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近日，现代汽车集团表示，在美国高速公路安全保险协会（以下简称IIHS，Insurance Institute for Highway Safety）发表的碰撞评估中，3款车型被评为“顶级安全Pick+”等级，1款车型被评为“顶级安全Pick（以下简称TSP，Top Safety Pick）”等级。获得TSP+等级的车辆是▲现代汽车帕里斯帝▲起亚Telluride▲捷尼赛思G90，TSP等级是现代汽车索纳塔获得的。

值得一提的是，Telluride在整个评估项目中获得最高等级，证明了优秀的碰撞安全性能，Palisade和G90继去年之后，今年也获得了TSP+等级，再次证明了安全性。由于今年的碰撞测试标准更加严格，因此获得最高成绩也更有意义。

IIHS是成立于1959年的美国非营利组织，每年对美国市场上市车辆的碰撞稳定性能和碰撞预防性能进行综合评估并公布结果。对表现出最高安全性的车辆给予TSP+等级，对表现出良好水平的车辆给予TSP等级。从今年开始，提高侧面碰撞和行人碰撞防止评价标准，采用更严格地大灯评价标准，因此很难获得优秀等级。侧面碰撞评估比以往与车辆相撞的物体更重，碰撞速度更快。（碰撞物体由1497公斤，提升至约1896公斤，碰撞速度约49.8公里/小时提升到约59.5公里/小时，冲击能量增加82%）在此基础上，还增加了以往没有的行人防撞评估夜间测试，大灯评估TSP和TSP+都必须在最低配车型上达到“良好（acceptable）”等级以上。

为了获得TSP+等级，需要在驾驶席小重叠（driver-side small overlap front）、副驾驶席小重叠（passenger-side small overlap front）、全面碰撞（moderate overlap front）、侧面碰撞（side）等共4个碰撞安全项目评价中获得最高等级“优秀（good）”。

此前评估中的天花板强度（roof strength）和头部支撑（head criteration）评估从今年开始被排除在外。此外，在昼夜前方防撞系统测试（车辆和行人）中应获得“优秀（advanced）”以上的等级，车灯评价在车辆的全系车型中应获得“良好（acceptable）”以上的等级。

TSP等级共有4个碰撞安全项目评估；驾驶席小幅重叠；副驾驶席小幅重叠；全面碰撞评估中均应获得最高等级“优秀（good）”；侧面碰撞评估中应获得“良好（acceptable）”以上的等级。与此同时，在日间前方防撞系统测试（车辆和行人）中，必须达到“优秀（advanced）”以上的等级，在前照灯评价中，车辆的全系车型必须达到“良好（acceptable）”以上的等级。

这充分说明，韩系不是没有高端车，只是他们没有国产。转型慢是韩系车遗留下来的问题。而鉴于目前韩系品牌在中国市场的情况，他们即使国产高端车也会因为品牌形象不佳而导致销量不好，因此韩系车目前的情况是进退两难。