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新能源强势走高，望着一众SUV老将双手抱头，不知如何去还手，曾经的“插兜王子”哈弗，决定用魔法打败魔法，用高价值产品环顾四周。

2月27日晚，哈弗第二代大狗正式上市。其中，燃油版共推出四款车型，提供1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两套动力系统，售价区间为13.58万-15.68万元；PHEV版有两款，纯电续航分别为50km和105km，售价为16.28万元、17.58万元。

从定价、设计取向、车身尺寸三个维度看，前者（燃油版）更像是哈弗对“狗品类”的进一步细分和上探，尺寸较初代大狗全面提升之外（长宽轴距分别增加85mm、18mm、72mm），顺带将智能化、强性能、轻越野这些后浪们钟情的新势产品卖点囊入其中，以此丝滑戳中年轻一代的“心巴”。

后者（PHEV版）则标志着哈弗“狗品类”正式杀进新能源领域，特别是结合定价看，可看作是对宋PLUS DM-i等车市新宠的精准背刺。

横向对比看，比亚迪宋PLUS DM-i售价区间为15.48万-21.88万元，其中，单电机车型售价为15.48万-18.78万元，二代大狗PHEV版售价结结实实压在该区间内，并与定位更下沉的宋Pro DM-i（14.08万-16.58万元）有所重叠。二代大狗的核心竞品，不言自明。

其实从市场端看，过去一年，PHEV、HEV车型增速强劲，比亚迪借着DM-i技术已吃到了市场头羹，顺带以“全球新能源销冠”头衔坐实“迪王”之名；吉利和长安，则分别背靠雷神混动和智电iDD，摩拳擦掌准备大干一场……

再看SUV市场销量，2022年，比亚迪宋家族强势爆发，共卖出47.8万辆，独占SUV车市鳌头。此境下，二代大狗选择游走于燃油和插混的产品路线，也能帮助哈弗尽快找回过去十年“孤独求败”的市场状态。

值得注意的是，在二代大狗发布会上，哈弗品牌执行副总经理乔心昱放出了“言值”十足的金句：那十年，哈弗双手插兜，不知道什么是对手。这番话昭然若揭，但选择放在二代大狗发布这个节点，还是值得去细品一番。也从侧面反应出，长城对这台新品的市场期待值之高。

只是回望H6的封神路，二代大狗想要攀登上前辈的高度，难度还是不小。

自2011年上市，哈弗H6曾创下80495辆的单月销量纪录，至今未破金身；它也是第一款全球销量突破300万的中国品牌车型；曾创下累计100个月SUV销量冠军的记录……

即便在新能源渗透率不断走高的2022年，虽然销量规模和市场份额有所下降，但H6仍卖出25万辆，位列SUV车市第三身位，仍碾压了一批兢兢业业N年的老派选手。

只是望着一茬茬混动SUV新品不断入局，H6销量、市场统治力下滑加剧的不争现实下，哈弗选择第二代大狗这样一款具备差异化定调的车型，为反攻SUV市场的核心有几点利好。

一是，哈弗目前插混产品阵容比较单薄，仅有第三代哈弗H6 DHT-PHEV一款车型，难以抵挡比亚迪宋家族的冲击，随二代大狗PHEV到来，板凳深度得到保证。而在存量市场，既需要用魔法打败魔法，也需要加快产品矩阵布局及技术释放，来筑起用户心智的高墙，哈弗自然也深谙这个道理。

二是，从产品调性看，H6与宋家族类似的家用定调和均衡画像，很难将用户目光跳转至此。二代大狗则完全不同，它所身背的轻越野、硬派风的个性化价值，更容易打动特定用户群体，同时也不失为一种同质化时代“破卷”的有效方法。

销量已经佐证，用户愿意为这类硬派风SUV的显性价值和调性买单。2022年，哈弗“狗品类”（大狗+酷狗）累计销量超过10万辆，是除H6外，整个哈弗产品阵营中销量最好的车型品类。此外，哈弗大狗自上市以来已经收获20余万用户。

有了产品定调的差异化优势，市场青睐值向产品本身倾斜的可能性也在增大。何况，无论是中型SUV的身段、配置、安全这些国人喜爱的老式卖点，还是智能座舱、高阶智驾这些新势产品力，二代大狗都没有落下。

比如，其车身长度超过了4.7米，轴距超过2.8米，拥有惊人的0.597轴长比，营造出充裕的出行空间；比如其搭载最新咖啡智能系统，拥有12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏及9英寸W-HUD系统，配合8155芯片，体验感知较一代得到大幅提升；再比如全车搭载14颗雷达和5颗摄像头，拥有L2+级自动驾驶能力……

更不必提，它借柠檬混动在经济性和驾驶体验上的先天优势，校准了细分人群的用车需求脉搏，也很容易赢得多类用户的青睐。

这些，都势必让二代大狗去占据一个后发先至的位置，并让哈弗SUV家族的市场实战能力重回该有的水平线上。