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大众最小纯电将到!对标特斯拉Model Q,这新车能行吗?

2023年03月06日 15:16:01
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来源:玩车教授

日前外媒报道大众将发布旗下尺寸最小的电动车型ID.2,新车概念版或将于3月亮相,最快明年上市,预计起售价在2.25万欧元(16.5万元人民币)左右,对标特斯拉入门车型的Model Q。

值得留意的是,ID.2将成为第一款基于MEB+平台的产品,那么新车的实力有多能打呢?

关于ID.2的出身,最早应该追溯回2021年的慕尼黑车展,当时大众发布了定位小型车级别的ID.LIFE概念车,新车基于MEB平台打造,计划在2025年量产,售价约2万欧元左右。

其时大众还透露了ID.LIFE将采用前驱结构,最大功率172kW,破百时间在6.9秒以内,WLTP工况续航400公里,支持直流快速充电,只需10分钟即可充电163公里。

只是不知道是否因为ID.LIFE的复古造型,跟在2019年发布的本田Honda e过于相近,后来ID.LIFE的消息便没了下文,取而代之的是外观跟足大众ID.系列家族设计的ID.1。

从外媒报道来看,大众对于这款最入门级的产品命名还没最终确定下来,因而从去年开始传出的ID.1到当下的ID.2,两者很大程度是同一款车型。

即便如此,也有消息指新车不排除采用ID.Golf的命名,以更好赋能其市场表现。

事实上在此前ID.3推出的时候,基于该车短前后悬及小巧车身设计,外界纷纷将其视为“纯电版高尔夫”。

基于当时ID.3的命名选择,到如今关于ID.Golf的消息传开,应该说大众实际也有考虑将“高尔夫”这一命名留作后手,采用起来只是时间问题。

不过也有声音建议大众将“Golf”这一命名留给ID.3的中期改款版本,而非应用在ID.2身上,最终如何选择还需等待官方宣布。

据悉这次曝光的ID.2尺寸要较之ID.3稍小,车长大约为4250mm,至于后者则是4261mm,两者差距并不明显,要是对比Polo的4053mm则要明显大了不少。

考虑到ID.3的三围尺寸和高尔夫相仿,因此两者更容易被联想到一起,反之ID.2则可能更多会被看作为“增大版的Polo”。

在相对小的尺寸下,不难想到ID.2将主打操控这一特性,据悉新车不仅提供前驱版,还包括四驱版,同时还有消息指官方或针对该车推出性能更强的GTI版本,以更好满足用户的驾驶需求。

稍微可惜的是,ID.2或不会出现在国内市场,而是专注于欧洲市场。

此前官方说到,MEB+平台的入门车型售价在2万欧元出头,结合现时ID.2传出与之相近的售价来看,这多少意味着该车将很大程度代表了MEB+平台的“底线”。

值得一提的是,ID.2将以首款基于MEB+平台的车型身份面世,此举也将拉开大众纯电领域另一阶段的新攻势。

关于MEB+平台的出现,背后实质带着点无奈的故事,原本大众汽车集团是计划统一以SSP平台来面向集团旗下奥迪保时捷大众等所有品牌,借此来取代现时正在使用的PPE、MEB、MQB、J1等不同平台。

按照原来计划,MEB平台将于2025年开始逐步进行淘汰。

不过由于SSP平台建设进展缓慢,大众决定将新平台的电池技术应用至MEB平台身上,使得后者实力蜕变为1.5代的MEB+平台,更好延展其生命周期。

其中提升点包括充电功率由之前135kW升级为175kW至200kW;采用新一代磷酸铁锂棱柱形电芯,最高可实现700公里续航;提供5.5秒的破百实力,并且还有进步明显的辅助驾驶技术等等。

据悉大众将于2026年全面转向MEB+平台,不排除奥迪也将基于该平台打造全新车型,此举也意味着MEB+平台将在未来几年内,支撑起大众集团纯电化转型的重任。

在此基础上,大众还计划加快纯电车的推新进度,以跟上市场趋势。

不久前大众集团管理董事会主席奥博穆曾表示,“如果从各个地区市场来排名的话,我们可以把中国市场放在第一。”

按照大众对于中国市场这样高的重视程度,再结合国内新能源汽车市场的高速增长,以及去年大众集团纯电车销量同比增长26%至57万辆的成绩来看,显然大众对于自身纯电车的发展还有着更高要求。

为此,大众中国CEO贝瑞德就说到计划推进中国车型的本地化研发,将其新车的上市时间从4年缩短到两年半,以投放更多车型来跟其它新能源品牌竞争。

不难预见,未来大众将加速以“下饺子”的速度来完成产品布局。

从目前信息来看,大众除去即将在国内发布ID.7以外,还会推出一款尺寸小于ID.4的车型,但不是针对欧洲市场的ID.2。

结合大众将在北美推出尺寸小于ID.4的“ID.3 SUV版”来看,这款在中美两地市场上市的新品或为同一车型。

另外近日外媒还报道大众将推出“纯电版途观”,新车同样基于MEB+平台打造,预计2025年亮相。

有意思的是,跟现时ID.2的情况一样,这款“纯电版途观”的命名也还是未知之数,也许会是ID.8/9,也有可能是ID. Tiguan。

不过从对ID.Golf到ID. Tiguan的命名讨论来看,随着如今大众试图将燃油车的经典车型命名过渡到纯电动领域,不难看出大众对于转型的诉求已经到了十分迫切的地步。

相信随着之后ID.2的发布,让MEB+平台的实力得以尽显眼前的时候,我们大概能对大众的转型结果有更为贴切的判断。 

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