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汽势Auto-First|柴小娜

去年的某一天，七岁的孩子突然问我，假如让你带着一样东西，你愿意穿越到哪个朝代？我不假思索地告诉他，哪个都不愿意。的确，尽管也面临很多困境，但当下依然是女性最好的时代，在我的知识体系和偏见中，我相信，现在就是最好的。

女性在有文字记载的数千年历史中，从读书经济法律婚姻，从少女时代到母亲妻子直至家庭宗族，千回百转中所遭遇的一切，都不值得选择过去任何一个时间段。

今天，女性形象饱满、开阔、自如，而女人真正想要的是什么？传说中亚瑟王寻来的答案是”能够主宰自己的命运。”

近期社交平台登上热搜的上野千鹤子与三位北大女生的对谈，尽管对谈内容让三位北大女生饱受指责，但上野千鹤子关于女性的总结，即“只要自由地活着，怎么样都可以”，倒是与亚瑟王寻来的答案不谋而合。

鉴于此，我决定选择几位汽车圈真正能够主宰自己命运的女人，虽然还是汽车圈的熟悉面孔，但换了新赛道或者改换门庭，急需要在2023年开疆辟土的女性，更多是窥视行业，而非展示女性传统或固有观念中娇弱、育儿、婚姻、心酸、家庭、平衡的另一面。

毕竟，这个行业或者大BOSS最终的考核，是拿业绩说话。

近年来，各行各业有越来越多的女性登上更高的商业舞台，汽车行业同样如此。电动化浪潮下汽车产业，从传统燃油车到新能源汽车，更是给予了女性广阔的职业发展空间，她们杀伐果断、一路跋涉，在她们的世界，有“一切困难都是纸老虎”的豪迈，也有如履薄冰的艰难和焦虑。

然而，智能电动赛道是一场极为残酷的淘汰赛，且2023年-2025年是行业普通认同的关键期，每一个决策，每向前一步，都有可能是万丈深渊。

职业的流动轨迹又通常预示着行业的兴衰，同时也是一个周期的开始。来看看那些乘“电”破浪的姐姐如何在商业世界披荆斩棘，开创一个时代。

王凤英： 刀剑如梦

2000公里，是保定到广州的距离。

原本功成身退，如今再度出山。

从北方到南方，王凤英需要克服的不仅仅是羊城潮热的天气，更是一朝转身，ALL IN电动化的坚决，从创业元老到临危受命，从一家半军事化管理的传统车企到互联网基因的造车新势力，到底是如鱼得水还是难以适应黯然收场，终局未知。

然而，驰骋车坛30年的王凤英留下了很多趣事和传说，我们可以从中一窥“铁娘子”的传奇人生。

1991年，王凤英加盟长城汽车。

2003年，长城汽车成功登陆港股，也就是在这一年，33岁的王凤英成为长城汽车的总裁。

作为营销大魔王，王凤英是长城汽车魏建军之外的第二个“保定车神”，原因是王凤英为了了解旗下销售的产品，每周抽出固定时间进行试驾，有自己的车型，也包括竞争对手的车型。据说在那几年，她几乎试驾过全球所有的汽车，因此，长城员工也给王凤英起了个外号——“长城车神”。

王凤英曾公开表示，自己从不在企业内部交朋友，这一点倒是与董明珠颇为相似，这位格力电器的女BOSS说：“在企业中，只有原则这两个字，没有亲情，没有朋友。”

生活方面，王凤英非常节俭。有人说，她常穿的一件衬衣才花了40元；有人说，到现在她的座驾都是长城酷熊；也有人说，工作之余她的爱好不是购物、旅游，而是居家做衣服。她的手艺很好，只要她见过的款式，都能做出来。

更神奇的是，据说她去经销商处检查工作时，只看营业员的表情，就能猜到问题所在。

资深媒体人周光军在他的著作《汽车面孔：黄金一代汽车人》中如此描述王凤英，他写道：“总经理王凤英是中国车企中少有的女中豪杰，这不仅仅在于她是车企中为数不多的女性，更重要的是低调的她每次总能交出漂亮的成绩单，在销售以数据为重要指标的情况下，王凤英给人润物细无声的感觉，甚至和销售必须有的感觉格格不入。身为全国人大代表的王凤英似乎只有每年的“两会”时节才会在媒体面前亮相。”

2021年的长城汽车科技节中，与意气风发，小跑上台的魏建军不同，王凤英露了面，但更多是气定神闲、从容不迫，外界分析，当日的王凤英，雍容华贵的形象和周围那些穿着长城文化衫的高管、嘉宾们显得格格不入。

她与魏建军双核心带领的长城汽车，在连续实现百万辆销量后，站上了颠覆，然而，滚滚而来的电动化浪潮和特斯拉、比亚迪等的崛起，将包括长城汽车在内的一众车企打了个措手不及。

机缘巧合下，结束竞业协议的王凤英被小鹏汽车的何小鹏挖到了广州，这是一段全新的旅程，尽管同为车企，但传统车企和互联网造车、燃油车和智能电动车早已换了样子，打法不同、销售模式不同、企业文化更是不同。

根据公告，王凤英将全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，直接向董事长何小鹏汇报。

千军易得，一将难求。南下的王凤英正在进行让人生的第二次创业。

刘静瑜：让曾毓群“头疼”的女人

一般来说，人们更容易固守偏见，比如女性特质所代表的爱与拯救，男性特质所代表的力量和创造，可是在一个叫刘静瑜的女性身上，你更多看到的是力量、勇气和创造。

在汽车圈，曾毓群的名字如雷贯耳，动力电池的一举一动会引发整个市场的连锁反应，造电动车的谁家还不需要电池呢。

宁德时代龙头老大的地位依旧不变，然而，市场份额下降，三线电池制造商正在吃下宁德时代的单子，宁德时代发起的知识产权法律诉讼开始频繁出现，其中一家便是中创新航，动力电池行业涌现出的一匹黑马。

就这样，刘静瑜走入了大众视野。

从2018年担任中航锂电董事长和总经理之后，她主要干了四件事，分别是带领中创新航上市，迅速扩产能，将想要跻身一线电池制造商的雄心写在了脸上。同时，她还要应对宁德时代发起的法律诉讼，因此，外界将“曾毓群最害怕的女人”这顶帽子牢牢扣在她头上。

这个只身闯入电池江湖的女人也不负众望，2022年10月6日，中创新航成功在香港IPO。

2022年全年，中创新航装机量高达近20GWh，成为仅次于宁德时代、比亚迪之外的中国第三大动力电池厂商。从市场供需来看，截止2022年底，我国全年动力电池产量已达到545.9GWh，同比增长148.5%。

有消息称，3月蔚来将推出和中创新航合作的电池包，宁德时代是蔚来独家供应商的角色至此改变。

刘静瑜的野心远不止于此。

去年11月，中创新航公告称，公司与葡萄牙的投资机构AICEP Global Parques签订谅解备忘录，计划在葡萄牙购入土地使用权，建设零碳电池工厂。此外，中创新航近日通过了本田汽车e：NP1和e：NS1车型项目QAV2-5和安全宣言审核，取得向本田汽车正式供货资格。

刘静瑜对此总结道“我带着很强的敬畏之心来做这个产业。做好实体企业已经很难，要做好动力电池，更是难于上青天。我越做越如履薄冰，越做越有敬畏之心。”

乘“电”破浪的姐姐，这个标签实在适合刘静瑜。

谷俊丽：爱读《孙子兵法》的首席科学家

如果说王凤英的再出发是大趋势使然，是电动车替代燃油车的必然进程，谷俊丽的职业轨迹更是车企智能化之路的曲线。从硅谷、特斯拉、小鹏到奇瑞，你能明晰看到技术路线的传导，也意味着车企之间开启全面战争，早期由特斯拉主导的一超格局，早已被打破。

2月27日，奇瑞汽车正式发布火星架构-超级混动平台，谷俊丽首次公开现身奇瑞“科学家博士天团”。

谷俊丽又是谁呢。

2012-2016年，谷俊丽任国际芯片巨头AMD主任工程师，负责大数据和深度学习软件的研究开发。

2016年2月，加入特斯拉，搭建了特斯拉机器学习团队，主导开发了Autopilot 2.0产品。

2017年10月，加盟小鹏汽车，任职小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建，领导人工智能创新和自动驾驶软件的研发。

2020年3月，从小鹏汽车离职。

2023年，加入奇瑞，担任奇瑞汽车集团人工智能及自动驾驶首席科学家。

集中起来，打在谷俊丽身上的标签是清华大学博士，谷歌、AMD、特斯拉的工作背景，小鹏汽车自动驾驶副总裁，奇瑞汽车集团人工智能及自动驾驶首席科学家。

她回忆自己的成长，出身公务员家庭，由于小时候比较调皮，在11岁时被她的父亲送去了寄宿学校，从此独立。大学考入合肥工业大学，清华硕士毕业后，谷俊丽的父亲和今天的父母没什么两样，为孩子选择了当下看来最稳妥的路，劝说谷俊丽去考公务员，被她拒绝了。

谷俊丽始终将自己定义为一个“自由的求索者”，她认为女生应该先忘记自己是一个女生，不要给自己贴标签。平日生活中，和一般女生没什么不同，爱看八卦新闻，追剧，爱美爱打扮，喜欢看《三国演义》、《孙子兵法》和《百家讲坛》。

谷俊丽觉得自己不是特别聪明的人，但也不笨。她擅长做决策，要做大的决策时毫不犹豫，一旦决定就全力以赴。

带着特斯拉和小鹏汽车的光环，谷俊丽入职并不以自动驾驶见长的奇瑞，与去年奇瑞发布了“瑶光 2025 战略”密切相关，该计划在未来 5 年，投资 1000 亿元专门用于技术创新，培养研发人员超过 2 万人，到 2025 年实现 L4 级自动驾驶。

任何人的发展都是时代的产物，都得考虑历史的进程。软件定义汽车的时代，一辆高级的汽车目前拥有多达1.5亿行软件代码，而越来越多的车企开始了软件自研之路，由特斯拉开始，传导至造车新势力，如今，到了传统车企。

谷俊丽的轨迹与全球汽车电动化浪潮一脉相承，在特斯拉，更多是技术骨干的角色；在小鹏汽车，担任自动驾驶副总裁，多了管理角色；在奇瑞汽车，不仅是首席科学家，更是成为一个大Leader，担任大卓智能科技有限公司董事兼总经理，类似于毫末智行之于长城汽车。

大卓智能科技成立于今年 2 月，注册资本 6.25 亿，法定代表人及董事长为高新华。

谷俊丽兜兜转转17年，终究是回到了自己青春开始的地方。谷俊丽本科毕业于合肥工业大学，奇瑞创始人尹同跃，1984年从合肥工业大学汽车工程专业毕业。大卓智能科技法定代表人及董事长为高新华，同样毕业于合肥工业大学。

的确，江湖不仅仅是打打杀杀，也是人情世故。这也许是当初面对众多车企抛出的橄榄枝，而最终选择奇瑞的重要原因。

毛京波：完美转身

当说完美一词时，需要警惕，那意味着缺口和角落同样足够大。

有媒体报道称，毛京波在她的办公桌上，摆放了很多儿子的照片。在林肯工作期间，毛京波四年如一日地在每周搭乘周一的早班飞机由北京飞往上海，再坐周五的晚班机由上海飞回北京！

一路奔波，职业女性通常遇到的难题是家庭与事业的平衡，然而在职场，毛京波正是完美一词的代言人。

从燃油豪华品牌到纯电超豪华品牌，有跨度，也有挑战。

回顾毛京波的职业旅途，每一次转身都看上去游刃有余。出身记者的他，第一次转型几乎毫不费力，从服务罗德公关开始，在罗德公关的 9 年时间里，为奥迪、BP、米其林等知名企业提供品牌咨询与公共服务。

第二段旅程来自奔驰，从2007 年出任奔驰副总裁，主管市场营销及品牌传播工作开始，到 2018 年离开，毛京波在奔驰持续工作了 11 年之多，负责 Smart 、 AMG 品牌的销售。

第三段始于2018 年，毛京波转战美系豪华车品牌-林肯汽车，担任林肯亚太区及中国区总裁。

时间来到2022年，作为车企中一面造车、一面买买买的典型代表，路特斯品牌被吉利收至麾下后，选择谁为掌舵人呢。纵览国内顶级的职业经理人，同时具备丰富的豪华品牌经验，圈内又有口皆碑的人物，毛京波成了路特斯的不二人选，其创始合伙人的头衔是认同，也是身份的又一次转变。

有评论称：”豪华品牌里的 ABB，毛京波干过其中的两个，奔驰是其亲自操刀过的品牌，奥迪是其服务过的豪华品牌，始终处在豪华品牌一线是毛京波无人能及的独特之处。“

路特斯 CEO 冯擎峰对于毛京波的加入不吝赞美之词，他说“毛京波女士是中国汽车界享有很高声望的企业家和管理者。我们有充分的理由相信，作为实现路特斯 Vision 80 计划的重要一步，她的加盟，将进一步加速路特斯品牌的复兴与腾飞。”

对于路特斯，超豪华和纯电，带上新标签的毛京波，正在再一次转身。

汽势观：汽车圈的女性高管，可谓群星闪耀，她们身上更多兼具“雌雄共体”的特质。本质上，抛开性别做自己，才是她们主宰命运，自由选择的基础。