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调查|东风雪铁龙最高直降9万,高额补贴抢购背后要避哪些“雷”?

2023年03月07日 09:55:02
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来源:汽扯扒谈

近期,东风系的各大品牌陆续开启疯狂降价促销模式,不过引发关注度最高的,当属东风雪铁龙。

“您好,武汉东风雪铁龙4S店。”王芳抱歉的打断了正在咨询的顾客,快速接起电话,“不好意思,C6已经订完了,您想订车可以先交定金,这边帮您登记,您要是感兴趣的话建议您直接到店咨询,现在这款车非常火爆。”

王芳告诉“汽扯扒谈”,自从东风雪铁龙开始做活动,打电话咨询的人多,到店看车的也多,直接订车的更多,现在店里就跟花鸟市场一样,她跟同事忙的中午都来不及吃一口饭。

同一时间段,此场景也在湖北省内的各大东风雪铁龙4S店里上演,甚至有的店里连展车都已经被顾客提走。据悉,引爆顾客抢购的主要原因,是东风雪铁龙近日推出的针对C3-XR、C6两款车型的湖北政企综合补贴政策。

其中,C3-XR官方指导价11.39万元,政企综合补贴5.6万元,裸车到手价仅需5.79元;C6官方指导价21.19万-22.09万元,政企综合补贴4万-9万元,裸车价最低仅需12.19万元。

为此,“汽扯扒谈”也对其进行了采访摸底,大家在“上头”之前先“避雷”。

享补贴前提:月底前提车并办完所有手续

需要注意的是,东风雪铁龙的补贴与单纯的厂家补贴不同,是湖北省的政企补贴,消费者必须在湖北省内购车,并且上湖北牌照才可以享受。

“3月3日活动开始就立马有人来订车。”王芳对“汽扯扒谈”表示,东风雪铁龙享受补贴的几款车型,都是先全款购买,然后递交材料,大约1个月时间再把补贴金额打到个人账户上。

由于咨询的人太多,王芳所在的4S店也直接将关键信息写在了白板上,包括购买C6和C3-XR的金额细节。以C6共创版为例,其指导价为21.19万元,加上开票、购置税、保险、上牌等费用后,合计为232270元。也就是说,消费者需要先准备23.22万元,之后政府再将9万元一次性打回账户,实际C6共创版落地也就14.22万元。

如果一次性拿不出23.22万元,湖北人在户籍所在地购买也可以选择分期,比如武汉人在武汉购买可以贷款10万元,每个月的利息大概在200元左右。荆州、恩施也是湖北省内,但荆州人在武汉购买不能分期,只能在荆州市购买才行。而外地人购买则只能全款。

另外,“汽扯扒谈”在调查中也发现,湖北省内不同的4S店,车型的价格也有细微的差距。同样是武汉的一家东风雪铁龙4S店,C6共创版的合计金额为231769万元,比王芳所在的4S店要便宜501元,并且只需一周就能返还补贴金额。

“这些差距都可以忽略,现在想订车都很难了。”王芳告诉“汽扯扒谈”,C3-XR估计得到月底才能提车,C6现车订完了,都是交5000元订金然后等通知,不过由于订的人太多了,现在4S店已经停止接单了。

据“汽扯扒谈”了解,东风雪铁龙的活动截止时间为3月31日,消费者需要在31日前办完所有的手续才能享受政府补贴。“人太多了,交了5000元订金的也不保证一定能提到车,但如果在月底前没能办下来手续,订金将全部原路返回。”王芳如是说道。

外地也能买?谨防外省4S店操作费无法退

虽然是湖北省的补贴政策,但外地人也同样可以享受。

“外地直接上湖北牌照,不用居住证。”据王芳透露,很多外地顾客来武汉直接就订了两三台,还有订10台的,她所在的4S店仅3月6日上午,订单就已经突破百单了。

不过,消费者外流对于其他没有补贴政策的东风雪铁龙4S店而言,无疑是致命的打击。

“平常我们店都会直播,但没什么流量,近期人倒是多了起来,都是问湖北降9万元的政策的。”李建对“汽扯扒谈”表示,由于不在湖北省内,无法享受补贴政策,不少直播间的观众都调侃道,“湖北都降9万了,你们直播还有什么用?”

湖北降价的重压之下,不少4S店也开始“灵活”变通。“汽扯扒谈”了解到,长沙、徐州等地的东风雪铁龙4S店,也给出了9万元的优惠,在当地订车当地提车,同样上湖北牌照,只不过是由长沙、徐州等地的4S店去操作。换而言之,湖北省内一次性购买两台以上的顾客,很有可能就是其他省的4S店。

从湖北省订车去买,一方面能帮4S店摆脱月销为零的“噩梦”,另一方面4S店也能从中赚取部分差价。

曹越就是河南周口的一家东风雪铁龙4S店销售人员,他在接受“汽扯扒谈”采访时就表示,现在订C6共创版是14.5万元,店里收3000元的操作费,并且顾客需要全款(23.22万元)先付给4S店,后期补贴再退回,实际上与武汉的操作一样。

但考虑到中途运输,以及不一定能在月底办下牌照,曹越所在的4S店也不敢多收。同时,委托当地经销商去武汉购车的顾客,所承担的风险更大,毕竟直接去湖北省购车,没有在月底提到车或者不想买了,订金以及全款都是全部返回的,但如果再经手其他4S店,并提供一定的操作费后,没提到车能不能全额退回还是个问号。

与此同时,“汽扯扒谈”也注意到,目前这种大甩卖式促销,已经变了味儿。不仅引发一系列购车风险,也为一系列纠纷埋下隐患。而近一个月的市场狂欢之后,将留给品牌、车主以及二手车市场“一地鸡毛”。请继续关注“汽扯扒谈”后续深入调查采访!

注:文中王芳、李建、曹越均为化名

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