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要说这两年最炙手可热的车型，那一定离不开插电式混动以及增程式混动这两类车型，它们凭借着低廉的油耗、零续航焦虑、出色的动力性能、可上绿牌等各方面优势成为许多家庭消费者眼中的“香饽饽”。尤其是在10-20万这个价格区间，这类车型的一系列特征更符合那些追求经济舒适的家用消费者。

目前，该细分市场已有众多车型入局，但最常被消费者提到的，莫过于长安深蓝SL03增程版以及比亚迪秦PLUS DM-i，前者为该领域的后起之秀，后者则为江湖老将，消费者难免会在购车时把它俩放入对比清单。

不过，由于它俩的价位并不重叠，因此消费者关心的点则在于，长安深蓝SL03多花的这两万多块钱究竟值不值？所以接下来，我们就挑取售价17.19万的长安深蓝SL03增程版（以下简称长安深蓝SL03）以及售价14.58万的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版顶配（以下简称比亚迪秦PLUS DM-i）进行对比一番看看。

车辆设计，谁更出色？

外观方面，长安深蓝SL03的设计带有诸多运动色彩，如低趴的车头、狭长的前灯组、锋锐的前铲、隐藏式门把手、溜背造型、贯穿式灯组等设计，整体设计风格是偏激进的，比较符合喜欢张扬个性的年轻消费者群体。

与此同时，当下年轻消费群体所追求的科技感，长安深蓝SL03也没落下，底部传统通风口区域搭载的灯组，内部支持互动灯语，包括礼让行人、打招呼等功能，非常吸引眼球，回头率很高。

内饰方面，长安深蓝SL03的设计风格偏简约，新车取消了大量的物理按键，使得中控区域尽可能做到简洁，除了一块14.6英寸的悬浮式中控屏外，并没有其他冗余的设计，就连出风口也被隐藏在了中控台的型面之中，这样的设计风格恰恰是年轻群体所偏爱的。

而比亚迪秦PLUS DM-i走的设计路线则与长安深蓝SL03的运动风格截然相反，整体设计没有那么张扬，前脸采用了比亚迪经典的“龙魂”家族式设计语言，点阵式的中网和大尺寸的进气格栅，看起来比较的大气沉稳。尾部和侧面采用了较为舒展的线条设计，整体造型也比较中庸，不过在贯穿式尾灯的加持下，使得车尾变得更加精致一些。

内饰部分，比亚迪秦PLUS DM-i主打家用格调，整个设计风格偏居家风，大量的软性材质包裹、钢琴烤漆面板覆盖、镀铬饰条等设计的运用，较好提升了车内的档次感。同时，座椅方面还采用了缝线包边，打孔设计，这些设计都进一步强化了车内的温馨氛围。

总的来说，比亚迪秦PLUS DM-i和长安深蓝SL03的设计水平都比较出色，不过在设计上二者走的是两种不同的风格，前者偏家用，后者偏运动个性，大家可根据自己的审美需求挑选即可。不过就笔者这样的年轻消费者而言，个人还是偏向设计更年轻、个性的长安深蓝SL03多一些。

配置PK，谁更丰富？

由于车市内卷激烈，现如今的消费者在购车时变得更加理性，他们希望车辆拥有更丰富的基础配置，能够带来更舒适、更出色的驾驶体验。

而无论是长安深蓝SL03还是比亚迪秦PLUS DM-i，它们均搭载有车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、前后方碰撞预警等一系列主动安全配置，以及360°全景影像、L2级辅助驾驶系统、上坡辅助、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、前排座椅加热等主流、智能化配置，这些已基本能够满足用户的日常驾驶需求。

（图为秦PLUS DM-i）

但倘若要想获得更好的用车体验，显然售价更高的长安深蓝SL03才能胜任。像是疲劳驾驶提示、DOW开门预警、电动后备厢、后备厢位置记忆、座椅通风、主驾腰部支持、面部识别、感应式雨刷、车载空气净化器等更高阶的配置，都是长安深蓝SL03才有搭载，而比亚迪秦PLUS DM-i所缺失的。

事实上，这些功能对于提升我们用车体验的帮助还是很大的，例如DOW开门预警，则能在你开门之前对你的周围环境进行判断，倘若开门有危险，系统就会立马警报，大大地降低因开门导致事故发生的概率；再如座椅通风，这个功能对于夏天来说真的是出行利器，否则户外经过太阳暴晒之后，座椅根本无法坐人；因此，多花这2万多块，笔者觉得还是物超所值的。

与此同时，长安深蓝SL03还提供了HUD抬头数字显示和AR实景导航等配置组成的选装包，像HUD和AR实景导航这两个功能笔者认为还是比较好用的，能更直观的将导航路径与现实建筑结合在一起，减少复杂路面对驾驶员的干扰，即使对建筑平面布局不熟悉，通过AR实景导航和HUD的特性也能比较准确地到达目的地，能够有效提升日常用车的便利性。

总的来说，如果对车辆配置没那么高要求的消费者，价位更低的秦PLUS DM-i已经基本能够满足出行需求了，但倘若想要追求更舒适、更智能的用车体验，显然是配置更为丰富的深蓝SL03才能满足。

性能与节能，谁更兼顾？

比亚迪秦PLUS DM-i搭载了1.5L自然吸气发动机以及永磁同步电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m；电动机最大功率145kW,峰值扭矩325N·m，匹配E-CVT变速箱。

实际驾驶起来，在这套动力系统的加持下，秦PLUS DM-i在起步阶段非常丝滑，加速过程也足够线性。与此同时，这台车百公里加速7.3S，在面对高速超车也是相对轻松的，基本能满足绝大部分消费者的日常出行了。不过稍显遗憾的是，这台车不支持取消动能回收，因此在纯电模式下行驶时，这种推拽感多少会影响驾乘舒适性。

长安深蓝SL03搭载1.5L自然吸气发动机+增程器+驱动电机的增程式混合动力组合，其中发动机最大功率70kW；电动机最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速7.5S，比秦PLUS DM-i稍逊色一些，但考虑到深蓝SL03更大的车身尺寸以及更重的整车质量（深蓝SL03为B级车，秦PLUS DM-i为A级车），因此这样的动力表现也算是可圈可点。

与此同时，长安深蓝SL03支持个性化定义驾驶模式，可以单独调节制动能量回收力度以及加速踏板响应灵敏度，特别是动能回收上，长安深蓝SL03支持调节0-100%，当纯电模式下调为0时，是没有任何拖拽感的，大家可根据自身驾驶习惯设置动能回收力度，这点还是比较人性化的。

操控方面，长安深蓝SL03搭载的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，底盘调校得相对均衡，不软也不硬，这种适中的调校能够兼顾一定的操控乐趣和驾乘舒适性，即使经过坑洼路段时，深蓝SL03的底盘亦能够有效吸收路面的震动，保证车内乘客的乘坐舒适性。

比亚迪秦PLUS DM-i搭载了前麦弗逊式+纵臂扭转梁式非独立悬挂，这种悬挂的好处在于便宜实惠、节省空间，且因为较硬的悬架在高速行驶时能够有助于提高整车的稳定性。劣势则是舒适性比较欠缺，由于悬架太硬，车身晃动较大，尤其是经过坑洼路段时，摇晃幅度更为明显，加之整个座椅的包裹性也算不上太好，因此后排人员的乘坐感受非常的飘，体验感算是比较差的，在这点深蓝SL03确实倒要好出很多。

能耗方面，二者同样具备了不错的燃油经济性，其中比亚迪秦PLUS DM-i能够做到最大纯电续航里程120km，且百公里耗电量为14.5kWh/100km，这意味着你在平时上下班完全可以把它当作一台纯电车来使用。而在混动工况下，车辆的带电油耗能够做到1.58L/100km（WLTC工况下），即便是馈电状态下，也能做到4.6L/100km，具备较高的燃油经济性。

而长安深蓝SL03则是能提供200km的纯电里程，且百公里耗电量为13.1kWh/100km，混动工况下的带电油耗为0.75L/100km（WLTC工况下）；馈电油耗4.5L/100km，因此综合来看，长安深蓝SL03的燃油经济性表现会稍好一些。

另外，长安深蓝SL03的补能效果也要略好于秦PLUS DM-i，虽说二者电量从30%-80%的快充时间都为0.5小时，但是换算下来，长安深蓝SL03半小时可以充100km，而秦PLUS DM-i则为60km。简言之，在相同的补能条件下，拥有更大纯电续航里程的深蓝SL03，其用车成本相比秦PLUS DM-i会更低一些。

写在最后

其实不难看出，长安深蓝SL03增程版和比亚迪秦PLUS DM-i的产品力在各自的价位区间都已经十分能打，这也是为什么两车能迅速得到消费者的认可，并在市场占据一席之地的原因。

综上所述，如果你对外观、配置、驾控这方面都比较佛系，追求简单的日常出行，那么比亚迪秦PLUS DM-i就非常适合你，其各方面表现比较均衡，同时售价也更亲民；在这些基础上，倘若你想要更舒适、更智能的用车体验，显然定位更高的长安深蓝SL03增程版会更适合你。所以这两款车该怎么选，就看大家实际的用车需求与购车预算了。