凤凰网汽车

作者 | 晓芳

编辑 | Juice

车东西3月7日消息，悠跑科技于今日发布了中国首个可量产的全线控滑板底盘——悠跑UP超级底盘，助力用户以更低的成本打造个性化智能电动车，其自研的UP VMC，在业内首次实现底盘运动的一体化控制，线控制动、线控转向、线控悬架可统一配置、统一开发、统一运算，提升开发效率，大幅度节约开发成本。

▲悠跑UP超级底盘在进行冬测

悠跑科技是一家为场景造车的新型智能电动汽车公司，将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，通过标准的UP超级底盘，赋能场景拥有者定义汽车，实现汽车即服务。

同时，悠跑科技致力于降低智能电动汽车准入门槛和造车周期，助力所有场景者实现造车自由。

其实，早在2002年，通用就提出了滑板底盘的概念，并就此发布了采用氢动力和线控底盘技术的Hy-wire概念车。2021年，美国电动车企业Rivian凭借滑板底盘这一核心技术，量产了皮卡R1T和SUV R1S两款新车。

如今，随着国内首个全线控UP超级底盘的发布，意味着这项源自于美国的底盘技术会在中国率先走通商业化。

一、可量产全线控滑板底盘 打造软硬一体化操作系统

UP超级底盘集成了智能电动车的核心能力：三电、悬架、制动、转向、智驾系统及热管理系统，是软硬一体化的操作系统，包括数字化的神经系统和数字化的运动系统。

▲UP超级底盘软硬一体化操作系统

首先，针对数字化的神经系统，悠跑聚焦于Communication Computing and Control通信计算与控制架构，更关注大数据量传输、计算以及整车的运动控制。

▲汽车从EEA到CCCA

同时，悠跑自研的UP Hub结合PCIe技术，保证了车内通信能力和海量数据的实时高效传输。

▲UP Hub＋PCIe

其次，UP超级底盘应用的全线控技术，让车辆的动力、制动、转向和悬架，也就是X、Y、Z三轴方向均完成数字化，可实现软件定义汽车。

▲UP超级底盘实现汽车运动全面数字化

以全线控为能力基础，并加持悠跑自研的一体化运动域控技术UP VMC，让UP超级底盘成为一个软硬一体的运动控制系统，大大提高开发效率，调校效率以及后续OTA的效率。

▲UP VMC

得益于标准化底盘执行器和智能化的标准接口，从用户端，可兼容不同自动驾驶公司的方案，自动驾驶APP化成为可能，也就是说在同一台车上用户可以选择不同的自动驾驶算法公司。

那么，拥有了全线控的UP超级底盘，究竟可以打造一台怎样的车呢？

悠跑科技CEO李鹏表示，首先是全线控带来的上下车体的大平层空间解放，驾驶位可以大范围移动，车内布置更为多样，更自由。

其次，性能定义将更为自由，主机厂可以实现车型调节车辆动态性能，研发不同的车型，只要通过调节不同参数就能完成绝大部分的调校，节省了研发时间。

二、发力商用、越野两大场景 打造专属体验

在发布会上李鹏宣布，基于UP超级底盘启动的首个整车产品——悠跑超级VAN已完成冬标测试，将在今年年底实现整车交付。

▲悠跑超级VAN

同时，悠跑将携手拥有1700万越野爱好者的越野e族，基于全线控UP超级底盘打造越野场景的系列用车和专属体验。

▲悠跑科技携手越野e族

结语：线控滑板底盘将服务于更多场景

从目前滑板底盘的市场来看，多数产品应用集中于物流，因为这些平台对底盘性能有着明确的定义，更关注成本、耐用性等。

未来也会有更多的应用场景，就像此次悠跑科技展示的与越野e族的合作，线控滑板底盘将会助力所有场景者实现造车自由，尤其是一些造车新势力，可以让原本没有造车基础的新造车企业轻装上阵。