、愤怒的小鸟等游戏以及网络浏览器等，并具备驾驶员监测功能，副驾驶屏幕亮度也可实现主动调节，以减少对驾驶员的影响。

此外，伴随新E级的发布，奔驰在软件上也进行着升级和革新，将推出MB.OS操作系统。MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的全新梅赛德斯-奔驰E级车上。全新的MBUX安卓应用程序接口可安装第三方应用程序，提供比镜像应用程序更出色的用户体验。

该操作系统将在本年代中期随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台推出。MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发，基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，MB.OS操作系统的优势是可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。

值得一提的是，NVIDIA是MB.OS操作系统的合作伙伴之一，提供了在软件、数据和人工智能等领域的专长和Orin系统级芯片，以升级梅赛德斯-奔驰L2级智能驾驶辅助系统和L3级有条件自动驾驶系统标准。不同车型都将配备下一代传感器，包括Luminar激光雷达传感器。

新系统还将提升信息娱乐系统体验。例如，电动车型精确可靠的续航里程管理，其能实现的前提是MB.OS操作系统可访问所有车辆数据，包括充电状态、能耗等。另外，梅赛德斯-奔驰将通过与领先的视频、游戏和工作效率应用程序合作，进一步延展信息娱乐功能。

MB.OS操作系统将通过Antstream平台开启车载街机游戏新维度；车载视频会议解决方案将通过增添备受欢迎的Webex和Zoom服务得到扩展；在中国引入专门定制的腾讯视频内容，将更好地满足中国客户的偏好。

MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的全新梅赛德斯-奔驰E级车上。全新的MBUX安卓应用程序接口可安装第三方应用程序，提供比镜像应用程序更出色的用户体验。

此外，该系统还支持下一代L2级智能驾驶辅助系统。基于全新MMA平台，不仅将配备丰富的传感器，还将拥有全新维度的运算能力。传感器系统将按城市环境的高要求设计，尤其是行人和密集复杂的交通节奏。在符合当地法规的前提下，将能够提供可以在保持道路注意力的前提下同时双手离开方向盘的驾驶辅助功能。

在中国，基于本土合作伙伴高德地图的地图信息，车辆将可以实现智能变道及导航辅助驾驶功能。梅赛德斯-奔驰正在研发L3级有条件自动驾驶系统，以最终迭代可实现最高130公里/小时的行驶速度为终极目标。

为了实现这一目标，梅赛德斯-奔驰与NVIDIA开展合作，构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。车辆的“驾驶大脑”是NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，每秒可执行254万亿次运算来处理车辆整套传感器的数据。

除了各种雷达传感器和摄像头，最重要的感知系统是来自梅赛德斯-奔驰合作伙伴Luminar的激光雷达传感器。Luminar下一代IRIS激光雷达传感器甚至可识别红外光谱中反射率低的小型物体。各个感知模式系统的额外冗余将确保系统符合引领行业的梅赛德斯-奔驰安全标准。

在中国，梅赛德斯-奔驰与腾讯在云计算领域展开合作，支持梅赛德斯-奔驰在华研发自动驾驶系统。此外，智能驾驶辅助系统更加精美的用户交互界面、包括先进的车道级地图显示也在计划中。

另外，梅赛德斯-奔驰提供的新服务将更加个性化、更加便捷，这归功于连接了所有客户相关信息的Mercedes me ID：从购车、金融到服务预约，再到充电和支付数据。Mercedes me ID让客户与梅赛德斯-奔驰相连接，客户可以进行功能和账号的个性化设置，并享受根据其独特需求定制的服务

而关于新款E级的外观方面，我们从此前曝光的谍照图基本上也知道了新车的全貌。从谍照图可以看到，新车的进气格栅属于运动版套件车型，格栅面积比现款占比更加大，而两侧上扬的大灯预计也会和目前最新的EQ车型有异曲同工之妙。

而新车侧身设计则几乎毫无伪装，我们清晰看到新E级将会继承了现款奔驰S级厚重圆润的线条，非常符合E级的定位和气质，其腰线还采用独特的两段式处理手法。当然，由于实拍车为标轴车型，国产后的长轴距版将是否延续现款的处理手法，增加多一块三角窗？则依然是个问号。

（现款奔驰S级）

新车车尾仍被重重伪装遮盖，依稀可见其尾灯设计也会继续采用横置式布局，另外，车尾长度似乎比现款要更短、更下垂一点，莫名有股Rover 75那种复古英伦轿车的味道。内饰部分暂时未有谍照图曝光，预计也会使用目前流行的中控巨型竖屏布局，鉴于E级车的重要程度，甚至不排除还会提供华丽丽的MBUX Hyperscreen超联屏。

动力部分，目前已知全新奔驰E级轿车会有燃油版、48V轻混系统，插电式混合动力车型和柴油车型，估计武功更高强的AMG版本也会很快面世，而此前还有传闻中新一代E级的AMG版本或会使用2.0T四缸插混，但目前还需要等待官方进一步披露更多资讯。据悉，国产版加长奔驰新E级将有望于4月的上海车展正式首发，预计2023年第四季度正式上市。