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今年的3月6日，迎来了二十四节气中的“惊蛰”，民谚有云：“惊蛰节到闻雷声，震醒蛰伏越冬虫”，它意味着天气转暖、雨水增多，大自然呈现出更加欣欣向荣的春天活力。与此同时，这天的汽车圈也毫无征兆地劈下一道“惊雷”，东风系车型拿出史无前例的“大降价”，带来了一系列的连锁反应。

据报道，在湖北省政企的双重支持之下，东风系旗下的合资品牌包括东风本田、东风标致、东风雪铁龙，自主品牌中的东风风神、岚图汽车、东风纳米等品牌车型均提供了限时、限区域的购车补贴，活动时间持续到3月31日。其中，雪铁龙C6综合补贴力度达到9万元，相当于手握买卡罗拉的预算，如今能够享受到B级合资轿车的用车体验。

“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重，甚至还有点时尚”。正如网友评价所言，雪铁龙C6从默默无闻变成“车坛骄子”，仅用了一个晚上的时间；就在还有人犹豫买哪款车型的时候，当地4S店的雪铁龙C6车型便享受到了订单排产的“荣光”。

面对东风系强烈的价格攻势，其他品牌的日子自然不好过，而率先响应并做出动作的，便是别克品牌。与其类似的是，别克品牌同样享受到湖北省政企补贴，时间截止至本月底，最高补贴金额为7万元；此外，包括君越、君威、昂科威PLUS等车型还能享受到“499元享全额商业险”的政策，里外里又省去了大几千元。值得一提的是，补贴限量送完为止，详情需咨询当地经销商。

当然，虽说上汽通用别克并非扎根湖北省的本地汽车品牌，且以上补贴范围内的车型也并非在省内的工厂生产；但就坐落于武汉的上汽通用汽车奥特能超级工厂来说，它承担着别克品牌在下个时代的发展重心，从而也将二者紧密相连。别克品牌之所以果断加入“补贴大军”，或许既有出自对湖北省汽车市场的重视，又有类似于东风系那样对销量的急切追求。

看到这个消息，相信不少人都开始摩拳擦掌了；就算面对12万元的雪铁龙C6你能忍得住，那当起售价21.98万元的君越新车有望挤进15万级市场的时候，下单可能会比思考更早一些。

遗憾的是，以上补贴政策仅针对湖北省内的用户，对于国内其他省份的消费者而言，如果没有当地户口的话，是很难享受到购车补贴的。从这个角度来看，“限时补贴”在短时间内对自身品牌，以及国内车市造成的影响相对有限。但如果补贴持续，或其它地区跟进补贴，或者是数个月后这批“准新车们”流入二手车市场，届时的市场行情就不好预测了。

结语：没有不好卖的产品，只有降不到心坎的价格。如今来看，“限时补贴”确实不失为提升销量，更是提振士气的有效手段，尤其是当经销商、工厂重新忙碌起来的时候，带来了希望的曙光。也许有人会问“降价以后怎么办”，这是个问题，但却不是当下应该思考的问题；去年的合资阵营已经够难了，此时或许只有不按套路出牌，才有望获得更多的好牌。