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近年来的现代-起亚集团在海外获得不错的口碑，起亚以及现代高端品牌捷尼赛思北美销量直追BBA，一部分原因是价廉，一部分原因则是物美了，新车质量久居北美JD.Power排行榜前列，车型做工原料也达到了豪华品牌的优秀水平。

而在上年，捷尼赛思更是推出了GV60这首款纯电动SUV，这款车型也将以进口形式引入国内，如今开启了预订。被誉为特斯拉Model Y的最有力对手，也是当前唯一的外国豪华品牌中型SUV，要面对国内蔚来ES6、理想L7等一众对手。

所以在这之前，我们不妨看下海外媒体《Motor1》会怎样评价它？这款备受瞩目的纯电SUV又究竟有什么突出之处？

当你第一眼看到这GV60时，就有眼前一亮的感觉，圆滑的车身线条很有亚洲品牌们的设计感，而不是德系豪华车常用的凌厉横平竖直线条，这也是一种历史文化影响。但它也不是那种讲究中庸之道的车型，因为它足够的个性，让你过目不忘。车身尺寸为4515x1890x1580mm，定位中型SUV，虽然车身较短但有着足足2900mm的轴距。

车头被一定程度地压低视觉重心，机盖合缝线偏低，并且采用了路虎那种蚝壳式设计，将侧部合缝线隐藏到轮拱部位；分体式大灯也是惯用手法，而为了进一步降低视觉重心，占据前脸不少面积的进气格栅被放置到最底下，不过这多透镜式的LED大灯或许让人犯起密集恐惧症，夜间看起来应该能用“12眼魔神”形容（这还是只开近光灯情况下）。

传统的车身形面，但配合的是夸张的车顶线条，GV80采用了先扬后抑的溜背式设计，并且线条极其夸张以及张扬，从A柱就缓慢下降，并在C柱后迅速下滑，在车尾再次提升形成了一个鸭尾扰流板，很是独特，也颇有保时捷那种轿跑范儿。

轮毂部分是旋风式五辐式设计，不常规的设计使得它与车身非常般配，轮胎为255/40 R21，规格的米其林PS4轮胎。

尾部造型与车头相呼应，尾灯同样是分体式设计，并且设计元素基本集中在下部，使得后盖更为简约。

整体来说，外媒编辑都觉得它非常激进跳跃，将圆润以及凌厉、传统以及创新融合在一体。教授则认为这颜值足够了，起码在看惯了千篇一律的电动汽车后，这还是有那么一点新鲜感。

进入车厢，设计来说中规中矩，也是常见的T型布局+双联屏，与中国新势力品牌们处于相似水平，但达不到最高标准，在教授看来这大差不差，但在外媒看来这内饰表现相当华丽，在所触及的地方多半是软质材料，例如是搪塑甚至于Nappa皮革。

不过它更多在于细节把控上，内饰带有灰绿色的缝线进行点缀，换挡挡把是球形水晶样式，各项按键触感以及段落感清晰。

车机部分配色、UI也是典雅风格，符合豪华品牌一贯的做法，看起来高端大气上档次。另外它还是可以选装流媒体后视镜的，两块屏幕分别布置在A柱两侧，但是否会遮挡视野还得实际使用。

外媒编辑们试驾的是双电机版本，最大功率320千瓦，峰值扭矩605牛·米。更为关键的是在方向盘有着一个鸡血按键——Boost模式，一键起飞，能够额外增加40千瓦/95牛·米的输出，一脚下去尽数释放动力，所以一位38岁的资深编辑表示，“开着它，感觉自己像是14岁一样，一有机会就用它”。

这是一款足够快的车型，若是开启Boost模式那就更为过分，并且显得非常有趣，不过它实际上并不算得“快”，以为它在Boost模式下破百也需要足足4秒，比不过那些动辄3秒多的中国新势力妖孽，但若是放在传统豪华品牌中，这4秒的成绩也是第一阵营的表现了，而且它这峰值功率也比对手们更强，轻松突破海外原厂所搭配的米其林Primacy轮胎摩擦极限。

新车采用了前麦弗逊后5连杆悬架，在同级别表现得中规中矩，若是能用上双叉臂或者多连杆前悬架那就再好不过，而它实际开起来也反映了这种特性，更适合舒舒服服地驾驶，一切以舒适性为主，并不是外观那种激进的感觉，所以它很快，但不是那种让你想在路上横冲直撞的车型。

续航方面，它搭载的是77.4千瓦时电池组，预计续航为451km（或为WLTP工况），所以日常有望能开到400公里左右，甚至更高。在使用超级快充前提下，18分钟就可以充80%的电量。

所以这会是一款产品素质并不错的豪华纯电SUV，颜值高，能够吸引那些年轻人，还有着不错的加速性能，以及是较高的质感。外媒编辑们也是如此认为，产品力高分但竞争力方向相对一般，因为它海外价格可不便宜！

GV60起售版本为59,985美元（折合人民币41.77万），这双电机版本更是69,560美元（折合人民币48.44万），贵的原因一方面是海外实在没有直接的对手，例如奥迪Q4 E-tron美国售价为53,300美元（折合人民币37.12万）、奔驰EQB则是57,000美元（折合人民币39.70万），至于特斯拉Model Y性能版则是58,990美元（折合人民币41.08万），但它可不是一款豪华品牌SUV。

所以它的国内售价几何还真难以拿捏，但有望是40万起，最直接对手则是不久前上市的雷克萨斯RZ，两者均有着相同的特点——高质感、进口引入、豪华中型SUV。不同点在于雷克萨斯RZ全系四驱，捷尼赛思GV60有着更高的输出功率。

其次是崛起的中国品牌们，包括了38.60万起、标配L2更是435马力起步的蔚来ES6，以及是售价更亲民的智己LS7、小鹏G9等车型。海外或尚且是一片蓝海，GV60可是颇有点碾压的态势，这价格在海外也尚能接受。但在层层厮杀的中国“红海”中，GV60压力可不小，毕竟消费者可是有着不少的选择，所以是否调低售价还真是一个急需解决的问题。