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以往提及性能车，无非是那些国外品牌。

不过，随着国内新生代用户群体大量涌入汽车市场，中国品牌也自然要发掘性能车的市场。它不是夸张大包围、大尾翼的虚有其表，也不是失去发动机轰鸣声之后，只剩下电机里传来电流滋滋声响的空虚加速感。

传承自赛道的运动氛围和强大实力，影豹2.0T横空出世。

3月3日，影豹2.0T在深圳国际改装车展上亮相，击碎了“国产性能车都是花架子”的谣言，以极其硬核的实力，契合了年轻消费者对于动力与速度驾控的热血追求，打破了消费者对中国品牌运动轿车的传统认知。

国产最强2.0T，为性能而生

对于一台追求极致运动性能的车型而言，马力至关重要，毕竟动力“弱鸡”何谈运动。

特别是在这个发动机排量“缩水”，年轻人把脚踹进油箱里都会输给网约车的时代，影豹2.0T成了为数不多的硬核性能车选项。

目前影豹市面在售的有搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机+七速湿式双离合变速箱的燃油版，以及搭载广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统的混动版。这两套动力系统分别荣获2021“中国心”年度十佳发动机和2022“中国心”十佳发动机及混动系统称号。

不过要说最令人惊喜的，当属这台最新的2.0T发动机，最大功率195kW，最大扭矩400N·m，属于当前主流的一线水准，比长安UNI-V、领克03的2.0T都更加暴躁。

即便是在传祺自家阵营中，全新第二代GS8与M8宗师所使用的2.0T发动机，最大功率也只有185kW，最大扭矩400N·m，影豹2.0T版的最大功率还要多出10kW，可见调校更加激进。

就算与那些经典小钢炮车型相比，影豹2.0T在动力参数层面也毫不逊色，并未拉开太大差距，“国产前驱王”的名号实至名归。

目前影豹2.0T的价格尚未公布，相信会维持在十几万级别，还不到思域TYPE R、高尔夫R和野马价格的一半。如果用十几万的价格，就能享受接近顶级小钢炮的动力体验，那么在一众号称“平民轿跑”的阵营里，影豹2.0T算是真正实至名归了。

“扮猪吃老虎”的最佳之选

与激进暴躁的动力相比，影豹2.0T的外观设计反而有些内敛。它并没有采用夸张的大包围设计，但也跟1.5T版本进行了区分。

其中，影豹2.0T的整体姿态会更加低趴，营造一种贴地飞行的感觉；外观造型灵感取自于勒芒大直线，旨在向进取、拼搏、挑战的精神致敬。

与此同时，影豹2.0T整个造型也变得更加犀利，前脸的宽体气道造型，据称设计灵感源自重型战机；尾部采用了镂空的尾翼，能够在急加速时提供更多下压力；而且还升级了19寸熏黑轮毂，配合橙色高性能卡钳，进一步凸显凶猛的运动个性，符合潮人们对于一台运动性能车的要求。

而在车内部分，影豹2.0T也拥有许多变化，比如一体式运动座椅，包覆感和安全感更强，并且有专属Race赛道仪表拉升赛道氛围。

很显然，作为现有影豹车型的延展，影豹2.0T将作为新生代的第一台真·钢炮，全方位地满足热爱驾驶的年轻人。

打破性能运动车的小众化魔咒

汽车行业的技术不断向前，然而汽车却变得愈发无聊。或许在驾驶乐趣与驾驶便捷的选择中，过去的人们总是习惯于倾向后者。长此以往，运动车逐步被边缘化，真正热爱驾驶的年轻人正在失去他们的乐园。

有别于那些高喊着讨好年轻人，却光明正大地在尺寸上“以大领先”、价格上“以降换量”、动力上“以电取胜”的汽车品牌，传祺影豹一直以来都在实打实地推动中国汽车运动文化氛围的形成，以硬核的产品实力，为年轻人带来真正的驾驶者之车。

可以说，影豹的出现，开创了中国品牌轿车市场全新的赛道，带火了运动轿车市场，中国运动轿车的发展也被火爆的市场需求推向一个新的高度。

随着影豹2.0T的正式上市，亦将与影豹1.5T、混动版本一同激活目标用户群体，进一步丰富性能车型的市场布局，满足更多追求性能和驾控乐趣的用户需求，让运动性能车这一细分市场逐渐壮大。

接下来，“影豹家族”将在横向进行拓宽，找到更多的用户覆盖面，满足更加多元化的消费需求；纵向拓高实现品牌的向上突破，在更高价位的市场寻找新机会。